神评怪论（29）：提高汽车姿势水平，熟习花式吐槽技巧

人嘛，30岁是一个坎。亲戚邻居话家常，不为意地说起谁家的孩子二十八九了，旁听的年轻人总免不了虎躯一震。未过30，那青春可爱的弟弟妹妹，喊你一声哥哥是赏你半分脸面，喊你一声叔叔是不通人情世故；过了30，吹熄了那30支蜡烛，以后喊你叔叔是义不容辞，喊你哥哥那真的是昧着良心了。所以30岁的生日，必须要认真地过，要隆重地过。

人不例外，《神评怪论》也如此。像这种充斥着一整篇水分、绝不提供任何干货、还时不时更新断档、说好每周末出版却总是拖延到工作日的《神评》，能熬上足足一年，能挺到今时今日，毕竟太不容易。好吧，掐指一算，吉时已到；下一期期遥遥无期，说不定又要脱稿呢？没办法了，干脆29期搞得隆重一点，提前庆祝必须认真的30期吧。

【共同提高姿势水平】

本期《神评怪论》，决定以“提高汽车姿势水平，熟习花式吐槽技巧”为宗旨，严格挑选本站最容易遭受围观并引起争议的汽车类主题（所谓“汽车类主题”，包括但不仅限于：Das Auto、观致、红旗、比亚迪、油价等负能量话题），附上精心节选的XCP评友的犀利吐槽（所谓“吐槽”，包括但不仅限于：扯、侃、损、毒舌、高端黑、逗捧哏合、恕我直言等各种负能量点评）合集，试以微薄绵力进行分析解读，希望能和大家互相学习、加深体会，同心协力构建文明和谐新社区。

1. 变速箱

参考文献：《雇员误闯配件库，惊曝野马硬上10AT》

我们还处在初级阶段，因此先取几个常规选题练练手，例如变速箱。先入了门，打好基本功，日后有机会的话，甚至可以专门集结一个变速箱吐槽集锦呢；但29期《神评怪论》只作抛砖引玉，因此不展开细说。原来福特一位经销商雇员注意到Mustang跑车的配件库中出现了10速自动变速箱（10R80）的选项，由于同门兄弟F-150 Raptor猛禽皮卡已经搭载10AT，死对头Camaro ZL1也用上了10AT，所以即使福特官方还没声张，10AT变速箱实则暗潮汹涌，不消几年，恐怕会成为不少旗舰性能或豪华车型的主流标配。

airr:又是像hellcat一样1档只负责烧胎，9、10挡只负责当吉祥物么？

一副扭矩足够蛮横的大排量性能发动机，其实并不迫切需求多挡位变速箱；相反，扭矩有先天缺陷的小排量买菜发动机，多挡位变速箱才是它们最渴望的搭档。“只负责烧胎”、“吉祥物”，很有内涵、值得回味、才华横溢的点评。

2. 油价

参考文献：《还原六九事件：油价再涨0.08元/升》

熟悉了新闻事件的总体特征，把握住群雄论战的热烈氛围，我们就可以再进一步，研讨一些更加敏感的话题啦。秘诀在于，你得巧妙把握好评论的尺度。既然没有人喜欢直接的批评，那你得想办法绕个圈子，起码保全自己，不要螳臂当车，是不是？同学们看这个例子：6月9日，发改委提着两桶油出来开发布会，90号汽油和0号柴油平均每升分别上调0.08元和0.09元，已经是国内油价近期以来的连续第4次上调，发改委表示将结合国内外石油市场形势变化，对于调价机制进一步予以研究完善。

amati：全国人民惊喜连连，手舞足蹈。

“全国人民喜迎油价上涨”已成为传世经典，但每每油价上涨都重复一次，时间长了便有乏味之感。怎么也料想不到以“惊喜连连”一下子引起众多读者共鸣的同时，“连连”更出其不意地暗讽油价连续飙涨，“手舞足蹈”进一步刻画国人娱乐至死的社会现实，阅罢却如骨鲠在喉，难免低头惭愧。然而从《六九事件》的背景剥离开来，这一整句防守滴水不漏，密不透风，令告密者丝毫找不到攻讦污蔑的漏洞，是为神评也。

3. 脸盲症

参考文献：《CROSS桑塔纳称霸中原...额，中原车展》、《长路漫漫无心睡眠：膜拜阿斯顿马丁DB系列》

经过两段热身，是时候开始更进阶学习了！这次我们来挑战一个稍微有点技术含量的主题。不错，说的就是黑马王子大众。最近有新闻说，大众被排放作弊案拖垮了身子，不得已要砍掉超过40款车型，甚至包括甲壳虫、尚酷、辉腾...... 不用问，绝对是烟雾弹！利润率低的车型，就算没有弊案事发也照样会被砍掉；利润率高的车型，就算再有一件弊案事发也照样不会被砍掉。譬如桑塔纳，岂止不能砍，还要绞尽脑汁多搞些花样挑逗新顾客；增加了亚光黑色的轮眉、侧裙、前后保险杠下包围等车身套件，座椅来几条拉花条纹，侧面印上“CROSS SANTANA”，动力、变速箱、底盘一概不变，又一款跨界版桑塔纳出闸了。 

新车评网1-1：早已经分不清谁是谁了。。。有时候我吃完饭散步或者走路回家，看到路边停着的某辆大众车的时候，只看正脸不看尾标的时候，我内心总有一个声音（或灵魂）在对自己说：强迫自己马上！立刻！不要犹豫！的说出这辆大众到底是什么！！！？？？

还好犹豫我经常学习总结经验与教训，大部分的大众我还是能一眼分出来，比如CC、朗逸、高尔夫、波罗、速腾、凌度、途观、途锐、辉腾（看前脸的气势还是能看出来的）；很难分辨的是帕萨特、迈腾，桑塔纳、捷达。。。。。最难的时候是帕萨特、迈腾。。。

以至于现在只要我路过帕萨特、迈腾，我就会习惯性的忍无可忍的马上打赌猜测不准自己做任何多余的思考，完全靠自己的第一判断并立刻必须做出决定，这辆车到底是帕萨特还是迈腾！！！！然后走过去看尾标。每当我猜对的时候，我内心就会有一种变态的满足感以及莫名其妙的优越感；而当我猜错的时候，我内心就会对自己的人生态度产生怀疑：为什么没猜对？然后对自己产生一种鄙视、失望、失落。。。。

这是一种病吗？？？？我该这么办？？？？？？

不，朋友，这不是一种病，是两种病。您以亲身经历详谈同时患上脸盲症、强迫症的困惑感受，又因为中的是大众的剧毒，字里行间情真意切，行文断句德味动人。遂录入神评。话说回来，大兄弟啊！脸盲不是你的错，10款车用共同一张脸这事，大众敢认第二，还没人敢认第三呢！

偏偏还有一位阿斯顿马丁，看它要直了直腰身站出来，现在整个大众都给跪了...... 不久之后，XCP张移植同学会以阿斯顿马丁作反面教材，亲自传授业界最顶尖的脸盲识别法；先行贴个照片打个广告，你试试在30秒内分别指出上图DB2、DB5、DB6、DB7、DB9、DBS、Vantage、Virage、Vanquish各种车型......？（其实我也有脸盲症，也不知道贴上来的马丁型号对不对......）现在你知道患上脸盲症后果有多严重了吧！那么敬请各位关注张移植同学的新作《脸盲症患者的福音：深度解剖阿斯顿马丁跑车》，不谢！

4. 各品牌吐槽范例

参考文献：《豪华二线有风险，国产落户需谨慎》

经过前面的升级培训，是时候掌握系统的吐槽技巧了！下面以宝马、观致、红旗等负能量回帖较多的品牌为例，统筹列举一些奇妙的点评，希望对大家有所启发。废话少说，马上开刀。

在充满无限可能的中国汽车市场上，“国产化”似乎是每一个豪华品牌都避不开的话题。近日林肯国产的消息引发热议，此事在媒体上传的热闹，不过林肯官方当即否认。原因很简单，“二线有风险，国产需谨慎”。第一阵营中，德系三强奥迪、宝马、奔驰早期通过国产化，占据着中国整个豪华车市场75%以上的份额；随后，捷豹路虎、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌陆续跟进，先后在华推出国产车型。然而，数据显示，除捷豹路虎、凯迪拉克几家销量上涨外，英菲尼迪、DS品牌均遭遇大幅下跌，可见国产化并不是所有豪华品牌占据市场的灵丹妙药，二线豪华品牌选择国产应当慎之又慎。

yt8181：什么豪车，明明就是中档车。大众丰田本田，就是比亚迪奇瑞吉利，老百姓的车，谁都能开得起的车。这些车企很伟大，但是车就是低端车，主流技术走量。BBA加上凯迪拉克沃尔沃之类，都是中档车，跟豪华不沾边，中产阶级使用的，卖新技术和品味。

一句话点清问题的本质——嘴上说着豪华，其实就是中档品牌。逻辑清晰，言之有理，一针见血的点评。

参考文献：《宝马新世代3系名副其实：踏破铁鞋无觅处，终于用上3缸机》

换装全新的B系列发动机的宝马3系预计会在9月份正式上市。直六早已是前尘往事，如今换上1.5T三缸涡轮增压；这台1.5T汽油动力的B38发动机，实际上是从宝马的N54六缸增压发动机演化而来。削了一个肾的3系，宝马变成宠物猫，铁一般的事实简直令马粉心碎。

小雨七天：3系都用3缸了，X1直接就前驱平台配爱信6AT了，哪天宝马把后悬挂改成扭力梁板车，再配个CVT，我都不会惊讶。

精准到位，十分解气。你可以说从前的宝马太运动、太固执，坚持情怀总要付出代价；但现在宝马的割舍的不也是代价吗？

参考文献：《观致欲填巨亏无底洞，第一季少输当赢》

6月8日，观致外方母公司Kenon Holdings发布今年一季度财报。根据财报，截至2016年3月31日，观致销售收入为5.12亿元，同比增加2.2亿元，一季度总体亏损3.08亿元人民币。此前两年，观致共计亏损了46.3亿元。查阅观致的财报可以发现，观致亏损额度在收窄。虽然亏损收窄，前景却不甚乐观。一季度观致销量共计4896辆，平均月销1224辆；亏损收窄的主要原因是研发费用、管理费用、营销费用三部分支出分别降低了30%~60%。观致大幅压缩研发费用，也是不得已而为之的“止血自救”。

通灵王_桉：五月份观致5销量700多。到了真正的第二款车型（观致5），外形大灯和翼子板抄极光，内饰质感比观致3降半档（车评人的说法是不如观致3，但谈不上半级这么具体的量化），不复极致的品质感，动力总成基本没进步。价格高点没事，配置也抠（车评人表示确切地说，应该低于同级主流车型的配置水准），中配没后备箱遮物帘，无可调中央扶手，轮胎连马牌都保持不了，变玛吉斯。

从细处着手看大局，从车型着手看观致，其实是殷殷关切。

参考文献：《红旗LS5首度撕下伪装：造型大气、形象稳重、作风硬派，国车至尊售价破百万无疑》

一组红旗首款高端SUV谍照曝光，新车定名为LS5，预计年内上市。该车造型大气、形象稳重、作风硬派，一贯遵循的家族式立式格栅，细节处大量融入了中国古典文化元素，体现出红旗品牌作为“国车”的至尊品位。嗯。

bobobear：其实我很想拿这货去IIHS或者E-NCAP撞一次看看....然后看领导们还敢坐不。

旁侧敲击，偏偏瞅准了要害命门一敲...... 这一敲，比那十万八千条大道理小道理还有效果，也是高手点评中杀人不见血的一种大内密法。

参考文献：《天若有秦天亦老，魔都特供我最碉》

比亚迪秦插电混动版本出新款，已经有媒体从工信部截获了申报图，表明新车上市的日期已经不远；而申报图亦展示了新车更多的外形细节，与北京车展亮相的秦100高度相似。

lanir：36L油箱魔都专供版？

看似普普通通、人畜无害，甚至都看不出在吐槽的一句话，想要读懂它，首先还要做点功课呢。原来，2016年4月1日，上海市新能源汽车购买和使用的补贴政策正式出台。对于插电式混合动力汽车而言，政府补贴从去年的3万元/辆下降至1万元/辆；在这项补贴之上，若同时满足发动机排量小于等于1.6L、混合动力工况百公里油耗小于等于5.9L、油箱容积小于等于40L三个条件，上海市政会另外再给予1.4万元/辆的补助。政策一出台，改款荣威E550当即上市，配置比老款有所降低，但价格直接针对从深圳杀过来“享用”上海补贴的秦；而这时候，秦也快速防守反击，改款立马跟上，有消息指改款秦保留了原先的1.5T动力，纯电续航里程提升至100km（百公里油耗只会比老款更低），油箱容积36L，后悬也进化为独立悬挂，内饰改动后颇受欢迎，反将荣威E550一军。而秦百公里5.9S的加速，则是荣威E550望尘莫及的淡淡忧伤。

比亚迪永远紧跟政策风向，每每猜题、押题，基本八九不离十。你当然可以笑话比亚迪跟在政策后面混补贴，但深究起来，责任也不能归咎于比亚迪，政策的制定者粗暴地扭曲了市场。这短平快的一句，不吹不黑，事实说话挑明内幕，态度立场藏而不露，这样的评论，只要看懂了，肯定会有一大波点赞党前往献花啦。