据说现在的跨年晚会都流行着这样一个段子。
据说现在跨年晚会都流行着这样一个段子。主持人：“哎呦喂喝！”，嘉宾：“咋了？”，主持人：“今夜一别，这不得要明年才能再见着老师您哪......”嘉宾：“各位亲朋好友都请珍重，勿念，勿忘我。感谢主持人，感谢XCP，感谢2015，让我们期待明年的再次相聚......”主持人：“109876，54321！2016新年已经到来，热情的朋友们举杯畅饮，亲爱的老师们我们又！见！面！了！巴拉巴拉，巴巴拉拉......”焰火迸射，人群咋呼，都杂交作一团。然后主持人和嘉宾们面带喜色，手挽着手突然急步走到我跟前来：“春宵一刻值千金，仲维稿子写了没？”
然而并没有写稿...... 怎么回事啊！剧情转折太强烈太意外了，惊得我蹬掉了被子整个人弹了起来，脑袋晕乎乎地一额头都是汗。悻悻从窝里爬起来，床头手机嘟嘟叫了两声，拾起来一看，“朱茵：你的稿子呢？？？？”。带着好多个问号，嗯，有感受到一种强大的气场。留着2015年底用的《神评怪论》第18期，想着要写“2015年金银铜铁评论员特别表彰大会”的，拖着拖着一不小心就拖到2016年了啊。但在这氤氲着假日气氛的夜里，实在写不出有什么营养的干货来，继续水一帖吧。
铁嘴王：XCP李立山
李立山，根据XCP的官方提供的信息，此人乃骨灰级汽车发烧友，在英留学期间曾因开毁数车和倒卖二手车忽悠各国友人，被同学戏称为Auto Killer。能够做Auto Killer，杀伤力一定不小的，看看铁面无情的铁嘴王李立山2015年都杀伤了哪些花花草草？
最近的《2015那些毁我三观的试车趣事》里，铁嘴大王批评中国特色美女加试车现象：这其实反映了，国内某些厂家对汽车媒体的不了解，都以论坛交作业，媳妇当车模的标准来定调自己。
上一期《广州车展“金酸梅奖”，谁会不幸上榜呢？》里，XCP李立山的警世名言一句接着一句：江淮（A6）的模仿失败在于脸皮太薄，顾忌太多。（雅阁磨砂夜鹰）跟普通2.4L雅阁的唯一区别的是用了磨砂黑车漆，磨砂黑轮毂，黑色中网，然后就没有然后了。这是我见过最接地气的概念车，估计它的概念就是把汽车后市场的活都抢过来做。（北汽绅宝X25）汽配城经典款黑白双色轮毂，青春无知款红色刹车卡钳，伪装越野款黑色包围，再把本来X25内饰红色胶条换成蓝色，大功告成，这就造出一款新车。
再往上推，《威朗轿跑首试：“叫跑”但不能跑，反倒很实用》里，威朗轿跑称作“叫跑”，也是拜铁嘴大王所赐；私底下威朗GS被称作“视觉系超跑”，花名也是李立山取的。一个叫李大嘴，一个叫任大炮 ，我自己就觉得李立山有一说一的态度，很有点类似任志强“铁面喷官”的作风。铁嘴王经典事例太多，时间紧张，没法从头一一枚举了，欢迎各位把李立山的著名言论贴到评论栏里面共享。
银嘴王：无敌兵哥、汽车之奴、Ultramz、bansee002、XCP冯晞饭...
其实评银嘴王又是什么标准呢？也没什么标准的，反正天天来逛XCP，顶个帖留个言，这边礼节上也要颁个奖表示感谢啊——便是银嘴王的的由头了。那么银嘴王有什么奖励呢？其实也没什么奖金的。就像小学时候拿的奖状，总写着“以资鼓励”的，多少年以后幡然醒悟，这只是“以资金鼓励”一字之差啊。而且，由于铁嘴王已经内定李立山，金嘴王我也有了心目中的合适人选，所以银嘴王，就由无敌兵哥、汽车之奴、bansee002等等天天混在XCP的热情回帖网友一一瓜分啦。
让我粗浅地举个很久以前的例子。和他的车库社会之畜一样，车库的主人汽车之奴也是个神奇怪诞的存在。对的，为了拼凑本期的《神评怪论》，并使之看起来比较完整和丰满一些，我可耻的闯进了这个神秘的车库。我只是个搬运工。
在一篇很老的库文《人评车评人》里（这句话倒过来念也是一样的，很好玩，不信你试试），汽车之奴一鼓作气点评了当时网络上成名（型）的几档汽车试驾节目的主持人，也就是车评人。新浪杨力、汽车之陈震、闫闯，新车评YYP、易车初小敏，被汽车之奴一一点评。
点评新浪汽车杨力：新娘试X的力哥成名最早、产量最大、名堂响亮到足以“冠名播出”，而且每跳槽一次都会胖上一圈。而他的身材壮硕，基本上他坐得下的车大家都坐得下了，很有说服力。从一开始力哥就喜欢在解说试驾车细节特征的时候将主语和谓语断开，仿佛要喘口气一样，别嫌人家烦，如果尤达大师没有倒装句它也只是会玩剑的老松鼠一只。正是这种停顿让力哥的叙述特别有张力，所谓掷地有声，让人一下子就记得所试驾车的特点。
点评汽车之家陈震、闫闯两兄弟：汽X治假的现任主持震哥、闯哥两位其实沿袭了力哥的思路，无论解说深度还是展现方式都差不离。有趣的是闯哥喜欢带一点微笑而震哥喜欢皱一点眉头像是人机较量那种战斗的状态，他们各自有着独门口癖，震哥喜欢说“非常”，闯哥喜欢说“相当”，但这两个不精确的词频繁出现也折射出他们的词汇还不够丰富或者主观性比较强。
点评易车初小敏：易X体检的小泯，一个有着换不完的戏服和做不完的小动作的萌货。小泯的主持素质极其过硬，从来就用不着嗯嗯啊啊地低头想词把话接下去，而会热情洋溢地用特别生活化的辞藻去介绍车子。这就是做汽车的媒体人与做媒体的汽车人之间的差别吧……
特地截录了点评YYP的部分：颜总的试车有什么好看？其实没什么好看的，永远都是车外绕一圈，前后排坐一下，然后开去城南打个白鸽转，顶多性能车再兜兜山路就完了。
额... 我还是再多截一段吧：但量变是能够引起质变的，当数据网络交织得足够细密，在家看纪录片就和花几万去旅游没啥差别，颜总的讲解就有这样的奇效，凭借深不可测的知识储备，他可以将身在车内的每一分感受传达出来，一块门边、一个出风口，颜总都可以一抡嘴讲下去；一般人眼中两套内饰横看竖看也就是能用的内饰，颜总却能鉴别出它们的特性和由此带给乘客的不同体验，这就是颜总与大多数接过一部乏善可陈的车子照念厂商供稿或者支吾以对没话找话的二线车评人的核心差距。
......
灵光闪现的神评论哪止这些？汽车之奴还有大把。但是尘世间最大的遗憾莫过于搬运工偷懒。其实除了奴总，无敌兵哥、Ultramz、bansee002、XCP冯晞饭......一干人等也应获得银奖。兵哥永远是三观正直，态度不偏不倚，论证有理有据，这可能和兵哥的职业背景有一点关系。Ultramz的头像好有爱，它是论坛里弄十分了解丰田那一套混合动力系统的大神之一。bansee002，不熟悉他的人，可能暂时接受不了他带刺的留言，但是无妨，百花齐放才有意思。稀饭是很会讲究享受的人，他讲车好像讲故事一样有趣，所以银嘴王少不了稀饭。可惜他们的名言金句，实在没办法一句一句摘录下来了。
金嘴王：Carzone
金嘴王，C大当之无愧。技术是不带感情色彩的，所以基于技术的角度作出的评判，往往是很科学、很客观的。技术大神Carzone，他的发言使我们更容易明白应当怎样从技术的基础上分析问题；说的夸张点，Carzone一直以技术来断定大是大非的立场问题。比如小排量涡轮增压，关于油耗、动力、排放的大讨论；譬如欧洲的ECE循环有什么灰色地带，测试油耗有什么猫腻，为何沦为欧洲厂商刷油耗的工具；譬如大众的柴油排放作弊，前传后传合集大长篇一口气写完...... 对于汽车行业里的游戏规则，消费者可以漠然视之；特别挑出Carzone车库里特别实用的两条精彩论断，摘录如下。
第一，关于小涡轮大干快上，这里是真相，出自《涡轮增压的数字游戏：排量越小越节能吗？》：
涡轮增压可减少排量，从而减小发动机体积，减轻重量；同时小型化有利于降低制造成本，直列四缸比V6、V8的制造成本更低；漂亮的升功率可以作为宣传噱头...... 但最重要的动机，是针对宽松的欧盟油耗测试：涡轮增压车在欧盟ECE油耗测试中更容易做出漂亮的测试结果，从而在以二氧化碳排放为标准的使用税环节少征税；接着在美国EPA测试中原形毕露。在美国市场和欧洲市场的帕萨特CC，2.0T以及3.6 V6（分别代表TSI和FSI）在不同油耗测试中的测试结果对比可见，显然涡轮增压车钻了政策的空子，偷逃了60%的税费。
欧洲一些国家在征收车辆使用税（相当于国内的车船使用税）时，在过去很长的时间中以排量征税的；近些年有些欧洲国家开始回过神来，例如德国从2009年开始放弃排量为标准，改为以二氧化碳排放量征收使用税。
如果能实实在在地为消费者节省燃费，那真的是好；如果并不能，那么让消费者以为厂商在开发小涡轮实实在在地为他们节省燃费，这样好像也不错。
第二，关于你的车的真实油耗，这里有福利，出自《解析工信部油耗为何难称真实油耗？》：
对于官方发布的油耗数据，我不会参考以匀速为主测试的欧洲和工信部油耗测试，而是会参考以变速为主的美国EPA油耗测试结果。我的经验是EPA油耗测试的结果比较靠谱，我记录的结果与EPA基本八九不离十，不过遇到比较严重的堵车情况油耗会比EPA的市区油耗还要略高一些。附美国EPA油耗结果查询网站，比工信部的网站做得好多了（不需要翻墙）。
http://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbsSelect
油嘴王：XCP曾颖卓
一年一度的特别评论员表彰大会差不多是时候草草地结束了。但又有什么地方不太对劲，掉光了节操的曾颖卓老师好像想上来说点什么。好像是《致高尔夫GTI 让本田党恨不起来的神车》里的内容。
...... 随着见识的增长，开的车多了，心中那种“非XX车不牛”的想法也就淡掉了许多。不是因为火气收了或者累觉不爱，而是当你了解了你所谓的对立面之后，也许就会发现，各有各的可取之处。纯粹的车不错，八面玲珑的车也不错；朴实的车不错，炫技的车也不错；驾驶者之车不错，老板车也不错；非插电混合动力的车不错，插电混合动力的车满电状态也不错；自吸的车不错，不烧机油的涡轮车也不错。
一众厂商听了老卓这话，真是皆大欢喜呀，都开开心心盘点销量迎新年去了。不过，金银铁奖都颁过了，情况特殊，就给老卓颁一个油嘴王特别评论员大奖吧。针对曾老师提出的“站在对立面之后，发现各自的可取之处”，我也曾经深有体会。譬如我不怎么喜欢大众的，但其实又很喜欢大众车，什么老捷达呀，波罗呀，宝来呀，高尔夫呀，统统喜欢；我虽然喜欢大众车，但是我又万万做不到坚持喜欢大众车的——波罗，只能喜欢到四眼圆灯那一代；高尔夫，也只能陪着大众坚持数到四；宝来，同样也坚持不到套娃时代。
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