2016 CES ASIA，奔驰又带着新科技来啦

今年的CES亚洲展又要在上海开幕了，作为最热衷参加CES展会的汽车品牌之一，奔驰今年同样带来了很多新展品。说起来，为什么奔驰对CES这样一个电子展这么热衷呢？原因很简单嘛，因为C、E、S正好是奔驰的三大主力轿车车系嘛！

以上是我的乱弹，别当真。其实奔驰、宝马、奥迪这些在汽车业界很有创新精神的品牌，特别喜欢通过CES这种电子展来展示新技术、展现自己的研发能力。今年奔驰带来的新东西同样不少，我挑其中几个比较有现实意义的来说一下。

IAA概念车的可变空气套件

这次奔驰在CES亚洲展上带来了亚洲首发的IAA空气动力智能概念车。这台长相不算很古怪的车，却能做到0.19的超低风阻，这是为什么呢？

其实啊，IAA是一台会变身的车，而它全身可变的地方，正是各处的空气动力学套件。在变身前，IAA的风阻系数约为0.25，而在变身后，它的风阻系数就成了0.19。

IAA身上可以变形的空气动力学套件，除了我们已经比较熟悉的进气格栅关闭系统之外，还有前保险杠下方的一条前唇、前保险杠侧方的两条有扰流作用的“小胡须”、可以变形以减少乱流的轮圈，以及一圈巨大的尾翼。尤其是这个尾翼，我们一般看到那些跑车上的定风翼，就是小小一条，在车速提高后会自动升起来，那些尾翼和IAA的这个尾翼比起来真的是弱爆了，IAA的这个尾翼真的是“一圈”而不是“一条”，它长得有点像单反镜头的遮光罩，而作用当然不是遮光，而是让整台车更具有流线感、风阻更低。

相对来说，IAA的车内就没有太多的新意，各种操作均在一个个小屏幕或通过各种触摸来完成，这些特斯拉早就搞出来了，量产并不难。倒是车外这种可变空气套件，可能会成为很多车厂模仿的目标。IAA虽然是一台四门的大轿车，但它的这种可变空气套件的概念却很有可能被超跑们先学去。你想想，市区内开时收起空气套件、提升通过能力，高速狂飙时再把法宝们全抽出来，这不正是超跑们最需要的吗？所以，这台IAA绝对可以称得上是一台极具意义的概念车，也是奔驰在本次CES上的最大看点。

CAR 2 X智能云端交互系统

这个听起来名字很玄乎的系统，其实讲起来也很简单，就是类似车辆之间自己建起了一个微信群（或QQ群、微博群什么的），当路上有车辆发生事故、阻塞了道路时，事故车辆可以自己把这个阻塞路段信息上传到云端（车主自己也可以上传），通知其它“微信群”里的车辆通过这里的时候要小心。这个系统使用的是开放的协议，所以奔驰现在也努力在联合其他汽车厂商，共同构建一个完整的云端交互系统，也就是说要把这个微信群做大。这个东西一定要形成一个生态圈，才是最有前景的。

我觉得这个玩意，在欧洲主要是在山路上比较有用，因为山路弯多，欧洲人开车又快，及时通报事故能让后面的司机们更加小心。而在中国，这个系统其实可以考虑和什么路况拥堵信息结合起来，让车上的导航能够更快、更准确地收到事故信息或拥堵路况信息，以及时避开拥堵路段，这样，我们就不用再老去打开百度地图看红区和黄区啦。

即行CAR2GO汽车租赁

这个其实不是什么新鲜东西了。CAR2GO是戴姆勒旗下的一个汽车共享项目，已经覆盖了全球三十多个城市，去年也已经落户我国重庆，使用的车辆是新一代的smart。经过一年的发展，重庆也已经有数百台车在稳定地运营，而且很可能戴姆勒还想把它推到中国更多的城市，所以还不知道它的，要赶快来了解一下了，这又是一种很新颖又很实用的租车方式。

从性质上来讲，CAR2GO更像是普通出租车的替代品，而不是某州某嗨那种日租车的形势。注册会员后，当你想用车时，只需要打开app搜寻附近空闲的车辆-找到它-在app中输入车辆编号-获取开门密码-输入开门密码-进入车内并获得车钥匙-启动走人便可。还车时，你必须还在CAR2GO的服务区内（目前在中国就是重庆市区），停好车-在app中还车-支付宝付款-车辆车门自锁，然后你走人就好。

CAR2GO这种形式主要有两点比较有优势：一是全过程自助，不用和任何人交流，也不用等车，附近有空闲的smart服务车，你直接过去租赁开走就好，还车也是一样方便；二是这个项目主要是针对大城市的，它考虑到了市区停车难的问题，所以已经预先在闹市区划出了很多专用停车位，另外停在路边的合法侧方停车位也是可以的（租赁者不用出停车钱）。

CAR2GO还只会是未来我们租车出行众多方案中的其中一个。随着科技的发展和网络的普及，饱受诟病的出租车行业必将受到越来越多这种新形势租车方案的冲击，这是我们的出行者最希望看到的。