4小时耐力赛：排位赛成绩出炉，致炫赛车稳扎稳打

与大家阔别半年的致炫赛车又再次出现大家的视角当中，无它的，因为2016年我们将继续使用致炫赛车征战比赛。不过与之前所定的计划不同的是，今年我们将所有重心都放在耐力赛上。毕竟如果连泛珠也一起参加，一来对车辆的损耗太大，二来我们也是非真正地专注玩比赛的车队，也没有如此多的精力放在赛车上，所以经过多方面的考虑我们有了这样的决定。

今年广东国际赛车场的耐力赛得到了升级，正式命名为CEC超级耐力赛，是经过FIA认证的赛事，无论是从比赛的专业性还是规模上都有了很大的提高。甚至还在今年的年尾举办整个东亚地区的首场12小时耐力赛，具有划时代的意义。赛事规模得到升级，就连赛事规则也有了重大的变化。车手必须持有E级赛车驾照（以往只要G证）才能参赛，另外赛车必须使用赛会提供的指定轮胎......反正规则变化之多很难一时说清楚，稍后我将会在后面给大家做专门的解读。

最重要的是在分组方面，今年媒体组也会根据排量划分到相应的组别，由于我们采用的是1.8L发动机，所以相应就归到2.0L组别对耐力赛。从这场比赛来看，致炫赛车基本与雷诺克里欧赛车、斯巴鲁BRZ等大马力赛车同组竞争，争夺会更加地激烈。

经过半年的休整，我们给致炫赛车做了全方位的维护和保养。特别是在发动机盖上，我们参照很多性能涡轮车的做法来开设散热孔，借此来杜绝水温高的问题，以稳妥应付全年的耐力赛。

本场比赛我们派出YYP、节操卓以及老队友亨利哥参赛，稳重求胜是我们今年跑耐力赛的第一原则。在今天下午的练习赛当中，YYP和节操卓都分别上阵来重新适应赛车，毕竟半年没开致炫赛车还是有点熟悉的陌生人的感觉，要重新培养起感情。另外最重要的是熟悉轮胎的特性，因为在今年的赛例当中，17寸轮胎（光头胎）可以用选用路航或者韩泰两者中的一种，而15寸轮胎只能使用路航轮胎（致炫赛车使用的就是这款）。由于我们之前一直使用的都是横滨的轮胎，对于第一次使用这种全新的轮胎，在没有任何数据和经验的支持下，必须通过练习来找节奏。

YYP的适应能力还是很强的，通过几圈下来基本摸清楚路航轮胎的特性，很快就已经能做到1分33.9秒的成绩。接着节操卓上阵，虽然前面头几圈的时间都维持在1分40秒左右，但幸好还是能找到感觉，后面的速度也都可以做到1分35秒左右，这样的成绩已经是不错了。

而在紧接着的排位赛当中，我们派出经验老道的亨利哥上阵，果然在上去的第二圈就做出了1分33.1秒的成绩。虽然圈速上没有以往排位赛那么慢，但对于这样的成绩我们已经相当满意。因为从实际感受来看，这次使用的路航轮胎在性能上确实不如之前的横滨轮胎。我们事前也预测到使用路航轮胎之后，速度相比之前会慢1.5秒左右，所以这一切都在我们预料当中。

最终我们排在全场第16位发车，获得了媒体组排位赛第一、2.0L组排位赛第五的成绩。在2.0L组的争夺当中，致炫赛车在速度上是有绝对实力与雷诺克里欧这些大马力赛车去争夺，只不过我们稍微输在了轮胎上。因为我们是2.0L组别里唯一使用15寸的路航轮胎，而其他的赛车基本都选择性能更好的17寸韩泰轮胎（2.0L赛车都使用17寸轮胎）。

轮胎方面的劣势我们已经作出了有针对性的策略来解决，何况在4小时的耐力赛当中，更讲求的稳定性和团队的配合程度，所以致炫赛车是有能力在2.0L组别当中突破重围获得好成绩。4小时耐力赛正赛将在明天中午11点55分正式打响，敬请关注新车评网官方微博的实时赛况报导。

钟永坚
@2016年4月30日