法拉利GTC4 Lusso到店实拍：你想不到的法拉利

法拉利家族里，除了FF这个能兼顾一定舒适的GT跑车外，其余的都是追求极致运动的超级跑车。而现在，FF正式更新换代，还带着一个全新的名字。没错，它就是法拉利GTC4 Lusso。

换代连名字也换？这就不得不说说新名字的隐藏的文字游戏了。

这种双门四座的设计在法拉利的历史长河中并非是先例，真要论“经典四座法拉利”，1966年的法拉利330 GTC便呼之欲出，“GTC”的来由就不言而喻了。

而Lusso，在意大利语里有奢华之意。寓意着GTC4 Lusso作为法拉利家族中唯一一台的GT跑车，奢华的内饰氛围和丰富高级的科技装备。早前被冠以奢华之名法拉利的250GT Berlinetta Lusso也用过这个意大利语命名。

最后名字里剩下的“4”，其寓意就更加丰富了。你可以理解成4轮驱动、4座设计、甚至4轮转向，甚至百公里加速4秒内。不过能上图还是别哔哔了，人家这次可是华南地区的首次亮相，咱们还是早点进入正题吧。

作为FF的换代新作，GTC4 Lusso上还是有不少FF的影子。虽然名字革新盖面，但样子还是熟悉的配方。

据官方宣称，法拉利GTC4 Lusso的外观尺寸是跟FF保持一致的。掀背的造型，和修长的发动机盖都从FF身上得以传承。

后翼子板的大幅度外抛让尾部的线条变得更加饱满，力量感油然而生。

跟FF一样，前脸都是采用了大嘴的进气格栅等设计元素也得以保留，不过这个“嘴”比起FF时候要更大了。

经典的法拉利五幅轮毂，尺寸是245/35 ZR20。轮胎搭载是陪耐力的高性能胎，P ZERO。

双圆筒尾灯的设计，也是传承了法拉利Enzo的血统。在法拉利的家族中除了Enzo,GTC4 Lusso是第二个采用这样设计的车型。

从发动机盖一直延伸到后翼子板的外抛线条，整体一气呵成。

前翼子板上夸张的鲨鱼鳍空气套件，都是为了性能追求。性能越高的车对空气动力的要求的越高，所以这些绝非装饰这么简单。

打开车门，迎面而来的氛围和气息很好地诠释了Lusso这个词。比起以前的法拉利，这个内饰真的是鸟枪换大炮，豪华和奢华感都溢出来了。用料跟配色上乘之余，光是液晶屏幕前排就有四个，在过去的法拉利真的是不敢奢望。

法拉利经典的飞翼式跑车仪表盘。除了中间的大转速表之外，两边的屏幕都是彩色的液晶屏幕。

跟法拉利大部分车一样，将很多关于驾驶的功能按钮都集成在方向盘上。而比起以前的法拉利，喇叭的按钮终于回归到方向盘的正中间，跟大部分其他品牌的车型一致。细心的网友估计还会发现左下方的一键启动按钮，这也是第一辆一键启动的法拉利。

虽然是台跑车，但是座椅的舒适度还是不错，填充物其实还是适中小小偏硬，虽然不影响舒适性但似乎包裹性比起自家的其他跑车要略逊一筹。

中控10.25英寸LCD触控显示屏，集成了蓝牙电话，导航等多种功能。更加革命性的是这个系统还支持苹果的CarPlay功能，以及360度的倒车摄像头以及底盘升降功能。这些都使得这辆法拉利更适合日常代步，甚至是远游。

空调控制面板区域。

驾驶模式的选择按钮，从上网下分别是倒挡、自动换挡模式以及起步弹射模式。

副驾驶前方也有一块液晶显示屏幕，这块可以实现超多功能信息显示的屏幕放在副驾驶面前，不仅是对于法拉利，在其他的车型上都相当少见，画面的细腻度和帧数都不错，有利于提升科技感。

副驾驶屏幕下方的GTC4 Lusso字样，做工不错，也使得车厢内精致感更强。

驾驶席门边上的座椅记忆按钮以及尾箱和油箱盖的开启按钮，像座椅记忆这种舒适性功能的出现，对于以前的法拉利是想都不曾想过。

前排的储物空间，可以容纳一瓶饮料，至少保证了个人出游的储物需求。这种储物便利性也是法拉利中史无前例的。

前排的储物空间还包括这个中央扶手箱。而在中央扶手箱里面有一个点烟器，和USB接口。可以通过USB线让Iphone手机实现Car Play功能的互联。

副驾驶的手套箱，开启和关闭都是带阻尼的。不过储物格的高度就不是很够，只能防止一些比较扁平的物品。

手套箱的开启按钮不在手套箱上，而是设置在中控屏幕的旁边，如果是以一般市面上大部分车的思维去扶手箱那里扣，估计你扣半天都打不开那个手套箱。

GTC4 Lusso的特色之一，就是有两个实用的后排座椅。官方宣传，前排乘坐一名192cm的乘客下，后排依然可以正常容纳一名182cm以下的乘客。虽然进出不太优雅，但后排还有两个杯架、两个空调出风口以及一个中央扶手箱作为储物。四人同时出游基本不成问题，后排也并非摆设。

450L的后尾箱容积基本上跟市面上大部分的A级车跟B级车之间，加上掀背造型的优势，尾箱开口大，让GTC4 Lusso的尾箱容积得到充分的发挥。

4个22寸的登机箱，加上一个旅行皮包都是可以轻松放置进尾箱。基本上可以满足四个人的短途出游的储物空间需求。不过其实GTC4的车主们肯定不止这一辆车，真的远途出游其实还会有更多的SUV或者MPV作为选择，所以，不远行日常代步这样的空间就非常够用。

而保障了上述这么多的前提下，它依然是一台搭载了6.3L V12引擎的猛兽。发动机经过工程师的重新调校达到了690匹最大马力，3.4秒破百，335km/h的最高时速，这些都比起FF有细微的提升。加上四轮驱动和后轮转向的加入，性能毋庸置疑。

但是比起性能的提升，工程师重新的调校却让GTC4 Lusso日常代步更加nice。发动机在1750转下就能达到80%的峰值扭矩输出，加上低转速排气系统的优化，让GTC4 Lusso成为一辆可以在城市中优雅慢行的法拉利。

过去的法拉利只追求性能的纯粹，纯粹到就像更“农民车”，舒适性的配置和内饰跟售价实在是严重不符。但现在的GTC4 Lusso真的是很认真地将奢华的元素融入到车内。像是CarPlay、可升降的空气悬挂、360度摄像头甚至是1750转输出80%最大扭矩，这些都让GTC4 Lusso城市代步更加精致，豪华，不再是像个粗鲁的莽汉进城后画风不符。这样的法拉利对于那些家里N台豪车的土豪是否具有吸引力，我不得而知。反正在我这种屌丝眼里，这样的GT跑车，即便不下赛道，日常优雅代步出行游玩可以有。