进击的自主品牌，仍然属于少数，很多自主品牌仍然处在挣扎和迷失之中。这次北京车展我们抽出半天时间，专心去自主品牌展台逛一逛，看看自主品牌们都在想什么，做什么。
这次逛完北京车展，好多人都发出这样的感叹：自主品牌现在的进步真的是很大啊！嗯……我想说，至少表面上是这样吧。在北京车展上，大部分自主品牌的展台都和合资品牌一样宽敞气派了，而且某些自主品牌还推出了一些非常亮眼的新车。但说回来，进击的自主品牌，仍然属于少数，很多自主品牌仍然处在挣扎和迷失之中。这次北京车展我们抽出半天时间，专心去自主品牌展台逛一逛，看看自主品牌们都在想什么，做什么。
在正式开始前先说明一下，各展台先后排序是按照参观时的顺序，无高低之分。有些品牌未列其中，可能是参观时遗漏了，又或者实在没什么内容可说，见谅！
北京汽车
北汽这回是主场作战，展台面积非常大，而且布置得也很用心。和其它的一些大集团一样，北汽的几个子品牌如幻速、昌河、绅宝等都是在同一个大展台中，所以场面上很壮观，轿车、SUV、面包车、硬派越野车，什么都有。展台上方的蓝色气球灯不断起起落落也营造了很好的灯光氛围。无论是专业媒体来看展，还是一般消费者来选购新车，这个展台都能给人很好的视觉感受。
从展台看产品规划，北汽没法说得太过具体，因为它的各个子品牌走的路线以及定位都不太一样，略有一点各自为政的意思。例如原本大家印象中可能绅宝的定位高于幻速，但现在绅宝的X25已经是比较低价的产品，而幻速的S6尺寸又都颇大了。北汽貌似也没有对每个品牌要走的路线有太明显的限定，大家各自玩各自的呗。好在，几个品牌现在的整体势头还是比较平稳的。
新产品方面，这次北汽推出的BJ80有点让大家褒贬不一，有人觉得在“高端”价位推出这样一台自主硬派越野车是填补了一个空白，但也有人认为搞这样的产品纯粹浪费时间。不过这种车型最重要是看动态表现，在试驾之前，我们很难给它很准确的评价。
凯翼汽车
凯翼汽车和奇瑞汽车背后的那些关系和恩恩怨怨，相信大家也都知道了，不用我们再赘述。向来在各种车展，凯翼展台和奇瑞展台都是要拉开一定距离的，大家好像都是心照不宣地保持距离美。之前凯翼的那两个轿车产品，说实话亮点太少了，还好他们现在及时改弦易辙，推出一个小SUV和一台经济型MPV，这都是现在增长比较快速的产品，算是走对路了。可惜啊，如果他们这个品牌一开始就这样走，那就能领先一个身位了。
虽然新的凯翼X3和凯翼V3还都是比较入门的产品，但凯翼也仍然以“智能互联汽车”的概念去加以包装。去到他们的展台，工作人员会非常热情地邀请你进车里去参观拍照，这在我车展前两天逛过的所有展台中都属于最主动和最热情的。整个展台布置的也比较年轻和有趣味，只是这个品牌现在还比较弱势，无论是展台还是城里卖车的展厅，都要想办法先吸引人走进去才行。
比亚迪
比亚迪这次的展台主打王朝系列车型，就是唐宋元秦商等这些新能源车。这个方向也会是比亚迪未来的一个主攻方向了，毕竟它的那些传统能源车，在各路自主品牌夹攻下已经没有多少优势（尤其是以前的性价比优势已不复存在），主打新能源车才是正路。这次北京车展比亚迪也没有发布很重量级的新车，这个其实也没有太大问题，因为比亚迪现在最重要的是把542战略的这批车给消化好。
虽说在产品方面没有给我们太多新鲜感，但比亚迪的展台设计得相当用心。要我自己来评价的话，我觉得绝对是此次自主品牌展台的前三水准。可能是知道年轻人对于新能源车接受度更高，比亚迪的展台设计也偏向年轻和搞怪风格，甚至把车拿来当照片墙也是可以的。展台的灯光以体现科技环保的蓝色为主，也是非常对路。
可以这么说吧，比亚迪的产品，包括542这些产品，我们认为还是有不少需要改进的地方的。但比亚迪这个品牌，现在在营销层面还是挺有自己的办法的。希望，他们未来在产品方面的进步，能像营销层面这么大吧。
奇瑞汽车
奇瑞这次的展台出乎意料地有点小，布置什么的也特别简单，你要论展台好看好玩，它还真不如凯翼那个。展车的颜色以红色和白色为主，不知是不是经过精心设计的，但我也看不出红和白能代表什么（红白歌会跟车展没什么交集啊）。另外这个展台灯光方面也没下什么心思，所以这个展台一眼看过去，就感觉挺闷的。
这次的展车，最重要的就是瑞虎7了。这台车我还花了一些时间在那里看了一下，整体感觉就两个字“沉闷”，无论是外观还是内饰。而且你前前后后看完这台车，你也看不出它有任何一个地方有突出的亮点，能够一下子把人从H6、GS4、CS75等车那边引过来。车展时小秋还问过我们一个问题：“瑞虎5是5座，那瑞虎7是7座吧？”，我们当时都有点傻掉了，这个问题应该由奇瑞来回答吧？为什么瑞虎7不是一台7座车呢？
奇瑞在以前曾经非常具有创新精神，很多新门类都是它最先搞出来的。但看它现在的产品，总感觉是：帝豪和逸动卖得好，所以我搞台艾瑞泽5出来；H6和GS4卖得好，我就再搞台瑞虎7出来——就感觉它一直都跟在别人后边走。当现在长安和广汽在斗7座SUV的时候，奇瑞又还离得老远。甚至，就像前面说的，市场敏感度奇瑞还没有凯翼好。这一切对奇瑞来说，太危险了。
长江汽车
长江电动车这次车展的动静还不小，“正向设计纯电动”的口号也遍布他们展台各处，我也是看到这个口号才进去看看到底原创到什么地步。结果让我很失望，首先是他们的产品在技术参数上并没有太多的亮点，续航200-300公里左右的纯电动车，江淮、众泰等厂家早就能拿出一大把，我很难说服自己长江能在车的其它方面做得比江淮和众泰还要好。
另外，这个展台最引人注目的就是两台豪装的中巴车。但除了车厢豪装，这两台车也没太多亮点，车壳明显是仿日产碧莲和依维柯的造型，和“正向设计纯电动”这个口号好像也并不相符，续航里程同样是200公里上下，只能作为一些酒店的短途接送车，这种产品江淮等厂家同样也是有的。
在这次车展上，我们能集中看到很多做新能源车尤其是纯电动车的新品牌。现在中国的乘用车生产资质非常难搞，所以很多新企业绕道拿新能源车的牌照，曲线救国。而且，这些新能源车还是百花齐放，小车、中巴，超跑，全都有。但是，这些所谓的创新、正向旗号背后，又有些什么呢？现在我们还是雾里看花，说不出个所以然来。（下面还有3页哦！）
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