以下对比基于11款的奥迪Q7

3.0T

200kw舒适型，和11款的宝马335i

敞篷轿跑（E92

N55）。手上奥迪牌和宝马牌的只有这两个车，所以不必纠结为毛要越级对比的梗了，好在都是同一时期同一代的产物，差距不算很大。

开始：

遥控钥匙：两者在车外都能控制车窗的开合，区别在于宝马直接第一下按住，就可以便捷开启车窗了。Q7要有节奏地按两下，并在第二下时按住，才能奏效（接触过的大众系基本都这样），第二下按快了按慢了都不行，加上遥控钥匙按钮又硬，导致车外开窗成功率很低。另外吐槽一下：老宝马的钥匙质感很差，老奥迪的弹钥匙按钮设计太突出，放兜里磕磕碰碰经常会把钥匙弹出来；还有老款宝马的一键启动，为毛一定要把钥匙插入，有点画蛇添足的感觉。结论：335的好。

空调：Q7的空调系统，基本上都集成在一个旋钮里，风向、座椅通风、座椅加热，统统要通过旋钮，令人不解的是，通风和加热有6档（335是3档，感觉够用），档数太多，各档之间的差异又不明显，做成3档足矣；Q7的通风座椅实属简配，最高档风量不大噪音大，而且只有下背部有风，上背部和坐垫没有风；Q7空调各区温度同步控制、自动内外循环控制，都要在MMI里设置，繁琐。335的空调，就简洁直观易操作多了，通过分别设计的按钮按两下就设置好了。出风口：对于这么大的空间的Q7，正面只设计了四个出风口，尺寸也比较小，降温很捉急（X5

X6就好多了，设计了6个出风口，感官刺激都能凉很多啊！）；335内部空间小，四个出风口无压力，白天的设置不动，太阳一落山经常冻成狗，何况还有一个MAX

AC按钮，方便刚上车的时候使用。结论：335的好，如果有单独设计off按钮，就更好了。

杯架：喜欢335的悬空杯架，不用的时候收回去，用的时候打开，就设计在出风口，可以顺势制冷/加热（boxster也有类似设计，但是设计繁琐，需要先打开面板，再放出杯架，再按回面板，画蛇添足）。Q7的杯架，中间扶手有两个，其中一个被扶手盖板盖着，左右侧的门板上各有一个；实际使用：左右门板的稍低，平时要弯一下腰才够得着杯子，中央扶手上的两个杯架基本被杂物占领（Q7放小杂物的空间不多），中央扶手被两个杯架、碟盒、电话占领，空间捉襟见肘，最后我拆了电话拿来放杂物了。结论：335的好。

座椅：宝马奥迪的普通座椅感受都差不多。Q7的座椅中规中矩，亮点在于：绝大部分的奥迪各系，从丐1或丐2开始，就配备电动座椅和腰撑。宝马只有顶配或次顶配才有腰撑，对于人瘦又腰不好的人，实在不能忍；宝马座椅的皮普遍比奥迪的稍厚，质感不错，很耐用的样子；335配了运动座椅，有大腿支撑，这个对大长腿来说实在是太贴心了（奥迪的运动座椅也有）；宝马有一个莫名其妙的设计，所有的电动座椅，都配电动升降头枕，有这点心思，为什么不换成电动腰撑？结论：335的运动座椅好，但是对于宝马其他普通座椅普遍不配备腰撑的形势下，宝马完败。

雨刮：335的设计很人性化，开启自动模式是一个按钮，所以当开启自动模式的情况下，不影响再按“刮一次”；例：在雨天开车的时候，如果视野模糊了又没有自动刮，可以随时“刮一次”，刮完还是处于自动模式。Q7设计传统，偏偏自动感应又很迟钝，经常在开启自动模式的情况下，前档都迎了一脸水了，雨刮还是不刮，需要关闭自动模式再手动“刮一次”，刮完再调回自动模式；还有一个主观感觉，踩了刹车后，自动感应就更迟钝，于是在走走停停的市区，伴随着小雨，Q7频繁地开关雨刮直接让人崩溃。结论：335完胜啊！！

自动头灯：Q7是传统设计，旋钮往右第一格是自动，第二格是示宽灯，第三格是大灯，如果要开启雾灯，得拨到大灯后往外拔两格（第一格前雾灯，第二格前后雾灯），麻烦；335在关闭的情况下，往左是自动，往右是示宽灯、大灯，这样设计感觉稍欠合理，好在雾灯是另外设计的两个按钮，每次开雾灯不必先转到大灯，再开雾灯。结论：宝马稍好。（顺势吐槽君威的自动头灯，每次上车均强制自动开启，开启也就罢了，感应还很迟钝，过个隧道，出隧道才自动亮起，然后在光天化日下亮个半天也不灭）

巡航：Q7的巡航控制杆很好用，几乎不用看说明书：按下按钮是按当前时速巡航，往上拨加速，往下拨减速，往里轻推暂时关闭，往外拨是按照上一次设定的速度巡航。335：按钮是按当前时速巡航，往里推是加速，往外拨是减速，往上和往下都是关闭，感觉有点无厘头。两车换着开经常要脑呆。结论：Q7的好。

左右后视镜调整：Q7的好，集中在一个旋钮上；335经常摸不到左右后视镜切换的按钮，要侧身看。在倒车的时候，Q7旋钮旋到右边后视镜，后视镜会自动下翻，下翻的同时可以继续调整视野（貌似可记忆）；335是要拨到左边后视镜调整位，倒车时右后视镜才会自动下翻，无厘头的设计。结论：Q7的好。

多功能方向盘：Q7把能在一边就能解决的按钮，分成了两边做（马自达3经典款的方向盘就只有一边有按钮，基本包括了Q7多功能方向盘两边的功能），选择下一首的时候得拨滚轮（同时菜单延迟1秒出现在驾驶员信息系统），滚动选定后，按下滚轮，比较繁琐；MODE键用于切换电话，不能来回切换音乐/收音机；还集成了一个没用的按钮（估计是声控按钮，国外版才能开启使用）。335：直接就上一首/下一首各设计了一个按钮，干脆利落；另外设计的一个“空调循环模式”按键很实用！路上遇到大货车/客车排黑烟、进隧道，只要简简单单按一下就切换到内循环，Q7得动身子去面板上按。结论：335好！

iDrive和MMI：想让菜单往下翻是两个完全相反的设计：Q7往左转旋钮，335往右转旋钮，换着开两个车，经常容易脑呆。总体讲Q7的MMI更好用一些，导航相对方便，播放SD卡的音乐也方便，但是地图导航字体很小，得凑近了看；335屏幕大，可以分屏显示，导航系统难用，优盘播放音乐界面更难用，第一次插也经常找不到歌。结论：各有千秋。干嘛不互相取长补短呢……

娱乐：Q7有俩SD槽，没USB口。335有俩USB口（一个数据口，一个娱乐口），没SD槽。结论：半斤八两。

安全带：Q7的比较舒适，335有点勒，感觉335的薄而窄（主观感受，没有测量过）。结论：Q7好。

底盘：335：底盘很低很硬很烂，竟然做得比boxster还低，通过角很捉急，10码以上过钢筋水泥做的山寨减速带经常托底；滤震很烂，过个小坑就根本感觉不到这车还有弹簧，相比boxster就很有韧性（小花絮：有一次刚开完335后开boxster，对着boxster的悬挂舒适性赞不绝口，引来S400的车主一脸鄙夷和难以置信）老款X5、X6也一样硬。Q7：空气悬挂，舒适模式马马虎虎，过大缓坑很舒服，过高速公路上颗粒状的减速带稍有感觉（霸道开上去毫无感觉，335直接想死），总体感受是上一代不带空气悬挂的奔驰E300的水平；调到“动态”模式，过弯时、高速变道时舒适模式下该怎么倾现在还是怎么倾，但是过小坡状的减速带就震吐血，比335过减速带稍好。总结：一个为了操控不要舒适，一个为了舒适不要操控，Q7略胜。

档杆：335可以在很低速时直接按P档，甚至直接按启动键熄火，熄火后自动跳P档，感觉很方便，也许存在一定安全隐患。Q7是传统设计，但是把S档和M档分离的设计，算是败笔。结论：335好。

总结：俗话说细节决定成败，对于一个偏处女座的人来说，有些小细节的设计缺陷，直接就能导致驾驶者崩溃，比如奥迪的雨刮系统，比如宝马没有腰撑的座椅。奥迪宝马的新一代产品，都改进了以上所述的不少缺陷，但光就人性化来说奥迪要走的路还是比宝马要长，听说宝马全系新款底盘都舒适多了，算是大好事。

问我买啥？还是奥迪吧……宝马您把密封件的品级再上升两个等级，发动机舱内布置人性化一点，不要洗个进气阀就得大拆俩小时，俺就攒钱买您……