文/7先生
自从我买了一台韩系车之后，受到公司上至老板下至实习生的一系列质疑，当然，I don’t care～～谁让这台车可以完美满足我已经深入到骨髓的懒惰呢？！当初选车时我也曾犹豫是否应该把目标投向品牌积淀更深，造车底蕴更加深厚的德日系车型，然而电动座椅、定速巡航、无钥匙进入、自动空调还有短暂停车时手刹空档能一步完成的脚踩驻车，让我坚定了自己的信念。
论性价比的确韩系自主在某个价位有绝对的优势，韩系车的话首先它有相当好的空间表现，从颜值从体型都能满足消费者体面大方的要求，另一方面是它有相当高的配置优势，能够满足很多人的个人需求，当然啦，优惠幅度大也是优势之一；而自主品牌的车型更是如此，像是博瑞、GA6，无论是车厢质感还是外观空间都有很不错的表现，另外就是配置更是多到没朋友。这里催生了一个问题，这种“性价比”从何而来？
针无两头利，配置上的“性价比”韩系和自主能够做到领先，也代表了在某种领域某种方面上的妥协。韩系和自主的通病在于它们的转向和滤震。整体的机械品质是它们最大的短板，由此导致的驾驶感受造就了它们和其余大厂间的差距，也因此需要选择高配置大空间这样的方式去提高自身的竞争力。
威朗是15万左右性价比较高的车型之一了，它是这个价位综合素质比较高的代表。无论从外观还是内饰还是配置都给到了传统B级车压力，标榜为A+级别的它的确有拿得出手的空间、动力和驾乘感受。不过威朗的短板在于它的定价还是有点偏高，虽说有购置税减半的政策但是高配的价格还是可以可以甩开15万的预算一截。最后的落地价都可以带回家一台君威了。
法系血统的这两台车和韩系的名图/K4很像，除了都是同一集团下两个品牌的孪生兄弟外，它们都定位于A级和B级车之间，意图抢占这样一个中间市场，卖点自然和韩系两兄弟有所类似，都是主打配置和空间的车型。408和C4L在车身尺寸方面的确能够满足国人对空间的任性需求，而1.2T车型的推出更是把购车的门槛降低了许多。只是两款车在外形观感上始终还是给人一种相对不够体面大气的感觉。
性价比是每个人购买任何东西时都会考虑的一个因素，是情怀之外真正能够左右每个人选择的依据，选车时更加如此。十多万对于某些土豪来说可能只是零钱，但对我等老百姓来说则是不可小觑的一笔数字。因此当决定要把这笔钱花在买车上时，选择应该更加慎重，怎么样的性价比才是你最在意的，是配置空间党？还是行驶操控派？
无论如何，希望你能选到你的心头之好！最好是身边没有一堆极其懂车的小伙伴唧唧歪歪…
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