“驾值”二：乘坐舒适和操控敏捷中高级车用户除了追求操控带来的愉悦，还会注重舒适安稳所带来的享受。开着这样的车回家过年，既不失体面，又能满足自己的驾驭激情。虽然第九代雅阁为了提升操控性能在轴距小幅减少，但车舱宽度、后排乘员膝部及腿部空间也有所提升。此外，雅阁搭配宽大厚实的座椅，除了能够确保滤震效果以及还提升乘坐舒适性。美中不足的是，第九代雅阁底盘调校偏硬，虽然面对碎石的小幅颠簸它还能从容应对，但在遇到大颠簸，比如过坎或压过井盖时，悬挂控制拉伸和压缩的动作不够高效，会出现一些弹跳。在高速奔跑时，雅阁的方向会随着车速升高变得沉稳，但车身对方向盘驾驶指令反应还是较大，容易出现轻微的晃动发漂现象，而且后排乘客的颠簸感相比前排还会更强。要是雅阁能将底盘调校得更加细腻，将操控与舒适的平衡做得更好的话，相信“驾值”度将会进一步得到提升。乘坐舒适和操控敏捷似乎永远是不可兼得的鱼和熊掌，但凯美瑞安稳的乘坐环境没有让富于交流感的驾驶乐趣变得顿然无存。舒适和运动看似矛盾体，但在凯美瑞身上得到了完美的体现。如果您经常会走一些路况较差的乡村二级公路，在碎石和沟壑坑洼的道路上行驶，凯美瑞的减震器能很好地抑制车身的晃动，遇到大颠簸时也可使得车身尽可能平稳，底盘像一块大年糕一样，出奇地稳定，将令人不适的震动化解于无形。在高速公路上行驶，偶尔会碾过接缝或者一些小的坑洼，凯美瑞的车身依然保持一如既往的平稳，车内并没有明显的冲击感。即使引起车身振动时，凯美瑞的悬挂依然表现出很好的韧性。经济学里有这样一句名言，当市场没有需求，就创造需求。其实，技术不断进步是一件好事，但消费者想要的实在是太多了，作为厂家要理智地去控制，要拥有属于自己的一份气度，一份坚持。作为一款产销全球的中高级轿车，凯美瑞很好地把握到这个平衡点，既能保证充分的驾驶快感，又不失丰田营造舒适乘坐感的深厚造诣，既能激发驾驶者的冲劲，也能捕获后排乘客的芳心，是一款开着轻松，坐着舒心的“最具驾值”车型。