成都车展直击之悦纳印象：整体表现均衡 希望别再两代同堂了

套路，一切都是套路，跟伊兰特的第二代叫悦动一样，瑞纳的第二代车型也改名成了悦纳，不禁让我担心这是不是意味着现代又要玩两代同堂的套路呢？

外观：家族风明显 时尚感还是有的

悦纳的外观一眼看过去就足矣让人知道这是一台现代车，家族风格太明显了，六边形的中网，犀利的头灯，简直就是个小领动。

可能是为了照顾行人碰撞安全亦或者是不想前悬太长，悦纳的前脸呈垂直状，看上去就没有领动那么舒展。

大灯没有意外的地采用了卤素光源+透镜的组合，外侧还有半圈LED日行灯。

车身侧面，门把手上我们看到了无钥匙进入系统，和同级的其他车型一样，也是成本较低的按钮式的。

轮圈的双色花瓣式设计挺有意思，轮胎使用的是耐克森CP672系列，轮胎尺寸为195/55 R16，这么窄的轮胎理论上对油耗是有帮助的。

尾部线条比领动的层次感还要丰富，显得厚实了不少。

尾灯是LED示宽灯和卤素刹车灯的组合。

内饰：设计简约 配置向同级看齐

如果说外观已经有了些越级感的话，内饰还是能看出悦纳就是瑞纳这个级别的产品。整个内饰显得很简洁，即便有中控显示屏，还是会觉得偏朴素了一些，内饰的材质也基本由硬塑料组成。

方向盘就是个典型的现代家族设计，比较意外的是，悦纳的方向盘采用了同级少见的四向调节，这是要点赞的。

我们在档杆的两侧还发现了前排座椅加热按钮，这也是同级不多见的配置。

除此之外，ESP稳定系统的加入也让悦纳在主动安全配置上和同级别对手没有了差距。

座椅属于这个级别应有的表现，包裹性和支撑性都一般。

空间方面，基于4380mm的车长和2600mm的 轴距，理论上会在瑞纳的基础上有些微的增长，当然具体还要等我们后续的测量数据。

动力：老动力 1.4L应该还是会成为主销

动力方面，根据早先的资料悦纳采用的还是1.4L和1.6L的动力系统，最大功率分别是100PS和123PS，主销的车型应该还是会以1.4L为主。

变速箱方面，与这两台发动机匹配的6MT或自动变速箱，至于是6AT还是4AT，还需要等待后续的消息。

底盘也是这个级别的常规配置，前麦弗逊后扭力梁。

总结：

毫无疑问悦纳就是瑞纳的第二代车型，就现场的静态体验来看，悦纳的整体表现还是挺均衡。但目前可能会让消费者纠结的有两点：一是会不会和瑞纳同堂销售；二是会不会使用4AT。