主要在意驾控品质，包括操控和行车质感，别的都其次。路况以山路为主，偶尔高速和市区。之前自己看中也有很多人推荐过昂克赛拉2.0，无奈家人不喜欢马自达，暂不考虑了。smart，A1，A3手动哪个好？如果选择雷凌/卡罗拉混动会不会失望？（主要是驾控品质方面，家里有混动车，对混动本身无疑问）
提问网友：royoboe
【网友回答】
网友查拉图斯特拉：A1能拿到15W的..？我印象中A1的价格是和A3倒挂的啊（而且里面斋到没朋友，除了情怀以外真是找不到理由选A1）。而且老实说，我觉得15W这个档次选得到的大都是【B级车装备水平的A级车】，和真正的从基本机械开始就按高标准设计的【精品小车】感觉还是有差距的，比如YYP刚测过的威朗GS，应该就是这个定位。
网友royoboe：A1是比A3贵，终端价格有报15万左右的，配置倒不是很关键了，真要求舒适就买408了。威朗那个价位啊。。。
网友小白看车：驾控品质，单从这四个字，双擎去掉，买奥迪吧。.
网友royoboe：唉。。。要说日本山也很多啊，可惜丰田没啥给力的平民车适合山路。
网友luyijia0201：混动不错。
网友royoboe：深有体会啊，而且混动在山区里那个油耗才叫逆天，尊瑞跑个来回平均油耗4.5升。高速和市区都完全比不上。可惜就是底盘不适应山路。
网友fengjial：smart。
网友banshee0002: A3妥妥的。双擎又不是劳斯莱斯～没有功能上的刚需，没什么特别的必要.
网友royoboe：期待试驾A3呢，希望比高尔夫有明显提升。
网友理智看车：A3吧只有，如果昂科塞拉不行的话。实际上就你需求而言，绝对应该昂科塞拉2.0，如果你对尊瑞的行车品质都不满意，就别期望双擎了，就是一个极度省油的菜车而已。
网友royoboe：是这样啊，可惜马自达被我爸否决了。要说综合行车品质是满意的，但是那个山路发卡弯太多，真是难为尊瑞了，现在尊瑞主要用于城区和高速。我是对雷凌双擎抱有一定幻想，期待调教上能比尊瑞更适合山路一些。
网友小白看车：运动化倾向的车卖的差，销量不好，受众人群小，所以丰田走的是中庸路线，没有很好的攻山的紧凑级车，丰田86可以。
网友royoboe：是啊，丰田大概是不会拿混动车走运动路线的。86是梦想，车价拼一下也能上，但是买完不可能不改，这个资金就完全没有了。
网友饭醉份子：不知道你们当地优惠幅度如何。
其实我是想推荐加钱上嘉年华ST的。我家附近这车优惠，18不到能下来整车。
ST的1.6t加个低阶ECU就能上200马力以上了，默认的悬挂过弯极限也挺高的。
三阶的ecu+部分简略的改装就已经能爆发出300马力了。
如果不在乎紧绷的悬挂和基本为0的舒适性，纯粹撒野的话，嘉年华ST还真是挺不错的。
原厂状态下到1档到3档的时候大油门轰起来进档后瞬间还能响胎的，试驾的时候店里还有一台270马力的，那个更暴躁。ST这车毕竟还是小，开起来乐趣很丰富的。
网友生龙活虎：雷凌/卡罗拉混动。
网友我的车我的路：观致3都市SUV，可以看下YYP对比福克斯2.0驾驶的视频。
网友习惯射门柱：精品小车，讲的是品质。我自己有A3，最近开了朋友的昂克赛拉，可以给你个对比。隔音、底盘质感、内饰用料做工，这些和品质相关的地方A3完胜。配置方面各有所长，A3偏舒适型配置，昂克赛拉偏功能性配置。昂克赛拉开起来更好玩，后排更大一点。动力上面A3冲劲更好，但是山路坡路上面昂克赛拉的变速箱要比A3的聪明很多，不会拖后腿。两车的极限也在一个水平，昂克赛拉更轻盈好开，A3更稳重踏实。当然两个车价位还是有点差距的，不考虑价钱因素，我会选择A3，因为自己开久了就会觉得动力操控达到一个水平后，质感和静音是很重要的，毕竟是个高级代步工具，而不是性能玩具，尤其是山里里经常高转速，两车的差距会比较大。
网友royoboe：十分感谢！说得太详细了，而且一语中的，家人更多的还是看重质感。参考你的说法，我优先考虑的手动挡A3可以规避变速箱的问题，价位也接近昂克赛拉了。
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