福特福克斯采用了一台先进的1.8LDuratec-HEDOHC16V反置式全铝合金发动机，最大输出功率为91.4kW/6000rpm，最大输出扭矩为161Nm/4000rpm。采用了VIS可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管、单缸独立点火系统等技术，重量更轻，效率更高，在低转速便可输出极高的扭矩，从而提供出色的动力性能。　　发动机在缸体、缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料，减轻发动机本身的重量达18%之多(与同排量的其他发动机相比)，并提高了发动机主体的冷却效率和进气效率。在铸造时，采用了以开发赛车动力系统闻名的Cosworth公司的技术，利用“Cosworth重力制造法”来制作缸体和缸盖，使液态铝合金原料分布均匀，发动机重量得到有效降低。　　发动机采用了独特的反置式发动机设计(前进气后排气)，加大了进气门和排气门的角度，强化进气歧管的冷却效果，使进入气缸的空气的含氧量增加，使发动机的效率得到极大提升。排气口在后的设计，可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，达到大幅提高净化废气的目的。　　发动机用链条来带动凸轮轴，延长了发动机的使用寿命，使发动机可靠性更高传动更精确。　　专家意见：　　福特福克斯装备的是Duratec-HE1.8L直列双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，最大输出功率为91.4kW/6000rpm，最大输出扭矩为161Nm/4000rpm，升功率达到50.83。发动机采用了可变惯性进气装置、塑钢长进气歧管、单缸独立点火系统等技术，在低转速获得较高的输出扭矩，从而提供优良的动力性能。　　全铝发动机，比功率0.06821。发动机采用了独特的前进气后排气布置，前进气设计能改善进气歧管的冷却，提高发动机的效率，后排气设计有利于将催化转换器安装在靠近发动机的位置，有利于排气的净化。