自主品牌的新力军，一跃成为潜力股，去年靠的是出其不意跑出来的一匹“黑马”GS4，今年会不会又有哪一款新车独领风骚呢？
传祺去年销量大涨，2015全年卖掉19万辆新车，比2014年劲增60%。今年还要乘胜追击，最早公布的销量目标是28万辆，2016年预计再增长55%，结果前三个月战绩喜人，现在把目标确定在30万辆以上。自主品牌的新力军，一跃成为潜力股，去年靠的是出其不意跑出来的一匹“黑马”GS4，今年会不会又有哪一款新车独领风骚呢？
前两天，传祺在广州办了一场千人规模的大型团购会；在团购下单之前，我们有机会先行试一试车。传祺把看家本领全都拿出来了，GA3S、GA5混动、GA6、GS4、GS5速博一溜排开，展示在客人面前。不过也很容易看的出，主角还是刚刚换上新款1.5T发动机的GS4和GA6，传祺把他们称作“超牛联盟”。GS4一如所料成为了全场焦点，但我却更想试一试1.5T动力的GA6——去年棋差一着时运不齐，今年反而有潜力“爆发”的车型，说不定会是它。
1.5T新引擎，动力好不好？10万出头的B级车，买它值不值？
以下是简明试车报告。1.5T动力，劲头足不足？这就要具体情况具体分析，得看看谁和它搭配，再看看谁和它较劲了。如果和GS4的1.3T比，数据只是好看了一点点，最大功率增长15马力，峰值扭矩增长30余牛米；以GS4为例，新动力对于实际驾驶感觉的提升，老实说，我觉得是属于量变了但不足以引发质变的水准。如果和GA6原先的1.8T比，哦，那就属于量变引发质变的例子了，加速没有1.8T那样真枪实弹地快，声势也没有1.8T那么刺激雄壮，结果油耗反而比较乐观，工信部公布是6.1 L/100km。和大多数合资A级车比，剥除大众1.4T（速腾、宝来等）、福特1.5T（福克斯）、通用1.5T（威朗等）这三家的拳头产品，搭配1.5T动力的GA6，即使车身近1.5吨重，还是能比大多数1.2-1.3吨的日韩系A级车保持优势。
总体而言，1.5T肯定不会说不够用的。如果完全忽略所有因素，直接拿1.5T比1.8T，可能会觉得心理落差不小；但如果算上价格，那又有商量的余地，又有翻盘的转机了喔。毕竟瞄准的对手变了，打法自然也要变，10多万的A级轿车里，性能比1.5T的GA6还要强的，其实也不多。
因为“双离合”是敏感词，试车时故意刁难了GA6一把，看它的7速DCT是否仍然很敏感。故意低速挪动，故意制造倒车，故意忽然大脚油门加速又忽然松开，其实表现挺正常，顿挫并不明显，也没有咔咔的异响声。受限于场地试驾，我还不能绝对地下定论，但起码比最早期的GS5速博和1.3T的GS4表现稳妥。记得稀饭试过1.5T的GS4之后，不少网友留言怀疑，说传祺的7速双离合真是“最强大的变速箱”，怎么一直会进化的…… 但事实就是这样，虽然硬体没什么变化，厂方透露核心的TCU程序是一直在改善当中。杯具啊，一定要把双离合写到颠沛流离，要把传祺写得饱经坎坷那样才叫做客观吗？
至于底盘，传祺的底盘素质向来不差。如果你是乘客，只要你不太介意后排头部空间，GA6能保证你坐得比一些合资B级车都要体面，更不用说大多数只能紧巴巴挤进5个人的A级车。和一撮A级车比起来，座椅厚实，内饰漂亮，滤震从容，静音出色，GA6毕竟有点国际范。这些都不提，就比一个小小的细节，就看空调出风口，其实有多少要价10多万的A级小车，甚至顶配都舍不得给后排配一个出风口的？
如果你是驾驶者，GA6底盘参考阿尔法166，前双叉臂、后多连杆，下摆臂都用上了铝合金，已经是相当高的机械规格了，为什么这里反而半句都不提操控、不谈劈弯呢？一是因为1.5T个性倾向于“持家”，二是因为方向手感，低速太过沉实，高速又有点虚，既不能明确地感知路面的变化，也不能很精准地向底盘发号施令。
从个人感情上讲，我最不能接受的，其实还是方向盘硕大无朋（“硕大无朋”就是说，它大到没有朋友的境界了）的盘幅。如果你觉得你的爱车是女友，握着方向盘就像搂着她的腰……GA6的方向盘，简单的一圈，其实一点也不简单，有真皮，有打孔，有缝线，接着有仿实木，还布满了多功能按钮，高配车型还配换挡拨片。这种情况好让人纠结，虽然女朋友人长的漂亮，而且皮肤光滑细致触感好有弹性，但水桶腰就是像水桶那么粗的腰。
买哪个配置好？一个是1.5T手动精英，一个是1.5T自动豪华
去年一整年，GA6表现很低调。1.6T+5MT、1.8T+7速DCT两套动力，加起来一个月平均销量才700多辆；常常和它凑在一起比较的吉利博瑞，现在月销量几乎可以再加个零了。但换上1.5T发动机，GA6就能够上演翻盘好戏吗？
其实，1.5T不过障眼法，一来暗中掩护1.6T车型退市，二来价格才是永远的王道。最低配置的1.5T+5MT舒适版车型，只要10.28万元；配置较丰富的1.5T+7DCT豪华版车型，也只要13.68万元。原先凭着1.8T发动机壮胆，GA6喊出了入门B级车的定位；现在借着1.5T杀价，结果杀到了合资A级车的身边。就拿最近上市的A级新车来说，轩逸改款11.9-15.9万元，宝来改款10.78-15.38万元；他们会不会被一款自降身份、压低价格、急红了眼的自主品牌B级车揪着来打，会不会觉得压力山大呢？
“10万+，B级车”还是宣传上的小噱头。真要选择10万元的手动的话，就不得不舍弃一些装备，真皮、天窗、导航、倒车影像、ESC统统被摘掉之后，车厢突然变成了素颜的韩国明星。也还好，反正就这个价，那么大部的车摆在那里，“你买不了吃亏，也买不了上当”，指不定就把原先姑且凑合选一个乞丐合资A级车的客户套了过去。
但要想买到舒服和享受，还是得升级一下配置，推荐13.68万元的1.5T+7DCT精英版，3万元的差价，一次过把自动挡、ESC、电子手刹、AutoHold（坡道辅助）、真皮、天窗、导航、倒车影像、自动空调、记忆座椅、无匙进入、换挡拨片、胎压监测、日行灯、鲨鱼鳍天线、折叠后视镜…… 一整串配置全数收入囊中。
以GA6的超班的尺寸、空间、配置和底盘，这个档次卖13.68万元，比起中等配置的轩逸、宝来等主流合资A级车，或者名图、K4等B-级车，1.5T的次顶配车型显得很有吸引力。初中生混水摸鱼，混在一堆小学生里头，那样的鲜明，那样的出众。我觉得GA6今年可能有好戏，接下来几个月的《销量分析》，不能忘了@稀饭分析一下GA6才好。
两道花边新闻，一条八卦消息
顺便捎带两条花边新闻以及一条八卦消息。第一条，传祺GA8会在下周上市；接着就是GS8概念车，确定在北京车展首发，到了9月份，大概就是这款7座SUV真车现身的时候了；今年还有GM8，传祺的第一款MPV，概念车在去年广州车展和我们打过招呼。传祺今年将要推出的轿车、SUV、MPV，全都是都是“8”字辈，也就是C级平台上的旗舰车型。
第二条，虽然都知道GS4是一匹“黑马”，但对于它能“黑”到什么程度，我承认之前还是存在认识不足。原来五菱加宝骏有近千家网点，长城哈弗有400多家，传祺只有300余家，所以GS4月销3万多辆，几乎是每个网点月销上百辆GS4的赶脚。论单店销量，GS4也许更可怕。而且传祺要挖掘GS4的增值潜能，产品企划部门的同事确定地告诉我，GS4现有的1.5T车型将会搭配6AT变速箱，更强劲的带直喷1.5T发动机也在研发当中。
第三条，以及，这次试车，驾控教官竟然是妹子。所以，只要大胆开，开熟手，女司机上路又有什么问题？
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