成都车展大迈X7印象：你的监考老师哪里去了

成都车展，众泰的大迈X7大大方方的摆在展台上，那我也就本着中立的原则说一下这件事。对车的喜爱是与生俱来的、没有什么缘由的。所以大学四年、研究生两年，都在读着车辆工程相关的专业。

越是了解造车的不易，就越想让中国品牌站起来。观致3刚上市的时候，我应该还在读研一，翻着媒体资料，各种心潮澎湃汹涌难以平静。那个时候只觉得中国汽车工业发展这么些年，终于有一款拿得出手的作品了。后来毕业，加入了汽车媒体，国产车的每一分进步，我都特别乐意分享给大家，因为我太希望中国品牌可以研发、生产两条腿走路，结结实实的站起来。

所以看到众泰的大迈X7，我的心情相当复杂。一个品牌在发展初期的时候，借鉴、模仿甚至克隆成熟车型的外形设计，我觉得是很常规的事情。先临摹、再创作，放在各行各业都是说得过去的。但是在众泰的展台，我丝毫感受不到自强不息的气氛。相反是一些可以让大众闻风丧胆的东西，因为我不模仿你单一车型，我要的是你整个家族化设计，连概念车都不会放过。

好了，说回大迈X7这款车本身。这辆车的三维数据，长、宽、高分别为4736mm、1942mm、和1672mm。如果用紧凑级SUV的标准看这台车，大迈X7长度、宽度都是向高一个级别穿越的。外围轮廓的走线跟大众Cross Coupe GTE Concept一模一样，这也是大迈X7应当受批评的地方。从2015年1月大众概念车底特律发布，到2015年11月大迈X7 A级曲面图曝光，中间仅仅过了10个月的时间。如此的“中国式”速度，不禁让人可怜起大众的外形设计团队。事实告诉我们，抄袭者并不可怕，可怕的是你还在检查试卷，它已经提前交卷了。

细节上的处理，众泰也没有想过避嫌。前格栅和尾灯的设计，跟大众的概念车相比也没有什么变化。配置，向来是国产车的卖点。像远、近光LED大灯，并线辅助，出现在大迈X7上并不意外。台上的展车不能打开车门，所以很多东西只能隔着玻璃远观，而不能进去亵玩。即便是远观，也能够看得出内饰和大众之间的联系。根据中控上的按钮可以推断出，一键启动、坡道辅助、主副座椅加热都制备齐了，这个版本的车如果价格依旧实惠，对消费者的确有不小的杀伤力。空间在这里暂且不表，毕竟没有亲身体验过。大迈X7有两种发动机可以选择，1.5T（110kW，210Nm）和1.8T（125kW，245Nm），匹配的都是5速手动变速箱，还没开过，所以动力水平也没法表。剩下的部分，闲言碎语就不讲了，说说我对模仿或者是知识产权的看法吧。

众泰的行为，在中国并不是孤立事件，其他有前科的同学我在这里就不点名了。外企来到中国起诉外观专利侵权，常常是败诉告终、灰头土脸的回到他们祖国的怀抱。上次专访捷豹F-Pace的设计师，我问他，你知道有一家中国企业在抄袭路虎极光的设计吗？他眼睛都没眨，脱口而出Landwind。外观高仿是多么有失企业尊严、甚至是国格的事情。现在国家相关部门不作为，估计是下不了狠心，想把这些企业养的生命力壮一些再下手。商人重利轻离（dao）别（yi），指望着众泰这样目前追求并不高的企业自行约束，也确实不现实。现在国人越来越愿意对知识产权买单。于是，自从有关部门对快播、对盗版下了狠手之后，电影行业越发的欣欣向荣了。如果我们把汽车外形专利看得紧一些，说不定可以捧出一个汽车设计产业。

还好，我们有长安、吉利、奇瑞这些早就抛离逆向、坚持自主设计的企业在，还好，他们没有丢掉自己的风骨。成都车展，大可以说车而不去逞口舌之苦。但是，众泰的展台确实触动到了我脆弱的神经，爱之深、责之切，说的大概就是我的心境了吧。如果换成是我们，辛辛苦苦做出的选择题被人三、五秒抄去了，是不是要去呼唤监考老师了。