车评人导购：新车价格配置分析之买大众途安L的正确姿势

虽然一直说7座车市场有潜力云云，但实际上消费者能选到的车型非常少，途安L算是近来最重磅的一款。关于它的体验感受，可以阅读我们之前的首试文章（点此阅读）。看完之后有点蠢蠢欲动，那请将页面继续往下翻。

自大玩提价？其实大家误解了它

大众已经被拉到风口浪尖处，任何一个举动都会招来热议，最典型就是凌渡，牛逼稍微吹得偏一点就被揪着不放。途安L在售价公布后，网上一种很主流的声音骂它卖得太贵。我起初不大理解，丰田逸致、马自达5和本田杰德等有第三排的MPV，定价大多在15-20万之间，关键它们年代已经有点久远，那为何没人说它们贵？后来我想了想，算是理清了大家说它贵的逻辑，就是相比老途安贵了很多。

虽然不是大众粉，但也忍不住帮大众喊一下冤。正如我在首试文章中所说，老途安在2003年推出，当时你我仍在用诺基亚键盘机。随后十多年里，虽然经过了很多次改款，甚至与时俱进用上了TSI+DSG，但内在难掩岁月痕迹，尤其是车厢人性设计仍在荒蛮时代。作为一台“老车”，老途安自然要折价来卖。如今途安L出来，卖回这种车常规的定价，让大家误认为它逆势涨价而引发各种误解。

“选装”或成为大众新车趋势

还是要牵扯到同是上汽大众的凌渡，因为从凌渡开始，上汽大众的新车开始走类似于奥迪的策略，就是很多东西都变成了选装，这个跟定价一样成为很多人吐槽的地方。选装件确实有助于增加厂家的单车利润，尤其是途安L将第三排这种比较“刚需”的东西拿出来选装。不过选装也有好的一面，消费者如果喜欢某项配置，不一定要去买高配车型，可以通过“低配+选装”的方式来获得，避免为了获得某项心仪装备，而被捆绑一堆不需要的东西回来。现实略带骨感的是，途安L很多选装件有购买门槛，消费者为迫选高配的现象只算是缓解，而非根治（大众在背后露出商人的笑容）。

对于这些选装件，我们先说一下七座。途安L第三排能坐得进成年人，只不过舒适性毫无保障，仅供短途通勤，长途简直要跟朋友绝交的节奏。可话说回来，如果不是想要个第三排来应急，谁会买途安L这种形象那么奶爸的车？所以某程度来说，第三排是途安L的刚需，没什么好考虑。再有就是第二排隐藏式儿童座椅（宝贝无忧选装包），这个并不能完全代替儿童座椅，因为它仅适用于115cm身高的儿童。这个看个人情况，如果孩子比较大，可以考虑选装，假如买车来等孩子出生，外设的儿童座椅你还是不能省，这个隐藏儿童座椅的性价比便不高。至于全景天窗（星空天窗选装包）、智能安行选装包等这些锦上添花的装备，只能说看个人喜好。

那途安L究竟哪款值得购买？

途安L的手动挡车型选择比较丰富，低配（风尚版）和次低配（舒适版）都有手动挡车型可选。虽然DSG版本比手动挡要贵1.4万，但15万以上买手动挡的需求估计不多，尤其对于一台“奶爸车”来说。最低配的风尚版实用度已经不错，座椅确实只是织物，但诸如后倒车雷达，以及ESP车身稳定系统这些安全配置都不缺，而且还标配了带autohold的电子手刹。只不过风尚版有个硬伤，就是几乎所有选装件都没“资格”购买，包括第三排座椅也是如此。打着买七座车目的的朋友，可以直接跳过它。

多掏1.7万买舒适版，增加的配置多达18项，包括行李架、真皮座椅、三区空调、雨量感应雨刷、自动防眩目后视镜、后排小桌板……性价比非常的高，这些装备主要是增加使用上的便利性，即懒人装备。相比来说，往上的舒雅版比舒适版增加的配置数没那么多，但每一样装备都让人难以割舍，比如定速巡航、倒车影像、全景天窗、自动大灯（可随向转动）等。总之对于舒适版和舒雅版都非常推荐，选谁更好则是丰俭由人。

不得不说，途安L的价格梯度设置得不错，再往上的顶配车型（豪华版），多付出的2万元依然有很高的诱惑性。豪华版增加了电动尾门、一键启动、自动泊车、变道辅助、膝部气囊等。可是对于顶配车型来说，需要谈的不是性价比，因为它主要对手不是比它便宜2万元的次顶配，而是诸如奥德赛之类的凤尾车型。其实功能上更门当户对的，还有宝马2系旅行版，开出来比途安L要帅气得多。结论就是处于中间的舒适版和舒雅版推荐度较高。至于1.8T车型，其实1.4T日常足敷使用，路上被人欺负多半是驾驶技术问题，除非对加速很渴求，否则90%以上的人选1.4T足矣。

PS：途安首试文章请点击《上汽大众途安L 1.4T首试：时隔13年的脱胎换骨》。

详细价格与配置请点击《售15.58-23.08万元，上汽大众途安L正式上市》。