太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说，早早早，大王周末叫我来巡山......
太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说，早早早，大王周末叫我来巡山...... 好不容易巡完了南山，又逐门逐户巡了北山，花了一整天，把XCP网友们最近新装修的车库都溜达了一转方才罢休。以前总是在车评、策划，观点、资讯这些“官方”性质的帖子底下搜集网友们的神评论，这次专门从卧虎藏龙的车库里八卦一批奇谈妙论，试看如何？
哎呀，一边飞快地敲着键盘，一边瞅了一眼那个前几天从淘宝拍回来的百搭菲丽，都已经晚上七八点了，内心就感到彷徨又惆怅，还必须要把25期《神评怪论》憋出来才能回家啊。F1中国站，勒芒耐力赛，两场质量过硬的排位赛直播看不成不说，连每晚7点首映的《新闻联播》都赶不上了！每逢巡山就铁定看不了直播，每逢直播就偏偏安排了巡山，人生中为什么会有那么多无法取舍的遗憾呢？
浅谈括号是我加的，我自首。楼主打破常规，提出了把私房钱藏在汽车里的想法，在新时代、新常态下发挥了自主创新意识，非常值得表扬；但是楼主可能也远远低估了家里财政大臣的敏锐嗅觉，因而设置的金库藏匿点比较浅显，很容易就被搜刮一空，还是不太保险。一大波网友为楼主诚心感召，纷纷前来支招。以下挑了几个有技术含量的对策，值得交流借鉴。为了不至于被各单位财政大臣识破了诡计，我用经过编译的暗号隐藏了他们的真实身份。
地下城小勇士LQ：我是开个存折，烧掉。有钱的时候存进去，没钱的时候，补一个，取钱。
春田花花马巨侠：你们没换过空调滤芯么？我的飞度除了已知的那些明格、暗格，中控台肚子里面的横梁上藏了几个“备用”（这里也编译了一下..）套，空调滤芯藏了叠起来的几百块钱，最后把另一把备用钥匙藏在了后雾灯那个不亮的雾灯里，但智能钥匙的车慎用！
糊酱松仔：顶棚那么大的地方竟然没人把钱藏在那？？
雷少（XCP雷编）：首先要有老婆，然后要有车，再然后要有私房钱~~~ 好艰巨的感觉。
......
但是各位在热情地交流汽车里藏金库的问题，集思广益解决同胞们燃眉之急的时候，请腾出一点点注意力来，关注一下1楼好嘛！关注一下1楼好嘛！关注一下1楼好嘛！
lacrymosa：你们真以为没女人注册XCP？？？
不要质疑XCP为什么不对这位线人进行隐身处理...... 因为这位很有可能就是潜入XCP的某单位财政大臣，或者将来极有可能晋升大臣。顶配啊，我只能帮到这里了。嗯！
2. nettlefish：哈弗H9卖到了澳洲，看看外媒《CarAdvice》怎么说？
楼主对长城很有兴趣，目前车库里的两篇文章，都是关于哈弗的。话说长城几经波折，终于把H9卖到了澳洲，定价可不便宜，办下来大约得要5万澳元（约合25万元人民币）往上，要和三菱帕杰罗劲、畅福特撼路者、丰田4Runner、五十铃Mu-X这些带大梁的硬派越野大佬们抢澳洲的地盘了。那么澳洲的汽车评测媒体，《CarAdvice》又会对哈弗H9有怎样的看法呢？
有劳nettlefish,他把整篇评测报告翻译了过来。最终的评测结果是，哈弗H9获得了6.5分综合评分；作为参考，三菱帕杰罗劲畅、福特撼路者、丰田4Runner都取得了7.5分，而五十铃Mu-X只得6分；哈弗H9失分最多的项目是动力，2.0T汽油小涡轮在澳大利亚显得“非主流”，低扭比不过那些柴油机，实际油耗也高达15L/100km；得分最多的项目是空间，宽敞的车厢为哈弗H9扳回一局；至于操控、越野能力、配置，CarAdvice认为哈弗H9做的还不错，可惜在主动安全方面的配置略有缺失。总体来说，表现比主流的几款硬派越野车是弱了一点，但还是综合表现比Mu-X要好。
nettlefish援引《CarAdvice》评测报告：基本可以确认，哈弗H9有着不少模仿的元素。就像它的兄弟H8一样，H9借鉴了别家的设计，从依稀可见的奔驰GL（敢情澳洲人审美和我们不太一样啊...）的线条，到模仿的侧踏板、引擎盖通风口、银色的防擦条。
发动机需要“努力工作”来达到要求，油耗会明显超出已经是很高的厂家标称的综合路况12.1L/100km（95号燃油）的油耗，达到15L左右，这一数字比那些有着排量更大但运行更轻松发动机的对手来说，要高出不少。
H9不是装腔作势，它能够越野。“能够”对于H9来说是个很合适的词，H9证明其有相当的越野能力，比较轻松地通过我们的小测试，包括爬坡、下坡、车辙道、原木、砂地、砾石、泥地、各种弯度的小坡。低速四驱（把车设置在一档）系统工作良好，但汽油发动机缺乏柴油机固有的低转下强扭力。涉水行驶时，汽油引擎也会让人犹豫。
长4856mm长、宽1926mm、高1900mm、轴距2800mm，它的大小与福特撼路者一样，这个宽敞的感觉也被带入座舱，空间大，配置高。有些地方的触感很好，比如缓慢关闭的眼镜盒，以及奔驰风格的银色按钮和和巡航控制杆。我们测试车上的浅棕色真皮座椅可能有点偏色，但它们非常舒适，配置上还包括八向电动调节，座椅加热和通风，甚至有一个多级的按摩功能。标准的配置是相当强，除了那些精巧的座椅，还有各方向的停车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、卫星导航、十个扬声器的Infinity音响系统、LED日间行车灯、分区空调和空气净化系统。你还可以得到六安全气囊，包括覆盖全部三排座椅的侧气帘，加上一对ISO FIX接口。
肥胖的猫：习惯了的V8地板油的澳洲土炮们哪里能享受得了长城那"够用且平顺"的动力啊。要按照土炮们的品位H9上的这个2.0T放在H2上还差不多。
不知道叫什么：5万落地澳币真的挺贵了,这价格就比中配的commodore SS 便宜一点点,而且5万多一点点快到6万就能买个3.6L大切诺基了.驾驶质感不上来很难卖出去。
澳大利亚人最后也诚实地交代了他们内心深处的想法：“在还有许多竞争车型可供选择的情况下，你真的会愿意花5万澳元买这样一辆相对不那么熟悉的哈弗H9吗？我们不愿意。”但《CarAdvice》给出6.5分评价，也表明哈弗H9并非一无是处，仍有望在澳洲开辟出一片市场。只是在中国还是在澳洲，无论H6、H8还是H9，哈弗SUV面对着相似的困境，它们急需一套给力的发动机。
4月1日那期《ASK YYP》，第8条问题：阿特兹的变速箱和宝马3系ZF变速箱相比怎么样？这条问题还是引起了不小的讨论。最后话题还是微微地跑偏了，创驰蓝天厉害还是德国ZF牛逼没有答案，YYP和38号观点大碰撞也没能如兵哥所愿上演，然而经过大家的讨论，我们又加深了对AT、DCT两种变速箱的一些新的认识。
不买顶配就会死：AT换挡不可能比DCT快？这观念就错了，通用的8L90放在极端标定的跑车上换挡速度就是比DCT块，只要80ms；保时捷PDK换挡速度标定是100ms。只不过这两种换挡速度都是“彭、彭”这样的节奏，舒适性那是完全没有的，所以就算是这类变速箱，在日常模式下也不是这样标定的，基本都需要0.2秒也就是200ms以上。0.2秒是个什么概念呢，也就是人几乎感觉不到。相信你玩过网游，魔兽世界在200ms以内的lag都是绿色，也就是人基本上没有感觉。200-400ms都是可以接受的，400ms以上你才会感觉到严重的延迟。现在的变速箱换挡速度慢也慢不到哪里去，基本都在300ms以下，属于人类很难感知的范畴内。只有极限竞速才会强调换挡速度，而那种情况下舒适性基本为0。
关于响应速度，也不是说想标定好就能标定好的，举个例子市区驾驶你看到前面有个小空挡，于是你踩下1/3油门钻进去然后松油跟好前车。如果你把响应标的太积极，那么这时候车会先降一档，再升一档，频繁的升降挡不光影响驾驶体验，也影响变速箱本身的寿命。太过敏感，脚一动就降档那叫神经质，不叫聪明。变速箱无论如何都需要一个时间轴来做判断的，比如油门深度踩到超过1/3且保持0.3秒以上，就降档。你单纯把这个0.3秒缩短，确实缩短换挡时间，但是其他方面的体验肯定会变糟。
变速箱标定的难点本来就在于换挡逻辑，而不是变速箱本身的极限数据。如果根据大数据做标定这么简单的话，就不会出现同样ZF8AT，宝马玩的溜，而其他厂商差一截的情况。
无敌兵哥：双离合变速箱升档确实快，因为有预位（高一挡位已经接合），所以配双离合的车加速往往都不错，换挡时的动力中断几乎可以忽略。不过降档要看缘分，比如当前在6档，变速箱在7档预位，你突然大力给油，油门开度本来应该是降挡到2挡，那么首先它要取消升挡预位，然后因为是再执行换挡来完成，所以DCT降档还不如能够直接跳到任何档位的AT快。不过上面说的都是废话，现在大众为首使用干式双离合的厂家为了保证寿命，纷纷调慢了换挡速度和频率，真要体验传说中“快如闪电”的双离合，你可能需要去到至少RS那个级别的性能车。
总结一下讨论成果。DCT换挡快是双离合的结构优势，但目前只能做到升挡快，并且只能做到连续升挡快（2进3，3进4，4进5等等），降挡、跳挡比连续升挡慢了一截；AT是升挡、降挡一样快，而且执行跳挡指令（2进4,5退2等等）同样快；但是单纯地讨论变速箱执行换挡的速度快慢没有意义，“换挡快”和“响应快”其实不是同一个概念，而比起一个单纯功能性地换挡快速，人们其实更需要一套逻辑聪明的、节奏合拍的变速箱。
mozz楼主喜欢琢磨一些小细节。方向要怎么打，车子才能安稳，乘客才会舒服呢？轮胎以及悬挂，是怎样影响着汽车的动态呢？mozz陷入了沉思之中。车库文章写的随心，像一个人的自我思考以及喃喃自语，最后楼主总得想个办法把文章的精髓表达出来...... 于是楼主选择了图片来透露心声，他配上了一些方向打得极好的，然后再配上了一些打得极差的动图。
mozz:轮胎的声音高低轻重各异：扑扑、嘭嘭、梆梆、郭郭、上上、碰碰、杠杠、糊糊...... 不同的轮胎造成的差距，是非常非常大的，连我这么迟钝的人，都能感受到那么大的差别。
mozz:我强调的是一个“顺”字。怎样才能做到？首先心中要有“顺”的概念，心中想像自己开的不是性能小车，而是一辆严重超载的货车，应该随时注意（速度和平衡的）问题。有了心理准备，自然也就能在长期的变化中积累手感，（打方向）一次到位，减少变化，缓和操作（不必再一段、再接一段这样打方向了）。
事前不喝酒：总结一下吧，方向盘好比女人的脸，需用心爱抚！浪漫时当轻、深情时可重，但绝不暴戾、突兀！爱车之人，开久之后，应该会明白。
简园壶翁：内容大家都说看不懂，我看懂了，就一个字，顺！打方向要顺，要有预见性。至于打方向的技巧，那随便......
我自己打方向没什么水准，不过我要向大家推荐一个打方向很有水准的日本车手——土屋圭市。他年轻时便喜爱在山路上练习飙车，顺便练习漂移，经过刻苦锻炼成长为职业车手，最令人目眩的绝技包括从极左至极右的快速大角度打方向。网络上有《漂移圣经》和一些土屋圭市的驾车视频，去感受一下漂移大师打方向完全不受三九点束缚的超燃魅力吧！
【土屋大幅度打方向非常灵活快速，并且不屑于严格地遵守三九点打法】
5. 巡山组周末休闲重点推荐车库精品美文：
《侃XC90：有一个物种叫“操场上那个灵活的死胖子”》，最引人注目的内容是沃尔沃原装四缸2.0T和刷了北极星程序的3.0T V6干上一架，车主queenjenny为我们详细解读战况。
《正品凯迪ATS-L首保记&部分驾驶感受》，由于经销商的疏忽，凯迪顶配真爱粉经历了一次不太顺心的首保；但是出于对ATS-L的喜爱，他还是很开心满足地写了一整篇文章。内附思铂睿试驾感受。
《宝马220i敞篷用车记录》，Kentwu一如既往地偶尔发挥雷锋精神，详细描述用车过程，方便朋友们对号入座。你在文章中可以接触到楼主对宝马220i敞篷、奔驰S级、法拉利458、日产GT-R宝马i8、特斯拉Model S的导购心得，减少买车波折，避免选车折腾。这是一篇土豪哥的导购建议。
《每一个敢做梦的人都是超级英雄》，导演ououzi123最近有一部片子杀青。他和朋友们用了28945块乐高积木，花了5个月时间，搭建了一个微缩版的广州沙面岛，拍摄了一段有趣的定格动画。
车库里溜达一圈，XCP果然卧虎藏龙。本期神评论、好文章推荐完毕，巡视任务暂告一段落。好评友们，咱们第26期《神评怪论》下周再见！
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