新科技到底能帮你做些啥？体验别克智慧系统

23日，别克在上海举行了“BIP智慧行车科技体验营”活动，活动现场展示了别克在驾控、互联和安全方面的最新科技。展示的内容比我们在长测车威朗上体验到的更丰富，话不多说，直接看看都有什么吧？

一系列安全辅助系统：ACC+LKA+CMB+SBZA

别克这一套安全辅助系统和福特很像，都是以“捆绑”的形式出现的，各项功能在长测车威朗上都体验过，就不再赘述。这里，我想说说这些辅助系统的工作范围，因为我开威朗发现，有些功能有时能用，有时又不能用，这次咨询了厂家工程师，才知道它们都是有工作范围的，这个范围的主要依据是车速。

ACC自适应巡航的工作要求是车速大于25km/h，所以这套系统不支持排队跟车功能。而根据我们开威朗的经验，前车刹停时，它可以刹停，前车再提速，它也可以跟着提速。但如果前车车速还没到25km/h又刹车了，你会发现车辆会帮你刹车，但这时候工作的已不是ACC，而是CMB防撞自动刹车介入了。

说到CMB防撞自动刹车，其实它一直在后台待命，当车速低于35km/h，它可以在障碍物前刹停。如果高于这个时速（大部分消费者遇到的情况），也会刹车，但设定的刹车力道只有1G的加速度，这种情况下，只能减轻碰撞的伤害而不能避免追尾的发生。至于它监测的前方障碍物，我们试过最小的目标也得是自行车侧面那么大，但对行人就识别不了。

至于约等于半自动驾驶的LKA车道偏离辅助，它的工作范围是80-180km/h，最高限速在国内不违法的情况是达不到的。需要注意的是80km/h这个最低速度，这意味着在市区依仗着它想开点小差是行不通的。而执行多次辅助后，它默认为你睡着了或双手离开了方向盘，会通过声音和震动提醒握紧方向盘。

SBZA侧盲区预警的工作范围是车速大于15km/h，后车进入车辆后方3米内。如果你无视它，并打转向灯执意变线，灯光提示会变成闪烁并伴随着提示音。

已知配备矩阵式LED大灯最便宜的车

矩阵式LED大灯，这个词是不是很熟悉，没错，它最早出现在奥迪A8L上，近几年才逐渐下放，但最低还是下一代奥迪A4L这个级别。如果说奥迪让大家知道了这项技术，那别克则将它带进了寻常百姓家中，20.59万的顶配威朗GS就已经配备这项很高端的配置。

别克的这套矩阵式LED大灯，原理、功能都和奥迪差不多，是依靠传感器监测当前车辆的使用状态，由电脑决定点亮29颗LED灯源的部分灯源来应对。不过，别克这套系统在智能性方面还是和奥迪有一定差距，模式基本被分为了城市、高速、郊区、弯道、泊车和节能这6种，但这已经可以涵盖绝大多数日常情况。

我认为比较实用的是远近光自动切换功能，当车速大于40km/h后，车辆监测到前方有车，远光灯会自动切换成近光灯。限于活动是白天举行，它的感应速度、智能化程度还有待考究，但我仍然觉得这个配置其他厂商也可以普及，这样路上开车再也不会被闪瞎了。

自动泊车很靠谱、狭窄车位停得比我好

自动泊车这个功能，已经很常见了，不少自主品牌都有配备。但我试完长测车威朗之后，觉得别克做得很不错，不但识别率高，一些我都要辗转腾挪好多遍的狭窄停车位，别的自动泊车可能早已缴械投降了，别克却依然能识别并停进去。

比如我们今天体验的项目，昂科威和昂科拉的间距看着就挺窄（实际为5米，威朗GS长4.382米），威朗GS前后共挪了4把就进去了，而且前后、左右的距离还保持得相当好，不得不甘拜下风，停得比我好。

安吉星整合到APP中，实用性更高

以前，我们用安吉星只能依靠车内的三个按钮，现在通用研发出了安吉星APP，将使用度较高的功能整合到了APP内（支持智能穿戴设备），可以通过APP锁车/解锁、查看车辆状态、远程启动发动机以及车辆定位。

比如之前我一直觉得君越上的远程启动功能很鸡肋，因为钥匙的感应范围就那么远，发动机早启动几十秒又有什么意义呢？但有了APP后，只要有网络的地方，就可以随时热车。而以前如果钥匙没带在身上，需要打电话去客服中心才能解锁，现在只需要登陆APP，输入安全密码，就可以实现解锁，实用性和便利性大增。

此外，从威朗GS开始，通用的车载系统开始支持carplay了，苹果手机插上USB充电不会再出现噤声现象了。而且更多依赖语音的carplay系统，也让行车安全提升了不少。只是，目前普及才刚刚开始，所以三厢威朗只能等待下一个小改款才能有这项装备啦。

总结

别克这次展示的科技虽然高端，但其实并不陌生，真正算得上惊喜的也只有矩阵式LED大灯。但别克厉害的地方在于，这些功能不但做得很好用，还全部装在了一台20万出头的紧凑型车上，这是其他品牌想都不敢想的。

虽然厂方始终不肯透露这套安全辅助系统和矩阵式LED大灯的成本（福特的安全辅助包售价为1万多），但我想一定不会太贵。既然不是太贵，那这些对行车安全有益的配置，其他厂商是不是也可以考虑跟进呢？