长测议事厅：躲在角落里，测测环境隔音哪家强？

汽车静音有几大克星，分别是路噪、机械声、外界环境的声音和震动。在市区车速不高的情况下，后两者对我们的困扰显然更大，最常见是隔壁有辆公交车，起步一给油那噪音那震动，真是地震都能掩盖过去，所以环境隔音好的车，在市区行驶是特别有高级感的。围绕这一点，这个月的长测议事厅，我就来测测长测车的环境隔音水平。

测试方法：为了排除外界干扰，测试地点我们选择在地下停车场一个阴暗没车的角落，而为了模拟公交车这样的噪音，我找到一个极为相似的音源，就是啊棠的1.0Tsmart，它那3缸发动机的声音和震动有着同样的“野性”，启动怠速的情况外界噪音已有68.8分贝，可以说去哪里都气势磅礴，响彻整个地下停车场，真是小身材大嗓门（手动黑啊棠）。

然后把各个长测车停在Smart旁边固定的地方，分别在驾驶座位置测试怠速、发动机3000转、smart启动后、smart发动机3000转、smart按喇叭时的噪音。各车的具体数据都在下面了，一起来看看有什么发现。

为了让比较更合情合理，我们把级别、价格相近的车分组进行比较。至于GS450h的乱入，除了凑数，也可以看看一流高手又是什么水平。

艾瑞泽5和CS15，轿车和SUV哪个更佳？

同样价位的轿车和SUV，哪个静音更好？通常来说，肯定是轿车。首先轿车用的平台级别一般会比同价位的SUV高一级；再而，车厢的结构也决定，SUV尾厢的箱体效应更明显，隔音难度也更大。然而凡事总有例外，比如这里的艾瑞泽5和CS15，实测数据，身为轿车的艾瑞泽5是落后于CS15。虽说差距不大，就是小数位级别的，但从长期的实际体验来看，CS15的静音水平确实要略优于艾瑞泽5，这是能感受得到的。要我说，长安对高级感的营造上确实有一手，而艾瑞泽5的静音水准就还有提升空间。

CS15、长安CX70、幻速S6，车越大车厢越高级？

大部分国人眼中，车越大越好，大就等于高级。事实当然不是这样，你看同是出自长安的CS15和CX70，按尺寸CX70起码大CS15一个码，但静音表现，CX70还不如CS15做得好，特别是发动机噪音，CX70是在测车型里最吵的一个。但CX70在同级别同尺寸的车型里，其实表现并不差，比它更贵的幻速S6，静音水平弱，怠速噪音高出所有对手一截，罪魁祸首不是发动机，而是空调压缩机启动时，声音和震动立刻达到高潮了，而其他长测车压缩机启动时都不会这么High。这一组对比完美说明，车大不一定就是好的 。

威朗GS和迈锐宝XL，鸡头凤尾之争？

通用旗下的车型在我们心中，静音水平曾经都是值得称道的，可是新一代的车型在追求轻量化的同时，就不一定能好好兼顾静音水准了。看英朗XT的正统接班人威朗GS，很多项数据和CS15都没有拉开差距，还好，价格跟它接近的迈锐宝XL，数据上也比威朗GS安静1-2分贝，实际体验也可以明显感知这一点。论舒适性，迈锐宝XL是一个性价比挺高的选择，至于威朗GS，看来还是挺专注于运动的。

Q50L和GS450h，离高手还有多远？

雷克萨斯GS450h在这里的意义，更多是作为标杆，看和高手间的差距有多大。Q50L作为我们最高级的长测车，不幸地被分到跟它在一组。这里要说明，GS450h的怠速数据是在发动机运作时测得的，如果是纯电状态是就像玩寂静岭，安静得只有丝丝风声。必须要说的是GS450的3.5LV6发动机外界听声音并不小，但GS450h的“防火墙”隔音做得好，才能抵挡住发动机的噪音。

Q50L比起GS450h，环境隔音的差距其实没有想象中大，也就是1-2分贝，大概就是一辆B级车80km/h和100km/h时速的噪音差距。Q50L的环境隔音还是不错的，差距只是细节的完善度，最明显的是发动机噪音的隔绝，Q50L的发动机运作噪音外界听还没有GS450h大，可实际车内噪音却更大，发动机舱的隔音真不如GS450h讲究，只能说差距藏在细节上。