豪华车犹如旧时王谢堂前燕，虽然没飞入百姓家，但至少已让很多人触手可及，尤其是30万内的入门豪华车。外在能看到，或者可以直接查资料的东西，这里就不多说，本文主要从驾驶感受入手，以帮助大家找到合适自己心中的那杯茶。
奥迪A3是台谁买谁后悔的车。不是说它不好，而是近段时间降价剧烈，20万内就能买到台配置不错的型号开走。奥迪该有的精致感，A3全都具备，旋钮阻尼依旧精细得让你根本停不下手，滤震虽偏硬但还是很有厚实高级感，整台车操控乐趣要比A4L好玩，尤其是方向盘不像A4L那样轻虚。不过奥迪A3并没有大家早前所预想的那样，会抢占迈腾、雅阁的饭碗，能想到原因只有一个，就是后排空间。虽然A3后排还是个能坐人的地方，但在A级车中属于较差水平，大致和马自达昂克赛拉相若。奥迪A3确实是台好车，但后排让它用途有限，不是台好的岳母车。
说到豪车避谈三驾马车，A4L、3系和C级也属于入门豪华车中三个最主流选择。我们这里不妨试图回答一个问题，三驾马车开起来究竟有何不同。先说奥迪A4L，在三者中性格最温和。不仅在于底盘最软，转向手感也很轻飘，经CVT输送出来的动力也是柔字当头。想自己舒服开车，让家人舒服坐车，或让朋友赞你的车舒服，那就选奥迪A4L。但至少对于我来说，对A4L的审美疲劳已非常严重，而且换代车型已在国外推出。不过说白了，很多人买奥迪就是因为中庸，虽说奥迪这几年大玩科技和动感，但四环在部分人心中仍有很特殊的意义。
接着说宝马3系，虽说一代比一代驯化，但横向放到同级来看，还是潜藏运动基因在里面。哪怕长轴版，它也是三驾马车中跟驾驶者沟通感最好的一款，8AT让加速呼之即来，转向比例不算很激进，但感觉缰绳就在我手中。长轴距版让3系不再是台自私车，但论乘坐舒适感，便没有A4L和C级出色，一来底盘相对硬朗，二来车厢实在不上档次，甚至有点愧对豪华车身份。既然说30万以下，不得不谈3系最入门的316，很多朋友会担心它动力是否不够用？请放心，316动力不仅够用，涡轮爆发的特性还让你在市区开得生龙活虎。
奔驰C级是三者中售价最贵，全车办下来估计要超出30万预算一点，但踮脚就能圆奔驰梦，所以这里也破例说说。这代C级讲求均衡，不过相信它真正打动人的还是那种雍容华贵的气质，这种深入骨髓的贵族感是宝马和奥迪所不具备的。纯论舒适感确实不如奥迪A4L，但机械精密感要强于A4L，悬挂的厚实声音，以及动力系统丝滑的运转声，隐约让人感受到奔驰的百年积淀。不过说到身随意动，还是不如宝马3系，7AT前三挡顿挫对于奔驰来说一直是个无解难题，哪怕到S级也没能幸免。
英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L是两个很新的选择。如果真的问这个级别谁的运动性能最好，答案绝非宝马3系，而是凯迪拉克ATS-L。不过对于大部分人来说，ATS-L并非你们的菜，其实底盘偏硬还是很容易接受，最主要问题还是转向太紧。开ATS-L在高速稍微动一下方向，车头立马会有所反应，专注驾驶时这种积极是件好事，但大家更多时候还是想漫不经心地开车。至于Q50L，基本是台换壳C级，不过变速箱略逊。高配才有线控转向但不建议购买，手感很怪，让人难以全情投入去驾驶。
沃尔沃S60L是个比较免俗的选择，开出来的“身份感”和三驾马车截然不同，因为沃尔沃在香港一直被称为“医生车”、“律师车”，车主都是高级知识分子。不过选择沃尔沃S60L需要能耐得住它的朴实，车厢用料绝对环保健康，但就是显不出豪华感。驾驶方面，加速能力不用怀疑，操控有比较好的灵活感，但滤震很硬，滤震舒适感相对较差。买沃尔沃另一个需要深思的问题，就是保养和维修成本在同级品牌中偏高。
雷克萨斯最近推出了ES200车型，裸车售价已在30万以下。和之前所提车型相比，所以我们放到最后来谈，选雷克萨斯ES会是另一种截然不同的体验。ES是台舒服得一塌糊涂的车，不仅坐着如此，连开车都变得很放松。这种舒服感由动作轻柔的滤震，六根清净的隔音，以及柔软细滑的座椅所共同营造的结果。欧系品牌哪怕买到40多万的C型车，舒适性也不一定能比得上ES。ES200动力表现确实平平，不过正如阿卓在首试中所说，开ES没有飙车欲望，不快反倒是件很容易接受的事情。
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