继承蒙迪欧的传统,金牛座依然保持着舒适路线,不同的是,金牛座把这事情做得更为专注。
福特给金牛座的定位很清晰,营造舒适氛围是它的本职工作,这做法跟君越很像,目标正正是面向享受后排和需要舒服车厢环境的人群。长测刚开始的几天,我都是独占着金牛座的后排,座椅功能足够丰富,确实让我很享受。你们可以试想一下,上车就有按摩和通风座椅招待,靠背能调节角度,腿部空间充裕,隔音让耳朵很舒服,我赖着不下车是值得原谅的吧?不过话说回来,要在中大型车车厢找到那么多舒适性配置,真不是件容易的事情。
我们回过头看看这辆长测的金牛座,心脏是2.7T V6涡轮增压发动机,变速箱还是老搭档,6AT自动变速箱,我是很喜欢金牛座的换挡节奏,它知道我在什么时候需要什么挡位,而且动作非常顺畅,不会让我察觉到,变速箱和发动机之间的匹配,有任何不和谐的因素。
关于这副2.7T V6发动机,我想用一句话概括:“它力气很大,甚至达到过剩的水平,很像美国的大马力肌肉车。”其实我在锐界身上有过同样的感觉,这副V6发动机底气很足,是同级别车型里面力量感最强的,无论是高速巡航,还是市区快速路,只要油门下去,聪明的变速箱知道需要什么挡位,发动机的潜能可以随时被调用,动力能让金牛座轻松地活跃起来,即便是满载,加速都是毫不费力。平常市区也不怕难控制,油门调校早就往舒适倾斜,没有爆脾气,是很好相处的,大部分时候能让后排的同事误以为是自然吸气的发动机。就算是以前的君越V6,也没能做到金牛座这水平。
对于这副发动机,我自己是更加喜欢它明显的V6存在感,发动机声浪浑厚,没有经过排气管任何修饰,直接从发动机渗进车厢,但从来没打扰到任何一位乘客,作为驾驶者的我听着这副V6发动机的运转,内心的虚荣增长是成倍数的。其实2.0T版本的金牛座力气上也不含糊,毕竟是高功率调校,马力已经有245ps,扭矩350Nm,市区开起来也很轻松,平常用已经足够。2.0T跟2.7T发动机力气的差别只是在后半段,当然还有这动听的V6声音。
这几天跟金牛座的相处,除开动力部分,其实它的车身姿态也是让我印象挺深的。我很多时候会担心,那些坐起来很舒服的车,开起来会很笨,但金牛座还是留存着福特操控的基因,开起来很顺手,也很容易上手。特别是转向,金牛座还保留着些许沟通感,路面传来的信息比皇冠、君越要更多些,快一点过弯,我依然可以很淡定地过去,丝毫不会觉得这是辆5米长的轿车。金牛座在通过软基路段的时候很舒服,底盘懂得紧贴着路面,知道乘客需要这安心感。而对于普通的坑洼路面、修补的接缝,金牛座倒是会把各种路面状况告诉驾驶者,跟皇冠、君越无感的做法是完全不同,我相信这是福特认为驾驶者需要更多路面信息,保留驾驶质感的做法,是各有所好罢了。。
我不是说过自己刚搬家不久嘛,现在每天上下班都得走高速回去。根据我这几天的观察,这辆2.7T金牛座的高速车显油耗基本稳定在7.6L/100km,市区走得多的那几天,短期记录在12L/100km附近。当然,这都是我这几天短期观察的结果,迟点我们再看看一个月累积下来,金牛座的油耗水平会是怎么样,到时候再聊。
8335km
@谭劲棠
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