长安CS15三个月长测总结：入门小SUV也开始讲品质

刚从一个大策划回来后，我就跟CS15邂逅并确认（长测车主）关系。三个月的限期马上就要到了，跟CS15发生的点点滴滴现在都还历历在目，趁着记忆还没淡化，赶紧梳理一下思绪，跟大家聊聊我跟CS15相处时给我留下的体验和印象。

小巧玲珑的外观、不显廉价的内饰 

看到CS15的第一印象，就是小巧的身段。不仅显得特别可爱呆萌，日常城市用车，无论是停车泊位还是窄巷行驶都显得特别轻松方便。

并且这辆顶配的车型还运用了许多非常讨好国人的元素，比如说粗壮的银色行李架；双色的轮毂；红色的刹车卡钳；哑光黑塑料套件包边；以及LED日间行车灯。如果是选装的话还有一个双色车顶的版本可以选择。堆砌起来还是蛮有合资车的高级感。好几次开出去亲戚聚餐，还是跟朋友聚会，别人对CS15外观评价都比较高，没有人想到这会是一辆顶配才7.39W的车。

这种感受从外观一直延伸到车内，即便来到了内饰，这样的设计在同级别同价位完全是中上游水准。中控的彩色多媒体系统加分不少，不仅操作顺畅不卡顿，支持的百度Carlife在扩充性方面也比较好。

不过内饰里无论是方向盘还是座椅的真皮，材质手感都偏硬。座椅的填充物料也不算特别软，换个角度说，至少保证了承托性和支撑力。

机械层面整体在合格线上

当然车还是拿来开的，在驾驶方面的第一印象还是蛮好的。首先体验在CS15作为手动挡，匹配了起步自动补油和上坡辅助系统，大幅度降低了新手上手难度。

底盘的滤震也很得体。在单边过坎或者减速带时，车身的整体震动可以明显的感觉后悬挂用的是扭力梁。即便生存在三四线城市，日常走点烂路，悬挂动作都比较从容，底盘也比较整，不会有明显的松散和廉价感。

但毕竟顶配才7.39万元的小车，一些配置还是同价位常见水平，比如说方向盘只有两向的调节；全车无一键升降，主驾驶的电动车窗也只有一键降，没有一键升，个别方面的便利程度还有进步空间。

至于这套佳通Comfort228轮胎，售价经济，舒适性不差，而且耐磨指数还特别高。对于这个级别的用户日常代步来说，确实非常经济适用。

不过在几次性能测试里发现这套轮胎的极限不太高。虽然是有ESP，要知道即便是有车身稳定系统，其发挥作用的前提都是保证四个轮胎都有着不错的抓地力，如果不是，再高级的稳定系统都救不了你。所以如果湿滑路面较多的话，日常驾驶就必须谨慎再谨慎。

空间利用率高

虽然外在的体积不大，但是内在的空间利用率还是相当不错的。首先1.6米的车高，如果不选装全景天窗的话，换来的是非常可观的头部空间，不仅是我，连阿棠的发型都丝毫威胁不到。只是后排横向空间受制于宽度，如果满载三人，中间那个人的肩膀就会被挤出来了。

不仅是乘坐，车内的储物空间设计布局都很合理，很就手。挡把前面的储物格，大到可以放早餐；前排光供司机使用的杯座就有三个之多；而且四个门板上的门把手还设计出额外的储物格，无论是放置钱包，高速卡，还是一些吸味儿的炭包都没问题。

作为SUV，尾厢利用率也是相当的高。正常状态下，尾厢的设计就比较方正，这样比较有利于物品的收纳。而尾厢的两侧同样有额外设计提供的储物格。

至于放倒第二排，虽然步骤多了点，但换来的是非常可观的空间，地台也非常平坦。运送大件物品，甚至是搬家估计都不在话下。

总结

可能会有长安车主吐槽我们对一台售价在5.79至7.39万元的入门小SUV吹毛求疵。身为编辑必须得客观地说出各方面孰优孰劣。但不得不承认这样的样子和产品力，拉上大街比绝不掉面子。

如果你最近也想入手一台价格经济的家用代步的小城市SUV，还对品质有一定要求的话，不妨去展厅看看CS15，据说年底趁着还有购置税减半政策的优惠有机会顺势推出自动挡的版本哦。

陈志豪
@6025km