北京车展，呼啦啦地声张着开幕，呼啦啦地便又过去了，一阵骤风急雨似的。
北京车展，呼啦啦地声张着开幕，呼啦啦地便又过去了，一阵骤风急雨似的。这一阵风扑面吹来的，自然有传祺GS8、讴歌CDX、马自达CX-4、奇瑞瑞虎7、福特F-150猛禽，任你也数不过来的人气新车；这一阵风里夹杂着捎来的，当然还有普通观众、各路记者、黄牛票贩、靓模美女、大牌明星......
铺天盖地的新闻报道如热浪一般卷了过去，曲终人散，冷静下来，总觉意犹未尽，好像这一届北京车展缺了少了些什么？你说少了车模，少了排场？还是少了人气，少了将来能大红大紫的新车型？都不着急，看第26期《神评怪论》，评友们指点江山，也八卦一下这一届北京车展缺了些啥，也评评北京车展还是不是一个精彩的国际化车展？
1. 少了车模？
相关报道：《4月北京车展取消车模，杜绝低下趣味》、《北京车展上的八卦》、《2016北京车展XCP在现场：这就是一场“惶的盛宴”》
北京总算是个开明的大都市，不像糊涂的广州和深圳，劳民伤财“禁摩”，连电瓶车也不得上路；可惜北京不“禁摩”，北京车展却要彻底地“禁模”。据雷少《4月北京车展取消车模，杜绝低下趣味》得到的消息，4月25日开幕之前，车展主办方就确认取消车模展示，理由很官方，“回归车展本义，形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围”“杜绝各类趣味低下、有损社会文明及恶意炒作的现象发生”。
不过，两年一度的北京车展，你千辛万苦抢到一张票，长途跋涉进了京城，还在展馆外头硬是堵了两个小时才能入馆，又怎好意思让你扑个空呢？小澳迦在《北京车展上的八卦》中一语道出玄机——“禁车模”，可不是“禁美女”啊！只要他们不把美女和展车摆在一块，那就不能算是车模啦。
说起来，禁车模这事，负责前方报道同事都拍手称快，然而后方的我既不反对，也不赞成...... 果然毫无主见呢。其实只要主办方安排得当，车模走秀和媒体拍车完全可以隔离开来，两个环节也不会互相干扰；而禁掉车模之后，也不见得车展的趣味就高尚到哪里去，也没有可能立刻就形成全民关注汽车技术的氛围，恶意炒作的现象反而变本加厉地发生，现代和权志龙一分钟之内把半个展馆搞得瘫痪了...... 这一届北京车展，许多新车展台在媒体日仍旧是混乱的，出征北京小伙伴们还是要见缝插针，才及时抓拍到清晰的新车照片。
观众甲：什么低俗不低俗的，又没有影响社会治安，又不违法，我看脱光了也行，限制未成年进入就行了。
三民主义：各位看官！提醒大家看看视频下面放出来的三位美女图。中间那位，眼袋最小，颜值最高，有卡哇伊的赶脚；右边那位，眼袋其次，称得上秀丽二字；左边那位，眼袋最大，历经沧桑，且鼻肉奇特，典型的纵欲过度。总结：屌丝终有逆袭日，木耳再无回粉时。
在帖子下兜了个圈，发觉右边和中间的妹子都积累了不少支持者，唯独没有人选左边那一位的？三民主义讲的有道理，但我也想说说我的看法呢。纵欲是否过度暂且不讨论，因为那远远超出平生所学了......
首先呢，得要分清眼袋还是卧蚕。一来图片像素不高，确实难以分辨；二来小弟学识浅薄，也不敢妄下断言。但若是卧蚕而非眼袋的话，其实代表桃花，人缘也会较好，也会顺遂。和她生活，也会较容易相处的。还有呢，鼻子大一般都不是坏事,前提是不偏、不折、未整容。鼻子坐镇面中央，粗略地讲，鼻翼代表金钱，山根代表权力，不少成就很大的名人都有个大鼻子。猜测这个鼻子并非人工修整出来的，因为整容院和女孩子一般以高且细的鼻子为美，大鼻子在标准瓜子脸上简直无处安放，毕竟大鼻子的小女人实在罕见。
发后可见一侧耳朵。端正的耳朵主性格沉静、处事稳定，而类似三角尖那样轮廓外张的“精灵耳”，则代表常常有出乎意料的想法。另外，不少模特或礼仪会佩戴隐形眼睛，有时候是为了达到夸张的视觉效果，所以面相里最关键的眼神，现在反而很不好判断。但也不妨大胆猜测，左一的姑娘应该有着很强的独立性格，心里有着不少奇特的想法，可能属于可以轻松相处，但一点也不容易被驾驭的类型。
然后，你真的觉得你应该相信这个江湖何半仙的胡说八道吗......
2. 少了人气？
相关报道：《2016北京车展粉丝见面会：这次，我们什么都招了》、《ASK YYP视频答问——北京车展现场特别版（上、中、下）》
岂止于美女，车展还有大明星，还有古惑仔，还有泷泽萝拉！所以车展怎么会少了人气呢？听说现代豪掷1800万让权志龙往台上站了几分钟，铁杆粉则豪掷8000块买了工作证，就为单纯看权志龙一眼，就在拥挤的人潮中一眼；那明清小说中的痴情秀才，花了几千银子就能为意中人赎身，真心不过如此啊。
车展和往年一样热闹，但是今年，XCP搞了点小心思，让YYP和一众车评人、主持人和观众们在我们的展位见面，更是人气高涨。小资棠、节操卓、苦累庆，还有阿Miu、小秋，他们平时都干些啥，在北京车展一次过交代清楚；大BOSS还把每周一期的《ASK YYP》搬到了北京车展，和现场提问的网友逐一对答。没有过硬的知识储备，没有快速应变的灵活脑瓜，没有经历过大大小小的场面，可真心揽不下来这活啊。夸老板太直接，会不会引起公然拍马屁的嫌疑呢......
LadyMiuMiu：当着大伙的面实时回答，没有脚本，没有剪接，这就是实力。要能在多点坏坏的幽默感就更好了。
renkai606: YYP你好，作为一名车评人请问你对新车浓重的臭味有什么想法，普通用户还好，新车开一阵子自己味道就散了，但车评人每天都要接触测试新车，而这些新车的臭味成分大都是对人体有害的物质，长期接触请问你作何感想，而身为一名车评人是否觉得应该对各家品牌新车臭味有督促其改进的义务呢？
这条困扰不少人的“新车气味”问题，车展当时没有人提问到，但YYP其实在《讨厌的“新车气味”是谁的错？怎么破？》里专门回答了一次。评价新车的气味，除了要有专业的检测仪器设备之外，同等条件下的大规模对比更难操作。对于一家汽车评测媒体而言，在某个时间点偶尔抽取几款测试不成问题，但最有价值的“横向多车型对比”、“纵向时间轴对比”，就要投入很大的资源才能运作了。
3. 少了新车？
新车一款也不少。2016北京车展，新老两馆同时启用，才挤得下1179辆展车。其中首发亮相的新车有112辆，跨国公司全球首发车33辆、亚洲首发车21辆，概念车46辆，新能源车147辆。换句话说，要在北京车展上寻找那些很容易引起群众围观讨论的“爆款”，并不是很难？
northernmeteor评奇瑞瑞虎7：我觉得这车设计比号称“最美自主SUV”的博越好看多了，博越真的只不过是个中规中矩的车，真没看出来哪“最美”了。但是奇瑞的营销真差劲，博越车末上市就各种宣传搞得路人皆知，奇瑞这都展出实车了也没见啥宣传。奇瑞要是能有吉利一半的市场营销能力观致也不能这样。现在这个年代，酒香也怕巷子深啊。
我只看看我不买车评宝骏310：这车应该是在等新工厂落成后才有产能生产吧。我希望，不要再用ESP来区分高配和低配。我宁可要钢轮毂，宁可只有两个音响喇叭，宁可没有天窗和各种真皮，也希望那些安全配置如ESP,后雨刷，后视镜加热，前雾灯，座椅和方向盘调节等能够保留下来。
lzwing评红旗B-Concept概念车：红旗这个品牌有什么好珍藏的，品牌内核完全就是红色江山最腐朽的存在，从来没有一款让人称道的车，从来没有一款独立开发的车，从来没有一款平民会买的车，时代越是发展，这个品牌只会越来越遭人唾弃，甚至成为某个时代的腐朽象征。
pk82418评广汽本田冠道：本田看了一眼七座大餐吃得脑满肠肥的汉兰达锐界，然后默默的和面黄肌瘦的楼兰坐在了一起啃五座的馒头咸菜。本田的境界，凡人不懂。
harryfin评国产讴歌CDX：讴歌新款C（丑）D（到）X（死）上线 -_,-||
ankun评长安CS95：不改前脸不关注你了！
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4. 少了高精尖技术？
相关报道：《新车评网2016北京车展——阿卓科技探馆（上、下）》
车展组委会其实也希望“回归车展本义，形成更好地关注汽车技术与产品、发展与创新的氛围”，所以这届北京车展，除了有新车展示，也有不少高精尖技术展出的。阿卓特意制作了一期视频《新车评网2016北京车展——阿卓科技探馆》，分上下两集播出。大家跟着老卓的镜头，啊不对，大家跟着老卓的脚步，啊不对，大家跟着老卓的节操，来遨游奇妙的科技海洋吧。
查拉图斯特拉：BMW那个电机无极调整凸轮其实和上集讲过那个柯尼塞格无凸轮黑科技有点异曲同工的意思，思路都是直接靠电控单元来解决进气调整的问题，估计这是未来内燃机发展的重要路子来的了。不过反过来说其实也是情理之中。近几十年的机械发展一个重要的路线就是靠电控伺服来代替纯机械结构，比如航空发动机，早已开始普及全权限数字控制系统了（FADEC）。车上也不奇怪，早年靠化油器实现供油，后来出现电喷，就是电控取代机械的一个例子。现在技术终于发展到连气门都可以单独控制了...
周日游鱼：看到阿卓在评价长安518计划，同时又（不得不）提及比亚迪的542计划——说实话，YYP对比亚迪的很多看法，是集中在传统造车领域，而对于新能源如何评测这块，还没有建立起成熟的体系（其实其它车评网也是如此），看看不久前发布的唐的评测中以及评论，忽略掉那些情绪化的，以及和营销等相关的词汇，感觉支持方和反对方的辩论，完全就是鸡同鸭讲，无它，双方的侧重点都不一样。
既然新能源已经成为了无法逆转的趋势，那么也强烈建议XCP尽早涉足此领域，先人一步建立起评测体系。这样无论是对自己的发展，以及我们消费者来说，都是一个福音。
5. 少了自主品牌的声音？
好多人这次逛完北京车展，都说:自主品牌现在的进步真的是很大啊！庆哥不置可否，他说：嗯... 至少表面上是这样吧。虽然大部分自主品牌的展台都和合资品牌一样宽敞气派，还推出了一些非常亮眼的新车，但进击的自主品牌，仍然属于少数，很多自主品牌仍然处在挣扎和迷失之中。这次北京车展，庆哥抽出半天时间，专心去自主品牌展台逛一逛，看看自主品牌们都在想什么，做什么。你看庆哥在《进取？迷失？挣扎？北京车展看自主品牌众生相》点评一众自主品牌：
北汽：北汽的幻速、昌河、绅宝等都是在同一个大展台中，什么品牌都有；轿车、SUV、面包车、硬派越野车，什么车型都有。
凯翼：车展中最主动、最热情的自主品牌。两款全新的SUV、MPV产品对路，但品牌还比较弱势。
比亚迪: 传统能源车的优势在一众自主品牌的围攻中逐渐丧失，尤其性价比的优势；唐宋元秦商等王朝系列，现在成了比亚迪的主攻方向。
奇瑞：丢失了创新精神，市场敏感度甚至低于凯翼。瑞虎7拖得太久，现在都还没能上市。
上汽：荣威和名爵不再搞英伦范了。荣威新车RX5谈不上惊艳，但给人实在的感觉。
江淮：SUV让江淮尝到了甜头，江淮也在扩展SUV的产品线。
力帆：呆了一会就走了......
一汽：船大难掉头。天津一汽、吉林一汽、一汽奔腾、一汽红旗等等，都有新车发布或上市，然而像天津一汽的骏派A70这些少数的有诚意的“成品”，可能又会被整个集团的战略布局、资源分配所拖累。
红旗：红旗展出好多款概念车，造型很科幻且有跑车风范，但内部是雷同度很高的四座设计，缺乏新意。最重要的是，红旗没弄清自己到底想玩什么概念。这些车要量产吗？什么时候量产？量产了又打算面向谁销售...？
华晨：和力帆一样无聊。电动版的金杯海狮，如果做得好，用作快递还是很不错的，总比华颂7那样的车实际。
传祺：传祺的主展台由未来传祺的三大高端产品站台：GA8、GS8、GM8概念车，涵盖轿车、SUV、MPV，非常有气势。而且这三个产品确实都有非常优秀的设计水准，很吸引人注目。广汽一直都希望把传祺塑造成中高度端的自主品牌。
东风：评价二汽，参考一汽。
海马: 缺乏持续开发好的新产品的能力，有被市场慢慢地边缘化的可能。
猎豹：猎豹也是一个主打SUV、越野车的品牌，由于品牌历史的原因，猎豹很长一段时间以来并没有真正在民用市场上检验自己和提升自己，直到CS10，才开始真正在城市SUV发力。
长安：听说大家对长安CS95的外观都很有意见啊，长安的领导们有什么想法吗？他们说：商业秘密，暂不透露太多，未来看到的量产版车型，一定不是这个样子的。说完还很有意味地一笑，不知道葫芦里卖什么药。
众泰：众泰原创的T300概念车，设计品质一般般。所以问题就来了，买众泰的消费者，是希望众泰继续抄下去呢，还是希望众泰走原创路线呢？
吉利：丑小鸭变天鹅。
观致：没有新车。领导每天出来几场，给大家说相声。
长城哈弗：红标和蓝标有什么区别？现场没有人能答的出来，因为长城根本没做出明显的区别来。
6. 到底这届北京车展缺了啥？
车展跑了好多年，回想起峥嵘岁月，那皇城脚下的北京国际车展，老卓说，这是一场“惶的盛宴”,厂家都急着攒一张SUV巨轮的船票，急着赶一趟新能源补贴的班车，都学会了在车展之前搞“大众之夜”、“宝马之夜”、“广本之夜”...... 评友们来指点一下，这一届北京车展好不好看，还缺了些啥？要我说，车展好像还是老样子呢，黄牛票贩应犹在，只是车模改。或者认真追究的话，也许豪车馆再也没有了往年豪掷千万当场订走新车的新闻，成为一届车展无心的遗憾吧。
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