XCP油耗测试之谣言终结者（二）：日系车一定省油？

“美国车费油、日本车省油”，不少键盘车神会这样跟你夸夸其谈，听得多了自然就有人信，甚至还有不少人拿它当作购车宝典。什么，我们作为专业媒体怎么看？明确告诉你，我们是不完全赞同的。先别急着反驳，我们可是有一整年的油耗测试数据作为支撑，下面我们用数据告诉你为什么我们不完全赞同。

需要说明的是，长测车没有超深度车评那样系统地测试市区和高速，而且为了方便大家阅读，本文采用综合油耗的表达方式。超深度车评的综合油耗是由（市区油耗+高速油耗）÷2得出，而长测车的综合油耗是长测结束时的油耗汇总数据（数据相对来说没有超深度车评的精确，但更贴近生活）。

日系车一定省油？

我们的观点：日系车对节油是渗透骨子的，唯一例外的是丰田的2.0T

说完所谓的耗油的美系车（详见《XCP油耗测试之谣言终结者（一）：美系车就一定很费油？》），印象中最省油的日系车油耗表现究竟如何呢？从长测和超深度车评的结果来看，日系车为了省油可谓是各显神通，想尽了一切能想的办法。比如马自达采用创驰蓝天技术，将自然吸气发动机的燃油效率又提高了不少。

而本田系采用的则是地球梦科技，虽说每次保养都要买一百多元的燃油添加剂，但却出现了动力和油耗双赢的局面。

比如我们超深度车评一起测试的，搭载地球梦发动机的缤智1.5L和非地球梦发动机的缤智1.8L，缤智1.5L百公里加速成绩比缤智1.8L慢1秒，但6.25L/100km的综合油耗比油耗表现本来就很出色的缤智1.8L，硬是生生的再省了0.5L，缤智1.5L能在百尺竿头更进一步实在是难得。

而更换了2.4L地球梦发动机的本田CR-V，百公里综合油耗也仅有9.16L，对于排量为2.4L的SUV来说，这样的油耗成绩相当亮眼，和我们测试过的各种动力接近的SUV相比，CR-V毫不逊色，这也再次证明了本田的“地球梦”在省油方面的能力确实厉害。

最出彩的是本田锋范，在地球梦发动机和CVT变速箱的密切配合，以及发动机启停系统的辅助下，全新锋范刷新了我们超深度车评的油耗测试记录，百公里综合油耗仅为5.93L。

除了马自达和本田的黑科技外，日系的其他几个厂商的表现则是一贯的水准。比如斯巴鲁和日产，我们测试过傲虎2.5L、力狮2.0T，油耗都不高，但逍客2.0L油耗略高，但也是日产的正常水平。

而整个日系品牌里唯一让我们意外的是丰田系，在自然吸气领域没有太大进展不说（比如凯美瑞2.0L和皇冠2.5L），将宝压到涡轮增压发动机后，动力确实有劲，但是油耗却成了一个难题。

我们测试了两款搭载2.0T发动机的丰田车，丰田的汉兰达，测试时市区还不算特别拥堵的情况下，在发动机启停的帮助下，依然得到了11.90L/100km的油耗表现，彻底颠覆了我们对丰田省油的固有印象。而且，这些娇贵的2.0T发动机每次还需要加95号汽油才行。

而同样搭载2.0T发动机的雷克萨斯IS也存在同样的问题，虽然能省油的设置该设的都设了，开得也异常小心，发动机启停还有具体的停机时间显示，搞得驾驶者非常有成就感，但成绩却很不理想，仅比7座的汉兰达省了0.15L/100km，可见丰田的2.0T发动机是真不省油。

所以，日系车整体来说对燃油经济性的追求是生在骨子里的，但将日系省油奉为圣经的一定要注意一个特例——丰田的2.0T发动机，因为它实在不省油还对油品有较高要求。 

编辑有话说：刚出差回来，就被主编大人要求，针对各位网友的质疑做出个解释。匆匆赶回家仔细阅读了所有的评论后，我有几点想要说明：

第一、这篇文章其实是年终油耗总结，并不是油耗对比，熟悉我们的网友都知道，我们的油耗对比，都需要借车回来同时做测试的（也正因为此我们至今都没有完成汉兰达2.0T和锐界2.0T的油耗对比）。所以，这篇文章不能用来作为横向油耗的对比参考。这也是为什么，我的点评基本都仅限于品牌本身，只有像本田1.5L或像丰田2.0T这样有特殊油耗表现的，才会稍稍横向点评下，就这样还不敢展开了说。

第二、很多人看到我们的标题是“谣言终结者”，就觉得我们整篇文章是来推翻“日系车省油”这个结论的，但大家仔细阅读就会发现，无论是小标题还是结论部分，我们对大部分日系车的油耗都是持肯定态度的。而所要终结的谣言是，并不是所有的日系车都省油（注意“所有”这个定语），因为丰田2.0T是例外。

至于其他的细节，我会在评论里一一回复大家。