给别人家写的总结（6）：福特刷出新纪录，销量盘点不用愁

盘点销量和成绩，永远有几家欢喜几家愁的。福特不用愁，虽然比不上丰田、大众和通用集团，也干不过现代起亚、雷诺日产联盟，但2015年全球663.5万辆新车销量，也让福特稳稳当当坐上了《2015全球车企销量榜》第六把凳子。

不仅不用愁，福特还应该小小高兴一下。去年福特捷报频传，销量提振，利润也在增长，2015年全球营收1496亿美元，比2014年多捞上来55亿美元。在美国本土，福特的老巢，F系列皮卡火爆旺销，连续34年夺下全美年度销量冠军，去年出货总量78万辆，算下来，美国人民至少每个月会消化掉6万辆全新的F系列皮卡，这爱是有多深沉；而在中国，福特新的开发区，同样也刷新了销售记录，2015年总销量为112万辆，同比增长3%。长安福特最给力，一年里卖掉了83.6万辆新车，比起去年足足增长了7%，按增长率来算的话，在国内，长安福特跑得比两个丰田和两个大众还要快呢。

福睿斯

官方售价：9.68-11.98万元

月均销量：17863辆

所谓“全球资源开发，中国市场专供”，中国特供车究竟对不对路呢？这恐怕得两说。有时候对比一下，才容易弄清楚问题。例如福睿斯，拿它比照着经典福克斯来看看，就很有意思。老款福克斯出自C1平台，那时候福特、马自达、沃尔沃还是和和气气一家人，福克斯、马自达3、S40都用着这一套底盘；福睿斯则出自经过改造的C1-MCA平台，主要是车体做了加强（特别是A柱加强，也为了应对更严格的碰撞测试），后悬挂由多连杆改成扭力梁，而轴距则加长了39mm。至于动力，老款福克斯有1.6L、1.8L、2.0L可选，福睿斯只有一副1.5L。C1平台上的老款福克斯曾经引入6速DCT双离合变速箱，接替不那么起眼的4速AT，福睿斯则直接用上了6速AT。

福克斯一贯强调驾驶乐趣，开起来有一种斩瓜切菜般的快感，但后排从来都没办法让丈母娘和岳父大人坐的舒坦自然，一派正宗的欧洲A级小车作风。福睿斯现在被算作A-级别的小车， 基因改造的结果，1.5L动力也很节制很“持家”，后悬挂由多连杆改成扭力梁，方向也没了福克斯的精准敏感，所以福睿斯怎么开都开不出激情来，成为了一款“最无聊的福特”；但车厢静音却好得出奇，在10万左右的新车里无人能敌，轴距比以前A级的福克斯还要长，4厘米不算多，却刚刚好抠出“经济适用”的腿部空间，这些特质又让它成为了一款“最放心的福特”——果真是一台为中国家庭量身打造的小轿车。

2015一整年下来，福睿斯形势喜人，月均销量17863辆，年末几个月更是连续突破了2万大关。要在10万元价位里挑一辆合资车，其实不少热销车型都是特供车，例如英朗、新桑塔纳、福睿斯，也正说明了特供车有其可取之处。反而是名正言顺的经典福克斯，一边是新福克斯升级换代，另一边是福睿斯青出于蓝，两面夹击之下，三厢版本先行退市，两厢经典也只是小打小闹。其实也对，为中国消费者量身打造福睿斯，长安福特机智地避免了新老福克斯几代同堂的囧况。

改款福克斯

官方售价：售16.98-27.68万元

月均销量：三厢9103辆，两厢（含经典款）10382辆

如果以一款家用车的标准来衡量，福克斯有两个明显不足：粗糙的内饰，紧凑的后排。所以这是一次虽然很努力，然而也文不对题的中期改款：发动机改掉了，全新的1.0T、1.5T动力入列，一副温和，一副有劲，小涡轮高速油耗其实很出色，但拥堵市区较令人心疼；变速箱改掉了，6速AT代替了6速DCT，一次过解决低速顿挫和质量问题。底盘、发动机、变速箱，买车最看重的三大件改了两件，不能说改款福克斯没诚意。

但那些比较明显的缺点，改款福克斯也照单全收，一一继承了下来。随便挑几个合资A级车，卡罗拉、速腾、轩逸都可以，一坐进去，便明白了改款福克斯和主流的差距，用料本来就一般，做工还比不上别家，低配车型内饰太不用心了。中期改款通常不会大刀阔斧对底盘进行改造，福克斯只是调软了底盘，尽量往舒适实用这边靠拢，但令人困扰的后排空间问题，看来只有等下一代才有机会解决了。

福克斯8月改款之后，9月销量随即下滑，两厢、三厢车型均只有6000辆左右，但年末反弹小涨了一把，未来走势还有待观察。当然，如果你以“驾驶者之车”的标准来衡量福克斯，那它仍是极好的。因为1.5T动力高速和山路都能随时奉陪，方向路感丰富到过剩，没有手动挡？6AT可能没有5MT好玩，但绝对更耐玩。不仅做好了“驾驶者之车”的分内事，它还能再塞下三四个成年人和一些行李，你换个角度想一想，福克斯简直完美。也因此，虽然不足已经还是不足，但是买账的消费者依然不少。

金牛座

官方售价：24.88-34.88万元

月均销量：5464辆

福特去年一口气投放了三款轿车，福睿斯、改款福克斯风评甚好，但金牛座却不太受待见。这种在普通的B级车平台上再大一码，纯美式风味演绎的全尺寸大轿车（Full-Size Sedan），例如丰田Avalon、日产Maxima、雪佛兰Impala，就像巨无霸汉堡一样，在北美地区很受欢迎。但此前除了尺寸比较接近的别克君越以外，中国消费者还没有太多机会尝尝鲜，也未有很直接的竞争对手。所以当第七代金牛座在广州车展上公布售价，24.88-34.88万元，恰好是平民品牌轿车的顶端，豪华品牌轿车的门槛。当时金牛座似乎并没有掀起多大波澜，只是发布会上PPT标错的价格单位成为茶语笑谈。

但福特确实瞅准了市场空隙，把一头金牛牵到了中国。说它“牛”，是因为金牛座够大够气派，近3米的轴距、5米长的车身、1.8吨净重，蒙迪欧往旁边一站，哟，最萌身高差。说它“牛”，也因为动力够霸道够蛮横，2.0T最高输出245马力、350牛米，2.7T V6更是330马力、475牛米，换算成地板油百公里加速，官方宣称是7.9秒、6.9秒，老卓当时试车还榨出了6.6秒，就靠两条前轮疯狂地挠着路面破了官方成绩。牛挤出来的是奶，吃的却是草，金牛座也不挑食，两款涡轮动力都只要92#汽油当口粮。但怎么“牛”也罢，金牛座不可能全身都是优点。重动力操控，轻内饰做工，配置一点也不寒碜，就是细节把控大大咧咧。从装备上讲，整个车厢其实很豪华，但质感远远谈不上高级。豪气，但不显贵气。

说它是“金牛”，是因为这款大轿车的销量有点让福特喜出望外。11月广州车展上市之后，销量立马攀升，目前录得月平均5464辆的成绩。福特先走一步，撬动了全尺寸轿车市场；接下来还有别克君越、日产西玛，以及传言中的雪佛兰Impala，群雄逐鹿，又有好戏看了。

锐界

官方售价：24.98-42.98万元

月均销量：8144辆

只要你是一款SUV就完全有可能月销量破万，在这样的神奇国度，锐界毫无疑问会是长安福特的重头戏。话说这出重头戏，演的是什么呢？还不是关公战秦琼，锐界火拼汉兰达，大英雄遇上了大反角那一套。

新一代汉兰达太强了。《给别人家写的年终总结（1）：全球四连冠，丰田你先来》里也提到，长江后浪推前浪，新汉兰达简直是全方位进化。可以选四驱，可以手动锁中央离合器，如今新汉兰达腿脚伶俐了，腰也不疼了，坡也好爬了；不说别的，2.0T、3.5L动力就完虐老前辈的2.7L，如同皮卡丘进化成暴走皮神。国产中大型SUV战场里，现代胜达、日产楼兰目前已经沦为配角，那锐界又何来底气，又有什么办法和汉兰达抗衡呢？

贴身肉搏就是最好的打法——前提是，你要有旗鼓相当的实力，要有不相上下的配置。汉兰达3月底上市，官方售价23.98-42.28万元；仅仅隔着一个月，锐界也公布了售价，24.98-42.98万元，起售价贵了1万元，定价区间和汉兰达几乎完全重合。细细梳理下去，原来还有玄机。

喜欢开快车还得选锐界，2.0T对2.0T，锐界240匹，汉兰达220匹；2.7T对3.5L，锐界320匹，汉兰达270匹（锐界的两款发动机都可以使用92#汽油，汉兰达2.0T需要使用97#汽油）。但要日常开起来更顺心顺手，追求舒服享受的话，还是丰田比福特做得好一点。如果经常走野路，遇到较极端的情况，锐界的脱困能力又比汉兰达好一点。锐界轴距比汉兰达长60mm，车体也更高、更长，能吞下更多大件货物；但汉兰达的容纳小物品的储物格比锐界多的多。总体上看，汉兰达的优势是价格低一点，而锐界配置更丰富，例如入门车型汉兰达就缺少了倒车雷达、大灯高度调整、4门一键升降林林总总等配置。

这两款一线大厂丰田和福特的代表作，要算目前国产中大型SUV实力最强的车型了。但锐界和汉兰达各有千秋，并不是“既生瑜，何生亮”的死亡对决。两者各有特色，汉兰达更均衡，而锐界的运动特质让人着迷，凭喜好选择就对了。肉搏汉兰达，锐界一度不被看好，9月销量还一度“断崖式”下滑至2600辆，其后奋起直追，乘着年前热销，最高月销量录得13438辆。而汉兰达每月销量一直稳定在8000辆左右，不少4S店其实没有现车，而且还加价，官方有消息说是“2.0T发动机需要进口，产能及配额有限。”究竟是产能有限，还是饥渴营销，也只有丰田自己才清楚，还请各位客官自行判断。

整个2015年，福特就一股脑地往市场里扔新车。除了国产最重磅的福睿斯、福克斯、金牛座和锐界，还有一款硬派SUV撼路者，还有进口的探险者大型SUV和野马跑车，还有重新归来的林肯品牌，MKC、MKX双双上阵，没有办法一一点评。密集轰炸了一整年，销量果然有了提升。2016，猴年福特打算还怎么闹？插电混动版本的蒙迪欧和C-MAX Energi已经列在入华名单上了。前几天，福特官方又透露了计划，4年之内投放4款SUV，不是那种美式风味的巨无霸，而是像翼虎、翼博那样的全球化车型。