英菲尼迪Q50L长测总结：不激进，做一个全面发展的孩子

Q50L两个月的长测，好像我们一直都在测试测试，那么枯燥。其实不是的，Q50L除了测试还是有生活的，长测期间我一家几口人的出行就是由它来照顾。所以最后的总结，我想回归到庭生活使用，说说Q50L给我留下的印象。

舒适性要比奔驰C好
应该很多人知道Q50L的身世，跟奔驰C有着千丝万缕的关系，动力系统是共用的，三大件上唯一不同只有底盘。这两车的体验会差多远呢？动力质感，我认为是高度的一致，连变速箱前3挡的慢节奏和发动机爆发的时机都一样。

不同之处是在悬挂，同样是我回家路上必经的21条减速带，C Class的长轴短轴我都开过回家，过减速的起伏和声响挺明显的，零碎震动过滤也一般，厚实感是有的，但质感偏硬，可能这就叫“德味”吧。

反观Q50L的悬挂表现又是另一番景象，手法柔和，减速带也比C Class要淡定舒服得多，即使快速冲过减速带或掉入大坑，冲击力和声音都要轻柔一些。唯一不完美的是停车一刹那，无论你刹车动作多轻柔，车身都要前后晃一下，悬挂初段的韧性不太够，但论滤震舒适性确实比C CLass好。

不单是悬挂，座椅的舒适性也广受我家人的好评。关键原因是坐垫，Q50L加长后坐垫也应该有相应的加长，腿部支撑特别好，加上座椅本来就做得很宽厚柔软，所以无论是瘫，还是坐，是身材高大的庆哥，还是我身材娇小的老婆，都一致认同Q50L的座椅很贴身，怎么坐都舒服。

转向唯快不破

关于线控转向，可能不是每个人都感兴趣，觉得操控上的提升，我又不上赛道，不激烈驾驶没有影响。其实我想说，一辆操控好，有乐趣的车，即使在你家楼下的停车场也能感受到它的好。第一次开Q50L回家就特别有感，我的车位进出一般车都要打几手方向，慢慢通过，而开Q50L单手一把方向就能潇洒地进出，转向是轻、快、准，尤其在停车场这种拐弯抹角多的地方，Q50L的线控转向会让你的驾驶变得更轻松自如，我只担心开回自己的车会很不适应。

长测期间我们还特意借了一台没有线控转向的Q50L回来，体验后更加觉得有线控转向的版本好。虽说线控转向平时不依靠传统硬连接，而是用纯电子信号传递，但开起来转向一点都不假，还有适度的路感，力度反馈自然、指向更是又快又准，转向体验比低配用电子液压助力的版本要好不是一点点。关键是Q50L操控的那种灵动感，必须是有线控转向的版本才能感受得到。如果要买Q50L我个人是极力推荐买有线控转向的版本。

油耗中规中矩

至于关乎用车成本的油耗问题，2个月以来我们的加油记录就在这了。别看好像加油次数不多，只有11次，其实行驶里程已经超过6700公里，平均每次加油都能走600多公里。这关键原因是油箱够大有80L。我试过开到油表指针到底后，再坚持了一段时间，已经担心挺不住了，结果也只能加69.5L的油，底油原来还多得是。这么大的油缸好处当然是节省不少找加油站的时间，特别是长途自驾游，人生路不熟的时候，油箱大去哪都更有底气。

另外一点发现是，Q50L的自动启停系统憋气时间很短，单次停机只能维持30秒左右，但再次启动后，很快又能再停，而且每次停机，空调都会自动切换到内循环模式，减少空调流失。我估计是Q50L的启停系统是保障车厢温度优先，所以很快又启动维持空调压缩机工作。这样一来可能会影响一点节油的效果。

而具体油耗，纯市区大概11-12L/100km，纯高速只要7L/100km左右，油耗表现跟之前测试过的奔驰C是一致的，油耗表现对于一台2.0T+7AT算中规中矩吧！

总结

首试Q50L的时候我就说它是一个科科80分的孩子，而亲密接触2个月后，我还是维持原来的评价。Q50L没有在某一方面做得特别激进，只是安静地做一个全面发展的学生。你需要速度，它的2.0T+7AT爆发和平顺性都很不错；你需要操控，它的转向能让你大呼过瘾；你需要舒适，它的悬挂和座椅已经比同级很多车型要舒服；关键它的市场优惠还很给力。要我说，Q50L是特别是家庭选车众口难调的时候，老婆要舒适颜值，老公要运动好开，老人家要的是性价比，Q50L的面面俱到应该能让全家人都满意。

李立山
@10728km