漫长的冬季休眠之后，《神评怪论》恢复了体力。晦暗和没有食物的日子已经过去，现在是时候重新开始，每周末应当出来透一透气了。
漫长的冬季休眠之后，《神评怪论》恢复了体力。晦暗和没有食物的日子已经过去，现在是时候重新开始，每个周末都应当出来透一透气了呢。长时间没有活动筋骨，四肢有一些迟钝，或者说，竟然有些生疏了，然而它对猎物的直觉，依然敏锐异常。第22期《神评怪论》，打着呵欠刚刚从春天湿润的泥土里探出来，2016年最受关注、热度最高、人气最旺的第一波新车,便直接落入了它的猎食范围。
1. 本田思域TYPE-R
在《YYP筑波赛道试驾：本田思域Type-R》里，YYP含着“一个冷静的笑，不是一个癫狂的笑”（@大头下雨不愁），在日本有名的筑波赛道上和思域Type-R耍了好几圈。就凭着310马力，思域Type-R去年把西雅特Leon Cupra 280、梅甘娜Megane 275-R挑落马下，名正言顺当选纽博格林北环新一代前驱钢炮王。思域Type-R的7分50秒，已经比上一代的超跑还快，法拉利F430也才7分55秒。和终极战斗形态的思域过招，想不到YYP竟然用的是左手——方向盘在左边，他是不是要用左手撩逗一下变速挡杆。
祗知道喝水认为Type-R是本田打造的“神”，因而注定只是有钱人的玩具，或者普通人的信仰：TYPE-R更多的是一个品牌影响力的代表，表示我这个厂商能造高性能的车，而这个车如果能在纽北拿到一个更快的圈速，变相的也是直观的表示我这个厂商的总体水平会比另外的厂商高。那么这个车带动的是本田粉或者说是更多的会成为本田粉的人买本田车的一个动力，就如同NISSAN的GT-R，丰田的SUPRA，马自达的RX-7，斯巴鲁的WRX STI等等。所以即便TYPE-R来到中国，给你50万，你会买这个车么？
但这丝毫不能动摇tang770164281的虔诚,一位性能车“信徒”的决心：我相信一定有些性能车迷会为了一辆性能车而交出这一大笔钱的。尽管在中国，我们要为进口的性能车付出双倍的代价。我自己只是个普通的大学生，也是中国万千性能车迷中的一个，为了有一辆自己的性能车已经坚持打工了快一年半了，上学时两份兼职，假期时三份，但即使是这样干，距离在中国能买到的最便宜的后驱小跑车（而且是二手的），至少还需要再干一年。很多人说我有病，但我觉得为了梦想终究要付出很多，也要舍弃很多，这就是梦想的代价，但是一旦成功了，这便是常人无法企及的享受。我相信我并不是孤独的，14亿的中国人中一定也有像我一样的人，在为了自己的梦想之车而奋斗，痛着累着快乐着。
给两边都点了赞，但在我的内心里，其实更愿意支持tang770164281。一天兼差三份工作，不是普通人能够承受得起的；不说三份工作啦，我自己一天能写三篇稿子吗？额，算了，还是说回正题。德国《Auto Motor und Sport》觉得思域Type-R快的离谱，于是自己邀了赛车手也去刷了一趟，结果比本田官方慢了25秒之多。为啥会输掉这么多呢？AMS说，取相同的大直道末刹车之前的最高速度，厂车能达到276km/h；而他们在加注98#汽油的的测试车，只能到243km/h。
2. 长安福特金牛座
在《长安福特金牛座长测启动，一切从后排体验说起》里，李立山率先霸占金牛座老板位，小澳迦只能委屈当司机。山哥试过之后竖起大拇指说好，“金牛座的后排确实跟之前接触的福特不太一样，坐垫厚长，坐姿更往后更平躺，很有点坐沙发的感觉。当老板的滋味就是好！”，还不忘跟网友打招呼：“金牛座真能脚踢皇冠拳打5系？在1月份销量已经是皇冠的2倍多，看起来是一台有故事的车，值得我们花点时间去深入发掘。网友们还有什么有意思的提议，记得留言给我们。”
于是汽车之奴提议：作为（新车评）史上马力最大的长测车，要不要拉到赛车场去跟致炫砌过，纪念一下行政总裁那无处安放的青春？
真是恨不得双手双脚一起来投赞成票呀。尽管福特总是有很多不给力的环节，例如内饰、空间；但有两样，福特从未让人失望。一是新的涡轮增压发动机，包括装配国产车型的一系列1.5T、2.0T、2.7T，都是干劲十足的类型，你一脚油门顶下去，包爽；还有一样是福特的方向盘，无论福克斯、蒙迪欧,翼虎、锐界，方向都有那种细碎的震动和实在的人车沟通感，起码让你清楚知道，方向盘和前轮是机械连接在一起的，而车轮是稳稳贴在地面上行驶的。
3. 吉利博越
在《小试吉利博越：日系的亲和力，欧系的操控质感》里，稀饭给我们提前解密了吉利今年投放市场的重磅力作——博越。虽然只是初步接触，稀饭感叹博越“开起来既有日本车的亲和力，底盘又有欧洲车的质感，机械上很经得起推敲，尤其是转向手感，轻得很舒服很自然，手感非常细腻”。而且吉利把沃尔沃那一套安全理念学了过来：第一步，做到安全驾驶便能远离危险，提升视野、夜间照明、功能操作便利性等，车子好开好用，驾驶者出差错的几率便能降低；第二步，比如车道保持、ACC自适应巡航、360度摄像头，在没有危险时能减轻驾驶者负担，有潜在危险时能让驾驶者提前获知；第三步，危险真正降临时，还有ESP、防碰撞、防翻滚系统、预警式安全带等保证安全，博越探测到气囊弹开后，还能自动连接急救中心，让乘员可以得到及时的救援。而此前有消息透露，博越计划在3月底上市，预售价12.98-18.68万元。
大西洋帝国分析了10-15万元国产SUV群雄逐鹿的局面，预测博越上市以后，哈弗H6和观致5会很受伤：哈哈哈，一篇博越的文章竟然引来这么多是非。现在中国最火爆的市场莫过于SUV，而其中的主力售价又在15W以下；如果博越把1.8T两驱自动（也就是主力车型）控制在12W～15W之间
中国的SUV将迎来怎样的血雨腥风是可想而知的。现在对博越忌惮最多的车，一个是哈弗另一个应该是观致。
观致5这个售价真心感觉在卖情怀，你说你质量能媲美外国车，说国人不懂车。那好，我觉得可以把观致拿到欧洲去卖美国去卖日本去卖嘛，是金子总会发光的嘛，何必跟国人过不去。看了下二月份长城的销量，总共6万，SUV占5万，H6占了3万，H1和H2差不多一共占了1.5万。可以说15万以下的SUV是长城的命脉，如果博越按我的猜想定价，H6势必受到严重冲击，可以说今年H6被560超过是个大概率事件。最后我想说观致5顶多只是和博越有个口角之争，但博越却是要和H6真刀真枪大干一场的。
而墨羽则对《小试博越》全文进行了高度概括和总结：
开篇定格局——叫好又叫座的博瑞成为最强自主轿车以后，大家无疑期待吉利继续交出最强SUV作品。
秒杀神车——至少在这个场地中，博越表现真的能“吊打”途观。
机械本质强——开起来既有日本车的亲和力，底盘又有欧洲车的质感。博越在机械上是台很经得起推敲的车。
安全配置高——博越的安全装备不仅全，而且安全思维还很先进。
内饰好——博越车厢氛围很高档，有保时捷卡宴的味道，也让人联想到沃尔沃。
观致哭了。
4. 观致5 SUV
在《观致5 SUV 1.6T首试：我行我素，就是那么傲娇》里，稀饭给出了对观致5 SUV给出了评价：值得推荐。1.6T动力还是有劲，双离合比观致3“懂事”，但还是不若AT顺畅,有点磕磕碰碰。底盘硬扎扎，欧洲化，这个就看国内消费者的口味了。车厢内的用料实在，但设计不算出彩，而且配置不如大多自主品牌“花哨”，只有全景天窗和Bose音响有点说头。
kongzonglee为观致感到惋惜：作为一个曾经在观致3与迈锐宝之间犹豫的消费者，真心为这个观致这个品牌可惜了。坐在车里的感觉，观致3比同时期的迈锐宝强不是一点。观致背后的靠山还是弱了。另外，感觉观致的车是观致工程师认为的好车，而并不是市场认为的好车。希望未来能更好的权衡一下，不希望这种在国内已为数不多的、追求品质感的品牌没落。
深有同感呐。比如观致3宣传的五星安全，不是那一水的C-NCAP“批发”的“五星安全”，是华真价实E-NCAP的五星安全，但也不若通俗粗暴的“钢板硬”有杀伤力；车厢虽然不花哨，但是用料够实在，座椅的皮面料，内饰的软材质，比不少合资车都要好，说它看齐速腾都不为过；功能性也很好，各种配置用起来非常顺心顺手（唯一花哨的多功能屏，反而不好用）...... 然而观致5，我个人不是特别看好。除了以SUV车型攀上了热点，以及后轴用上独立悬挂，双离合表现有所进步，比起两三年前的观致3，观致5 SUV本质上真正的亮点和突破并不多，再加上销售渠道受困，观致5 SUV面临的不利因素太多。
而墨羽对《小试博越》全文进行了高度概括和总结。
预期卖不动——解释“叫好不叫座”一词的时候，用观致3做栗子便再形象可感不过
外观不如以前——造型各花入各眼，但估计不会再拿红点大奖了
内饰平淡——观致5 SUV车厢延续观致3那种简约朴实风格……没有什么吸睛的地方
大车空间小——尽管尺寸较大，但实际空间并没有什么优势
大尾箱就是不好用——尾厢做得非常深，装载能力毋庸置疑，只是实际用起来不一定方便
配置低——顶配车型，装备水准只能说中规中矩
变速箱差——观致5 SUV换挡逻辑跟很多双离合车一样，遇到复杂的情况就容易头脑短路
动力不行——用更高的转速来换取更好的加速，代价是可能会牺牲点油耗
底盘好有鸟用——稳当而且遇到颠簸时动作干脆 只不过这样跟中国国情不太相符
观致哭了。。。。
过滤了一些信息，其实也难免以偏概全。看到这里，作者稀饭也要哭了。
5. 东风A9
在《东风A9首试：今天不想开车，只想占着后排》里，尽管1.8T有点力不从心，爱信6AT又扳回了一局，车评人更是被东风A9的底盘镇住了。滤震表现相当出色，处理路面接缝等细微振动时，缓冲像像熊掌那样厚实；通过坑洼这类稍大的冲击，车身平稳异常，波澜不惊。稀饭赞叹“哪怕放到过百万豪车上也依然得体。”东风A9直接套用PSA集团的技术，便可看作雪铁龙新一代C6提前曝光，机械素质不仅靠谱，底盘表现甚至越了好几个级,相当于一款只卖20万的豪华车了。
goodgodaa随即发表神评：德系外观、法系底盘和发动机、日本变速箱、国产价格，这不就是你们要的吗？
小海1974：三大件全面碾压博瑞，机械品质全面碾压博瑞。这货之所以评价不高，是因为没有创新，并非产品力不好。这货，如果车评客观的话，比皇冠不会差。
接着是一波接一波的吐槽：哎呀，东风和PSA合资，生的孩子怎么和隔壁大众家的这么像啊？
这里有必要澄清平反一下。日内瓦车展上，PSA官方泄露了新一代雪铁龙C6的草图；便拿草图和东风A9实车比较一下，整车轮廓、ABC三柱造型、前脸特征，两者互相都有七八分相似。东风A9当然和雪铁龙C6长得像啦，毕竟是有血缘关系嘛。只不过，怪就怪在，雪铁龙怎么会对大众的风格突然产生了兴趣呢......
6. 雪佛兰迈锐宝XL
看《雪佛兰迈锐宝XL 1.5T首试：特大号先生有无特殊能力？》才知道，原来“XL”不是“特大码”，而是“Cross Limits”跨越极限的意思。这次迈锐宝XL真的“跨越极限”了，迈锐宝一直没做到的事情，它全做到了。迈锐宝1.5吨，迈锐宝XL才1.4吨，整整减了100多公斤；所以迈锐宝XL的1.5T+7速双离合，比迈锐宝的1.6T+6AT，还要轻快自如得多，油耗从工信部的8.3L/100km降低到6L/100km；后座腿部空间见长，后排中央的突起也削掉了5厘米，坐得更舒坦；外观内饰不用说，当然是迈锐宝XL更加醒目更加漂亮。不过，售价也“跨越极限”，迈锐宝XL卖17.99-24.99万元，挥一挥衣袖，已经要和“屌丝三宝”划清界线了。
andysho:非得给1.5T配个双离合......2.5L又吃不到购置税补贴！
Demio2：话说九代迈锐宝确实是个神奇的车，这车在美国有1.5T，2.5，2.0T和1.8混动这几种发动机，最喜剧的一点在于……这车的美版1.5T比国内的1.5T还少10马力（160马力）,还真是头一次听说有美版美系车入门级动力比天朝版还弱的……至于有些朋友期待的8AT，由于美版也就2.0T才有，国内2.0T什么的还是交给君威吧，2.0T迈锐宝进来了也没几个人买，所以还是看看2.5+6AT的表现吧，1.5T搭双离合什么的就不多发表言论了。
7. 宝马730Li
在《宝马730Li首试：百万级2.0T，如何刷新三观》里，嗯，通过山哥的体验报告，我们详细知悉了百万豪车配个2.0T四缸发动机是什么样的感受——百公里加速6.3秒，百公里油耗6.3升。按照山哥的说法，除了少了点情怀，其实什么都不缺，2.0T动力不减，效率更高，花费更低，不过读者们似乎更有兴致讨论新车的定价？
不买顶配就会死：我们这么算，宝马328i选装中配大概是46000美元，宝马528i算配置大概是58000美元，740i是8万美元，那么730i选装配置我们也算8万美元好了，可以看到每个级别的差价也就一两万美元，也就是10万左右。
国内328i大概裸车36万，528i裸车44万（终端价，指导价是43,55），现在的730（728）卖90万。都是2.0T，就算刨除25%的进口关税，也要卖70万左右。
可以看到，国产的车型实际售价已经趋近于正常，两个级别之间差不到10万块。但是进口的D级车，就算排除税费干扰，指导价也是不正常的畸高。不过想到这个车毕竟是要优惠到75万左右的，这样一算排除进口税费，实际售价在75-20=55万，就比较make sense了。
现在BBA的指导价都是耍流氓，但是看终端售价，其实也还是靠谱的。只要你不是真爱，上市一年之内不要急着买，也还行。CT6作为国产D-级车，刨除了BBA在传统D级车上的20万泡沫，直接定出了44万的起步价，还是很值得鼓励的。我觉得配3.0T的国产D级车就应该卖到55万左右才合理，进口的给他算上税也就80万左右。
怎么办呀？现在都觉得，国产凯迪拉克比雪佛兰还要厚道了。
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