这几天看到一个视频，是易车网的那个车评人Ozel说雷克萨斯混动的，视频内容主要说了雷克萨斯混动在哈尔滨的冬天油耗会到9个。而夏天会变回4个。提到了原因是因为开暖风和座椅加热导致发动机一直处于工作状态导致的，这种观点是正确的吗？另外，卡罗拉双擎会不会在东北也有这样的情况呢？本来看中卡罗拉双擎的，现在又有顾虑了。难道丰田混动在东北玩不转真的是这个原因吗？还是有其他别的原因呢？希望车评人给予解答，谢谢！
提问网友：小叶后期
【XCP车评人回答】
这方面我们也没有在严寒的东北试过呢。但天气太冻确实会影响电池的活性，影响储电能力和输出，而且制暖也花费不少的能力，对油耗肯定有影响，但严寒的加拿大、苏格拉地区一样很多普锐斯，相信影响不会很大吧。
【编辑：XCP李立山】
【网友回答】
网友ultramz：说得普通车在哈尔滨油耗不会升高似的…他说的没错在零下36℃发动机确实会一直转不停，跟夏天相比油耗确实是会升高，至于是不是9升就要看你怎么开了。日本北海道北美枫叶国满地普锐斯，本坛车神carzone就在枫叶国，没见他们有什么玩不转的。
网友banshee0002：卡罗拉是不是没有座椅加热…………丰田混动现在我看在不送牌照的城市也就那么回事儿。玩不玩的转不止看油耗。对你来说，9升也不过是普通1.8的正常油耗，还有夏天能省的。该买就买。
网友肥胖的猫：任何车在冬季都会比夏季更加费油，这个倒不是因为暖风的问题，冬季机油和汽油都会更加粘稠，导致汽油的雾化和燃烧效率下降，机油润滑效率也下降。暖风是靠发动机运转产生的余热的，开暖风不会增加油耗。丰田的混动在比较低的温度下发动机是会一直运转的，因为电池在低温情况下储电量会显著下降，同时也要保持机油温度和发动机温度。总体来说阿特金森循环发动机对燃烧效率下降要比一般的发动机更敏感，在极端低温情况下阿特金森循环有可能无法维持。这两个不利因素会导致丰田的混动系统冬季油耗增加比正常发动机更加明显，但是也并不说明丰田的混动系统在冬天就玩不转，因为同等情况下还是比别的车省油。
网友理智看车：变高是必然的，卡罗拉在哈尔滨夏天七八个，现在直接14，15了。双擎夏天四五个，现在七八个。夏天百公里比汽油车省3个，冬天百公里比汽油车省7个。在东北的冬天，双擎省油优势反而更明显。
网友无敌兵哥: 冬天，东北零下二三十度户外扔一宿，你随便开个车油耗也比平时高好多吧。
网友0000146：当然油耗上升，电动车、燃油车、混合动力车，低温下无一例外的能耗增加。
网友怡心怡意：对油耗肯定有影响。
网友查拉图斯特拉：楼主对比的标准本身就不对...你拿混动冬季的油耗水平和普通车夏季的油耗水平对比算啥玩意...你要拿混动夏季4个油普通车夏季9个油，混动冬季9个油对比普通车冬季14个油才知道差距是吧...
网友无敌兵哥：不是楼主说的，是易车的ozel说的，不知抽起哪跟筋专门开了个视频黑了下双擎。无非是“我东北一朋友，跟我说他发现冬天也不省油啊，于是得出双擎不适合东北的结论”。
网友colinfhl：热胀冷缩，东北的冬天可以用同样的钱加更多的油，哈哈。。。
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