我的宝马已经行驶了28万公里，一直烧机油，大约1000公里烧1升左右，也一直很头疼，由于工作比较忙，就一直没有让司机去处理，另外也听做维修的朋友讲，最好别大修，大修后整个车的性能大大降低，当然宝马7系大修发动机也需要一笔很昂贵的费用。同时，大修后的车子假如要卖掉的话，那么会损失很多（比没有大修过的发动机要少卖好多钱）。正由于有这些顾虑，所以这个事情就一直在拖着。有一天，我在办公室的时候正好有点空余时间，就上网搜索汽车为什么会烧机油，另外烧机油的危害是什么。突然看到了德国玛蒂，就非常仔细的研究了德国玛蒂的一些资料。在第二天的时候，又想起来这个事情，于是又仔细的查阅了相关资料，感觉德国玛蒂的一些资料还是比较可信的，心中就想，假如真的能像德国玛蒂所说的那样，不需要大修就能够解决烧机油的问题，那是相当令人兴奋的事情了。于是就拿起电话，咨询了德国玛蒂的技术人员，他们讲：“曲轴油封的腐蚀和老化是宝马烧机油的最重要的原因”另外，他们也讲到了别的原因：活塞环上有黏住的积碳，导致活塞环不能有效张开；气门油封腐蚀和老化，燃烧室内部有很多积碳（烧机油的根源），进排气门上的积碳；涡轮和进气导管之间的油封的腐蚀和老化（假如带涡轮增压的话）；活塞和缸壁之间的磨损；废气阀是否堵塞；节气门是否脏；机油里有高比例的燃油，空气滤芯是否堵塞，机油滤芯是否堵塞。鉴于说的很专业，取得了我的初步信任，然后，德国玛蒂技术告诉我：首先，使用玛蒂C来清洗整个发动机内部的黑色沉积和一些氧化物，同时也能清洗活塞环上的一些积碳。保证整个润滑系统畅通无阻。第二步：在添加新的机油的同时，添加玛蒂M和玛蒂DS（我的是添加了2瓶玛蒂M和2瓶玛蒂DS），因为我的机油箱是8升的。玛蒂M能够渗透到某些磨损的金属表层，形成了新的金属保护层；另外玛蒂M具有的清洁功能，能再一次彻底地清洁活塞环上的积碳，使活塞环重新张开。玛蒂M还具有高强度的抗氧化剂和防腐蚀剂，能够大大延迟机油的腐蚀和老化变质，从而大大降低发动机磨损，能控制住油温。玛蒂DS则是彻底解决气门油封、曲轴油封以及涡轮和进气管之间的油封等部位的腐蚀和老化。第三步，使用玛蒂BE，添加在汽油的油箱内，来解决燃烧室内部积碳及进排气门的积碳，同时能解决喷油嘴上的积碳和整个油路系统的油泥，还能保护油泵（玛蒂BE有清洁、润滑和保护等功能，是针对整个燃油系统的）。虽然听德国玛蒂技术说得在理，但是我还是不放心；我是做纺织的，外贸多些，与德国有往来，就让那边的朋友帮忙打听了一下德国玛蒂（MATHY），很快就给我回复了，真的是德国的产品；另外，MATHY在汉堡和慕尼黑有实验室，工厂在慕尼黑，销售公司在索尔陶（玛蒂家族的别墅群），最关键的是，MATHY的产品在德国的同行业中，是最高品质的，因为贴上了TUV的认证标签，另外朋友也告诉我，MATHY在德国也是卖得特别贵。哎，真是国内的“假洋鬼子”们骗怕了，真的好东西反而不敢信了。我确定了德国玛蒂是真东西，于是联系了他们，购买了2个玛蒂C，2个玛蒂M，2个玛蒂DS，1个玛蒂BE，1万多；但愿有效果吧。三天后，顺丰就将产品给我送到了办公室，同时将货款给了顺丰。一看，全部是德文，一个中文字都没有，呵呵。于是就安排了我的司机小徐，按照德国玛蒂的操作说明，去操作了。整个过程操作完后，小徐打电话跟我说，提速好像快了点，也不知道是心理作用还是什么，反正真的有感受。于是晚上的时候，问了玛蒂的技术人员，告诉我是玛蒂C清洗了整个发动机内部黑色积碳的缘故。在行驶了300到400公里的时候，真的发现车辆好了很多，因为以前车子停在红灯的时候抖动的特别厉害，现在居然消失了，另外现在在早上启动的时候顺畅多了，怠速也稳定了很多，指针不在忽上忽下的。同时那种嗡嗡的声音也彻底消失了。心中更有低了。就等着烧机油的问题有好转了。在600多公里的时候，我们发现我的发动机出现了个故障灯，显示功率下降。我心中很是疑惑，于是就又和德国玛蒂的技术沟通了下，判断是玛蒂M在继续清洗活塞坏上的积碳的缘故，及玛蒂BE在清洗整个油路系统的油泥及喷油嘴、燃烧室内部的积碳造成的雾化不充分造成的暂时功率下降的原因，让我们再跑跑就好了。于是我们就接着跑，真的没过几天就好了，（正好出差了趟）。在这个过程中，真切的感觉到油耗下降特别明显。至少下降了大约18%左右的油耗。动力更足了，特别在高速上的时候表现更好。在行驶了2700公里的时候，我们发现机油也有了损耗，大约添加了900毫升的样子。这的比以前（1000公里烧1升）有大大的改善了，尾气也特别好闻了。后来，大约在行驶到5500公里的时候，机油也没有怎么见少。真是神奇啊！这次，德国玛蒂的产品真的征服了我！给搞维修的朋友说，他们都不信。呵呵我的宝马车其实还有变速箱顿挫（特别是在上坡的时候，还打滑）的问题，当时，一起咨询的德国玛蒂，鉴于成本太高和信任的问题，玛蒂客服建议我先试用玛蒂烧机油的套装。烧机油的问题解决了，我就又研究德国玛蒂变速箱问题的解决方案，我在查看他们资料的时候发现：变速箱出现顿挫打滑冲击的根本原因在于变速箱油变质，在很多通道中产生了很多氧化物和黑色的沉积，特别在阀体周围产品了很多脏东西。我想，那我直接更换变速箱油就可以解决这个问题了。于是我就让司机去更换了变速箱油，结果没有解决问题。期间去了趟国外，大约6月9号回到了国内，没办法，只能再次联系德国玛蒂，购买玛蒂TA。因为我的变速箱油是8升的，需要3瓶玛蒂TA，又花了快1万，因为是老客户了，也给了一定的优惠，还是非常感谢玛蒂的。心想，本来都是要大修变速箱或者换变速箱的，这比那便宜多了！过了大约2天吧，玛蒂TA被顺丰送到了我手上。马上安排小徐去按照流程操作了。玛蒂技术人员还打来电话特别叮嘱了操作事项。在这里，还是要仔细在说说：一定要清楚变速箱是多少升的，添加玛蒂TA的量一定不能少于10%。也就说我添加了800毫升的玛蒂TA。在添加玛蒂TA之前，按照要求先抽出了800毫升的变速箱油，然后添加的800毫升的玛蒂TA。期待变速箱改善中。玛蒂的技术人员告诉我，大约行驶300到500公里，变速箱顿挫冲击就会有改善。果真如玛蒂的技术人员所说，大约在400公里的时候，顿挫和冲击真的改善了非常多。牛！！！按照要求，我们在行驶到960公里的时候，去更换地整个变速箱油。（玛蒂的要求是在800--1000公里）当然，我们还是换的很彻底的、很干净的，还使用了什么置换机器。再次置换出来的油，真叫一个脏啊，上面还漂着一层黄色的氧化物。以前换油的时候就没有看见油这么脏。特别是没有看到黄色的氧化物。换油的时候，又按照要求添加另外的700毫升的玛蒂TA。现在变速箱真的彻底好了，以前都不敢使劲踩油门，现在怎么踩油门都没事了，不再有冲击感了，也不再打滑了。上坡的时候也不再有任何打滑和顿挫的感受了。另外发现：动力又比以前强了非常多！！！可是在跑高速时候，从高速降到65码和45码的时候，还是有点轻微的顿挫感。感觉有点奇怪。于是带着疑问跟玛蒂的技术沟通了下。他们说是玛蒂TA再次起作用的原因，让我在跑跑就没事了。于是我们又跑了几百公里，真的就又没事了。再次想说：神奇！现在都已经跑了快两千多公里了（业务长途较多），变速箱再没有出现过任何问题，开着特别顺畅。还有就是，变速箱基本上没有再换油的必要了！因为玛蒂TA能够延迟变速箱换油周期达3到5倍之久！！再次感谢德国玛蒂，衷心感谢给我们带来了福音，没有让我去大修，就解决了这么大的问题，选择玛蒂，真的没有错！！我也强烈向我身边的朋友介绍了。现在我正在体验玛蒂另外一个神奇：12万公里不换机油！如果还有车友要问烧机油怎么办(http://shaojiyou.deguomadi.cn)，也可以咨询下德国玛蒂的技术人员。