新车尝鲜:5问看懂别克新君越2.0T,三秋过后看看新君越的蜕变

新车评网   作者: 新车评网 +关注   2016-03-23   评论 (0)

新车尝鲜:5问看懂别克新君越2.0T,三秋过后看看新君越的蜕变


定位是否有变化?现在针对的客户群是哪些?

现款君越明显主打成熟稳重的路线,不过别克品牌近年来的产品都释放出一个强烈的信号,别克要年轻化,褪掉此前略显沉闷的鱼尾纹。所以全新君越的外形,变得更像一款溜背跑车,车身比以前更低矮、而长度被延伸,因而显得很修长很舒展。车身轮廓更接近保时捷Panamera、奔驰CLS。

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不知道有没有人会更钟情于老款车的厚重感,但显然越运动越能激发刚刚迈入三十岁的中产阶级的购买欲。毕竟谁都不想老被人说把老爸的车借来开了。这种“跑味”也延续到了驾驶感上。老款和新车相比,简直只能用老态龙钟来形容。新车的方向调紧致了,因此转向响应更快,变线、转弯更加灵活。


主动式减震器(CDC)每秒100次的探测频率,并实时调节减震器内部阀门流量,让减震器在不同路况下呈现出相对应的减震表现。可以在舒适和运动之间切换,赋予了悬挂系统更多往加强过弯支撑的方向偏移的资本,来配合方向盘的节奏。开着全新君越来过弯,心理压力比老君越要轻了很多。(上图:前后减震器均带有CDC)

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另一方面,全新君越的滤震动作没有老君越那么乐意抚平路面,前者是将弹跳衰减到让人不觉得难受的幅度,快速反应的悬挂,换来的是老款从没有过的吸附着路面的贴地感,快跑起来很让人放心。


全新君越全系标配了两种驾驶模式。运动模式下,方向盘会变重。轻和重的助力表现都做得很自然,回中性能可圈可点。同时配备了CDC的减震器也会显著变硬,整台车好像拉开架势要快跑一段一样,效果立竿见影,是真发情而不是假呻吟。


大家都玩轻量化,全新君越玩得如何?轻量化有什么好处?

从君越的外形都可以看得出来,这是一辆从头到尾重新开发的车子。既然是毫无保留的全新车,那么响应潮流的轻量化自然有更高的自由度。整个白车身,虽然铝合金含量为零,但高强度钢材也不是吃素的,高强度意味着要达到同样的设计标准,可以使用更少的材料,因而就能达成轻量化。

再加上结构的合理化,通过改变零部件的形状、中性面镂空等手段,整个白车身比起以往减轻了100公斤。

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此外,座椅骨架也因为高强度钢材的采用,而比以往减轻了20%。全新君越给出的轻量化最终成绩单是减掉200公斤赘肉,什么马甲线人鱼线要啥有啥了。


轻量化的那些好处大家也都烂熟于心啦,例如动力性能变好的同时油耗降低,操控更灵活,制动系统负担更轻。


全新君越玩轻量化有没有副作用?

汽车轻量化的手段之一就是减少隔音物料的使用,副作用就是静音性能的下降,仿佛魔咒一般。全新君越能逃出魔咒吗?

全系标配BOSE的ANC主动降噪技术(只针对发动机声浪进行反向补偿),前挡风玻璃和前侧窗都采用了夹层玻璃来隔绝风噪。结果就是前排的静谧性表现符合我对君越的期待,风噪和发动机噪音可以忽略不计,只听得见合理音量的轮胎滚动噪音。

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不过有了前排做参照系,后排的表现就有点差距了。轮胎的“轰隆隆”和后悬挂的“噗通噗通”都比较显著。除了后排的降噪配置较低之外,还有一个很重要的原因是我们试驾的顶配车型,后排座椅角度可调,因此座椅靠背和后备厢之间的密闭隔音性能反而差于后排角度固定的非顶配车型。这也算是顶配车的一个小Bug吧。


总的来说,君越的静态隔音性能做得很到位。不过一旦车子开起来,你就能肯定,它是节省了一些隔音物料的,降噪技术都集中于讨好前排,后排的静音表现大约在B级轿车中游偏低的水平。


全新君越还有哪些亮点值得关注?

以HUD领衔,全新君越用了很多高科技配置来武装自己。这也是君越年轻化的一个侧面:只有年轻人才玩得来高科技的玩意儿。

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感受最深的就是,好用的全速域ACC,真是堵车好帮手。启动方式和普通定速巡航一样,车速也可以通过拨杆上下调节,跟车间距三档可调,无前提条件,操作简便。首先是跟车距离合理,既不会空当太大让旁边车道觉得不加塞都是犯罪,也预留了足够的自己减速的空间。正常行驶几乎不用刹车踏板,但遇到紧急情况还是建议驾驶者自己操作刹车。制动介入的力度从缓而渐进变急,过程不会让人觉得不适。提速时,加速同样是轻柔和畅顺的。加减速的动作和一个经验丰富的驾驶者无限接近。而且这套ACC系统,即便前车突然变线,或者己方变线,也没有出现目标丢失的问题。只是遇到强行加塞,ACC才会觉得人类世界太可怕而取消ACC,并通过提醒音让驾驶员接管车辆。

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20T的1.5T涡轮缸内直喷增压发动机配7前速DCG双离合变速箱,28T的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机配6前速自动变速箱,2.0T的起步、慢行和提速超车都轻松写意。超过100km/h之后的再提速也很有底气,ANC主动降噪优化了发动机的NVH,从怠速到5000rpm,发动机运转的动静都挺有高级感的。此外,启停系统是一如既往的通用风格,停机和启动的动静有着能让启停反对派服气的轻微动静,说是市面上做得最好的也不为过。


和竞争对手相比,全新君越究竟如何?值得购买吗?

以往商务气息很浓的君越,也转换了角色,成为一辆可以商用更可以家用的B+级轿车。不过这不等于君越摒弃了它该有的水准,操控、动力、科技配置,全新君越至把2013款君越落后的产品力给补全了。我不敢说君越重回“君临天下”的位置,但至少之后有人问起“三十万落地,入门豪华品牌还是B+级”的问题时,最末不用补上一句,“不过君越已经是三年前的车”了,别克终于迎来了主动出击的一天。

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相比与他最大的竞争对手金牛座来说,新君越的年轻化是最大的武器。从整体的风格上来说全新君越更加平衡动力足够舒适性好,而金牛座则是稍微割裂一点,外形上商务气息更强,但是拥有比君越强的动力和驾驶感,悬挂的调校风格偏硬朗。


功能性上金牛座拥有带语音输入的SYNC 2系统,而新君越配别的是新的CarPlay,两个系统都很强大,不过CarPlay跟手机的联动会更好。后排舒适性方面,两款车都有按摩功能和各种商务配置。

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如果把全新君越和金牛座比作人来看的话,新君越更像一个比较温文儒雅的年轻小伙儿,而金牛座则是年纪稍长的健身爱好者,各有所长,就看你更钟情哪位咯。


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