阿庆：论爆款潜质，北京车展可能热卖新车盘点

逛了一天北京车展，真的不由得要感叹：这的确是名正言顺的中国第一车展，厂家们都很愿意把自己的新车型拿到这里来先展出，甚至是今年第四季度、或是明年才要上市的车型。所以，每一届的北京车展，都是新车扎堆上，乱花渐欲迷人眼。当然了，在这些乱花中，我们照例要找一些有可能在未来市场上举足轻重的车型，想要买车的，可要重点关注了。

一汽大众迈腾

前几个月，上海大众帕萨特用7.5代帕萨特小忽悠了我们一阵之后，我们才明白：第八代的Passat最终还是要先给一汽的。盼星星盼月亮，第八代欧版Passat的国产版——新一代的迈腾终于和我们见面了。这台车的一切都没有太出乎我们意料：外形和内饰设计，还是像前几代的风格一样，以稳为先；装备方面，海外版有的东西，基本全套都拿了过来，又要引起B级车新一轮的装备竞赛了；做工方面，同样的，再次成为同级标杆。甚至，我们以前总喜欢吐槽迈腾的一些方面，如座椅舒适性等等，新一代也是有针对性地做出了改进。

动力、底盘，这些还需要多讲吗？以前的迈腾卖得好，主要并不是靠这些，它的形象，它的味道，甚至它的大众标，才是最让大家趋之若鹜的。可以肯定地说，新一代的迈腾，一汽大众拿出了足够的诚意，它会是这个市场一个强劲的产品。就算它的价格和以前一样比对手们都稍贵，它仍然会是B级车销量的排头兵。

奥迪A4L

这台车，你首先需要了解一个数字：2908。是的，新一代国产A4L的轴距数字达到了2908mm，这是一个传统意义上的C级轿车（如以前的A6）的标准轴距级别。A4，难道你不是一台紧凑运动轿车吗？怎么现在膨胀得这么厉害了！

但是，这种车有几个人会买来“运动”呢？就算要运动也买凯迪拉克去了。A4L的传统强项，就是丰富的科技配置，高效的动力和宽敞的空间，这些方面，新一代车型都全面地又做出了升级，这样的车对买家的杀伤力实在是太大了。你光跟他们说：A4价格，A6享受，都会有一大堆人买单了。所以，别管这几年宝马放下身段把3系拉长又拉长，在中国，这个级别，还是奥迪玩得最转。

宝马X1

宝马X1这台车，看过实车后会有一点点小失望，因为它里边的设计和空间和之前国产的2系运动旅行车太像了，仿佛它和2系，就是里边把模子做好，再在外边套上不同的壳一样，缺乏新意。但是，这也意味着新一代X1拥有了优势：相对于上代而言，新X1的空间表现大幅提升，妈妈再也不担心我买回来的这台宝马太小了。而且，因为和2系同平台（前驱平台），用上了三缸发动机，新X1的成本控制会非常有利，甚至最后它有可能和2系运动旅行车价格差不多。

那不就是说，可能24万元左右，我就能买到一台空间和使用便利性还不错的宝马SUV了？那还要啥CR-V啊？妈妈快给我取钱去！(啪啪，醒醒吧，阿庆，全新X1将在5月20日上市，起售价28.6万元起。妈妈拒绝啃老了。）

Jeep自由侠

自由侠真的是14万元起！这是广汽菲克的领导在车展上亲口说的，这回再也不是小道消息了。这台车从它全球首发的那一天起，我们很多同事就对它朝思暮想，无它，就是因为它长得实在太有情怀了，太Q了。等了这么久，等得心焦，但等到了这台车国产，等到了它给出一个这么有竞争力的价格，确实还是没白等。

可能有人说，15万元左右，大把SUV可以买啦，凭什么去买一个可靠性口碑这么不讨好的品牌？如果你这么想，那就是说明你没有真正地了解Jeep的车主。在我们之前专家导购栏目组里，想买指南者、自由光的那些网友，根本不会去在乎什么可靠性调查结果，而只在乎那份Jeep的情怀，在乎Jeep那特立独行的外观。现在自由侠真的做到了王石之前说的让情怀落地，只需要14万元的入场费，Jeep的车迷们不会再多去在乎什么了。

奔驰E级长轴距版

新一代E级长轴版让我想到了现在这代宝马5系长轴版刚出来的时候。那时，5系Li因为外观尺寸直逼7系，价格又只有7系的一半，所以在中国抢走了一大堆7系的用户。现在的这个新E级，不仅仅是外观像S级，尺寸、空间逼近S级，甚至里边的那些高科技装备，如连成一体的液晶仪表、车机，大幅可调的后排座椅，甚至感觉比S级上的还更上档次。这车也实在是太逆天了吧！不好卖就没天理了！

而且，奔驰最近在微调了设计思路和产品风格之后，旗下很多产品的销量在慢慢地回暖，悄悄地追到了奥迪和宝马之后，并在某些级别形成超越之势。在这种上升趋势下，新一代的E级，应该能顺利地对已经让我们审美疲劳的5系Li和A6L发出强劲的冲击。这个级别长久以来稳固的市场格局，很可能因为这台车而发生巨大的变化。

广汽传祺GS8

这台车这次虽然展出的是一台工程车，还有一些细节没有完善，但以总体静态体验的感觉来看，相当相当棒，设计、空间、（可以看得到的）装备，使用便利性，都充分考虑到了。我们在看这台车的时候甚至有些恍惚：这真的是一台自主品牌的车型吗？似乎很多合资厂也没能做出这么面面俱到的产品吧？而且，这台车具备了几个热卖车必备的标签：外观显大又霸气、7座SUV、比较靠谱的2.0T+6AT。汉兰达不就是因为这些热卖的吗？

影响这台车市场表现的最重要因素，毫无疑问就是价格了。传祺对自己产品有信心，然后卖个高价的案例，我们都不想再举了，假设这台车又卖个很高的价格，那它必然又只是少数人的宠物。至少，给我们个GA8的价格吧，至少，让我们20万以内能买到7座版本。

雷诺科雷傲

新一代的科雷傲和上代完全就不是同样的定位，因为雷诺紧凑级SUV的地位现在已经给了科雷嘉，而科雷傲已经是一台中型SUV，也就是汉兰达那个级别的产品了。

这台车与其说是会卖得好，倒不如说我们希望它卖得好，因为它的很多设计实在是太独特了，可以说是为暮气沉沉的中型SUV市场带来了一股清新的风，让人爱不释手。你不需要担心这台车的底盘和动力在中国水土不服，因为它也来自CMF平台，日产兄弟怎么样它也基本怎么样。你也不用担心这台车会卖得贵，因为之前雷诺的车型卖价都算实在，而这台车也很有国产的可能。

你最需要担心的，是买了这台车之后，你的亲戚朋友都不认识这是一个什么牌子，甚至问你“为什么不去买日产？”。所以，科雷傲问题的根源还是雷诺在中国尚算孱弱的品牌影响力上。它会不会热卖，要看东风雷诺未来这半年到一年的走势了。

日产骐达

看完了雷诺，我们来看看日产那边的小兄弟骐达吧。这台新骐达外观如之前预料的那样，改得和欧版Pulsar很接近了，相对硬朗运动的风格应该是符合当下的潮流的。这台车最值得称道的是配置，不仅仅是升级了7英寸的显示屏，而且还加入了车道偏离、盲区监测等很实用的安全装备。不知大家有没有注意到，日产最近的一些新车，在安全装备上都走得很靠前，逍客的安全装备丰富，新轩逸也有ESP了，现在这台骐达，预计售价10-14万元，也有这么多安全装备了，这点很值得其它日系厂商学习。而从购买角度，花小钱买一台又实用又安全的车，是一笔不错的买卖。

骐达的各方面特征都有热卖的潜质，我们唯一担心的是，在这个价格段，日产自己就已经有了轩逸和蓝鸟，骐达的吸引力，还会像以前那么大吗？

东风风光580

这个品牌之前的几个MPV产品，在设计上都乏善可陈，甚至可以说拼凑感比较严重，但这回第一次做SUV，倒反搞了一个比较拿得出手的设计，看上去还比较顺眼。不过设计师在设计内饰时就比较懒，直接把一个10寸大屏丢了进去，其它的也不管了。好在，车载大屏幕，是中国人现在最喜欢的装备之一。

这台车的大卖点当然是三排七座设计。现在有好多个厂家都在玩这个概念，而且都是在7-10万元这个价位，现在就是在比拼谁先能把成品拿出来，抢占市场了。风光580采用232座椅布局，第三排空间一般，这点不如长安CX70，但它能拿出1.5T车型，还会有自动挡，这点比长安动作快。这个品牌向来主打性价比，同样类型的产品，虽然它没有长安好，但它总能比长安便宜，所以总不乏捧场客。相信这台车在上市后能够抢占一些三四线城市、城镇的市场。

马自达CX-4

是的是的，这台车空间没有比昂克赛拉大多少；是的是的，这台车后排中央鼓包好大；是的是的，这台车并不能算是一台纯正的SUV。但这又何妨呢？它颜值高啊，它动力系统很优秀啊，它操控不会差啊，它有四驱版本啊。最重要的是，它不会比昂克赛拉贵多少啊，买它，总比买昂克赛拉划算一些吧？

关于CX-4的售价，之前有个风传的13.68-20.98万元的版本，但这是小道消息，真正的预售价要到5月中旬才能公布。但这个售价区间有没有可能呢？还真的很有可能，因为它是一台一汽马自达。现在马自达在中国的畅销车型昂克赛拉及CX-5都在长安马自达，一汽马自达早就憋着一口气了，他们很可能要挟日本人给CX-4定一个低价格。而且，它在成本上也确实没有比昂克赛拉高多少啊。我们也是基于这个风传的预售价格，给予CX-4爆款潜力股的评级。假设改天马自达脑残了定个高价，可别来找我们算账哦！