改款雅阁配置分析：起价16.98万是噱头，再添2万才得“精髓”

前不久2016款雅阁上市，终于为沉默好一段时间的日系合资中级车添上了小小的一把火。看动力，一套是2.0L+CVT，一套是2.4L+CVT，混合动力还是得再等等；看售价，从最低的16.98万元，到最顶配的23.78万元，低配车起售价比2015款又拉低了1万元，顶配车增加了一堆Honda SENSING主动安全配置，售价才比2015款涨了2千元，改掉大龅牙的雅阁现在看起来诚意满满的样子哟。不过，2016款雅阁真有这么厚道吗？或者说，雅阁哪一个动力、哪一个配置，才是最值得推荐的呢？

买哪个动力好：2.0L还是2.4L？混合动力值不值得等？

就雅阁私家长测车主稀饭的亲身感受而言，不带缸内直喷技术的2.0L，反而才是当仁不让的超值之选。当中很重要的原因，光顾日系中级车的客户，相当一部分就冲着日系车“实用”的名头而来，尤其是“两田”车主。实用包含了很多方面的内容，但归根结底，大抵就是“你不用迁就它”的意思。售价不能太高，保养不能太贵，机器不能太娇，动力不能太弱，配置不能太差...... 开出去还要有个中级车的气场，不能给主人家落面子，其实2.0L的雅阁已经做的很出色。

带缸内直喷的“地球梦”2.4L，油耗和2.0L打成平手，两者工信部标准都是7.0L/100km；当然2.4L底气更足够，比2.0L提升30马力，扭矩增长50牛米。虽然带缸内直喷，2.4L保养起来和2.0L一视同仁，苛刻点对待它们的话，同样可以选择矿物油，差别就是2.4L每次保养要多喝一支添加剂，清除气门积碳。吃的是一样的粮草，干活比2.0L还更有劲一点，而且它也不是娇贵的艺术品，单从动力表现上讲，有足够选择2.4L的理由。唯一问题就是售价，2.4L整体配置比2.0L要高，选了2.4L动力，代表你要同时加装更多不一定非常必要的配置，有违务实精神。假如你在最贵的2.0L（2.0L豪华版，19.98万元）和最低配的2.4L（2.4L舒适版，21.18万元）之间纠结，两者价差不过1.2万元，动力升级之外，还附赠启停系统、胎压监测、LED头灯/雾灯/转向灯套装，那就很值得考虑。

雅阁在中国彻底放弃了3.0L V6，随之引入i-MMD混合动力。不深究原理，简单点说，丰田的THS更像是男女对唱，发动机和电机的协同度极高，动力的回收、切分、转换处理的顺畅自然；而本田的i-MMD,更有一点电机唱主角、发动机默默在背后充电的意思，只有高速循环的时候发动机才参与直接驱动车轮，燃耗表现其实比第三代的THS混动系统还出色一点。不过，丰田已经把混动系统搬到中国来生产，压低了卡罗拉、雷凌双擎的成本，混动系统的推广才艰难打开了局面；本田显然没有丰田那么布局完善，成本高高在上，售价很难压的下来。在美国，混动雅阁大约要比混动凯美瑞贵大约2500美元（约合人民币1.5万元），即使国产，成本也势必会比混动凯美瑞更贵。除非是本田铁杆粉，同时是对省油有极致追求的处女座，普通消费者其实未必十分期待这一套混合动力的。说句心里话，最终选择混动雅阁的，可能比3.0L还更少。

挑哪一个配置又有性价比，又能享受到中级车的精髓呢？

如果选择2.0L的话，16.98万元的最低配值不值得买？你会发现这是一部光溜溜的雅阁，当然没有天窗，甚至没有铝合金轮圈，也没有前雾灯。目前也有消息说，入门级的2.0L舒享版基本不面向个人销售，主要供应单位团购之类的用途（做滴滴专车的赶脚...？）总之天下没有免费的午餐，甚至商家打出8折的优惠，你也要看清楚了才好下单。况且就算能买到，你想想，已经花了近17万元盘下一套不错的房子，不妨再花个2万元装修粉饰一下？添置点家具、瓷砖，立马比满眼素白的石灰墙舒服多了。

（雅阁的官方配置表，直接无视了16.98万元的2.0L舒享版的信息）

改款雅阁真正的入门车型，其实是2.0L舒适版（17.98万元）。VSA车辆稳定性控制系统、电动天窗、前排侧气囊都是全系标配，也补齐了雾灯、铝合金圈、ANC主动降噪系统、ECON智能绿色节能辅助系统、倒车影像等实用的配置。另一方面，绒布座椅、手动空调、卤素大灯等配置不是很高大上，后排也没有空调出风口，为下一挡配置升级留出了空间，也适合预算非常有限的客户。

整个2.0L动力的配置，级差其实很明显，基本上每加1万元，配置就提升一个档次。在舒适版的基础上，再加个万把块钱，能得到包括真皮方向盘、真皮座椅、双区自动恒温空调、后排出风口、前排座椅电加热、遮阳板带照明的精英版（18.98万元）。虽然配置上还有欠缺，但基本的舒适性总算有了保障，这应当是最有性价比的车型了。

再加1万元的话，就能得到增加了定速巡航、侧安全气帘、电动折叠后视镜、驾驶席电动座椅调节的豪华版（19.98万元），也就是最贵的2.0L车型了。你会发现，不管起步价怎么低，你要办下一辆有侧气囊、有定速巡航、有电动坐席、折叠后镜的，理想中配置较为齐全的中级车，其实售价还是不会少于20万元。豪华版比精英版贵1万，也算是物有所值，但若非资金过分紧张，既然选了最贵的2.0L，还不如再加万把元，直接攻上最便宜2.4L，发动机更有力，还附送其它配置，也值得的。

当我们决心再加码1.2万元，从最贵的2.0L豪华版（19.98万元）升级到最便宜的2.4L舒适版（21.18万元），你会惊讶地发现如愿地得到更强的动力之余，雅阁还附赠启停系统、胎压监测、LED头灯/雾灯/转向灯套装，这一会值了票价了。但更令人惊讶的是，主驾驶位的电动调节被削减掉了！在这里请容许我轻微地鄙视一次广本，车都已经卖到21.18万元这个份上，手动调节真让人觉得过意不去。不过，作为私人座驾，或者家庭用车，调节主驾驶座椅的机会并不多，咬咬牙，可以忍。

到这里你会发现，2.0L车型每次升级，总要花费1万元左右；从2.0L车型上升至2.4L车型开始贵了不少，价差1.2万元；而2.4L车型每次配置升级，就贵的多了，两个配置之间的价差高达1.7万元。当然2.4L豪华版车型配备了不少高级装备，LWC盲点显示系统、智能无匙进入系统（是的！就这个无匙进入，居然只给2.4L车型配啊！）、Apple CarPlay智能车载互联等功能。此外还有Honda SENSING主动安全系统，其实完全可以看作价值8千元的选装包，囊括了ACC主动巡航、车道保持、预碰撞追尾、一体式倒车雷达、盲点监测这一整套系统。

总归来说，日系中级车消费观念往往务实，不是说舍不得花更多钱，而是希望把一块钱都要花在刀刃上。这么看来，要保证基本的舒适性，18.98万元的2.0L精英版值得推介；但再升一级，19.98万元的2.0L豪华版，反而不及21.18万元的2.4L舒适版超值；至于8000元的Honda SENSING选装套餐，值不值就完全看个人需要啦。