【话题】大众排放弊案：谁输的最惨，谁是大赢家？

大众的柴油发动机排放弊案，错综复杂，影响深远。不仅仅是大众，牵连波及至整个汽车行业以外。已经过去了好几个月，现在我们来看一看，剧情不按剧本的2015年“第一次冲击”中，谁输的最惨，谁是大赢家？

输家：

这完全是个意外，误伤的对象可能是柴油发动机。在世界最大的新车市场，中国，乘用车柴油发动机基本是一片空白；在世界第二大新车市场，美国，柴油发动机也只占很小的5%。几个月前，博世一直在竭力推广，中国对柴油的态度似乎有点松动，现在似乎没什么消息了。美国的排放标准一视同仁，大众在美国推进清洁柴油的计划一下泡汤了，消费者对其它欧洲车企的信心也受了影响。

柴油发动机在他们的老家最受伤。在欧洲，超过一半的新车采用柴油动力。一直以来，反对柴油的声音此起彼伏，现在更激烈了一些，例如法国有可能会取消柴油的优惠税收。柴油机当然还会继续生存，可是当欧洲人认清真相，优惠补贴的力度便会减少，最终份额可能会开始下滑。

另外一些输家，则是大众集团里的高管。奥迪技术开发总监Ulrich Hackenberg博士、保时捷动力开发主管Wolfgang Hatz，大众集团里的研发领域的高端人才，因为这项丑闻相继离职。最近一位被大众停职处理的，是其动力总成电子系统负责人Hanno Jelden，他涉嫌在集团排放作弊事件中扮演了“关键角色”。

但输的最惨的、跌得最痛的，应该是文德恩和范恩德。文德恩刚刚在和皮耶希的斗争中获得支持，谁料一波未平一波又起，排放弊案事发，仅仅一个星期之内，文德恩就被迫辞去了大众CEO之职。范恩德屈居于斯柯达，一直希望进入大众高层，以为等到好机会，不料却被大众派往美国做“救火队长”，在前往北美履任前两周愤懑离职——“范安德不会接受这个要为北美区背起所有黑锅的职位。”

赢家：

第一个大赢家，其实是大众无疑。股价跌掉三分之一，高管纷纷离任，在全球各个国家面临严格的排放检测、调查诉讼，还有1100万辆问题车等着召回，大大小小的案子、车主、政府等着大众的赔偿金，还有越来越多的发动机被发现藏有“反侦察”程序...... 怎么还能说是赢家？

因为大众实在太冒险了。为了销量和利润，大众想尽办法压缩成本，可以说“无所不用用其极”。现在虽然受了惨痛的打击，却有机会重新正视自己所犯的错误。大众也明确了混合动力、纯电动力的发展路线。路线其实不是最重要的，如果大众清醒地认识到不择手段压榨成本的后果，这一回简直是赚翻了。假设弊案要往后10年才被揭发，那么更多的大众柴油发动机会被牵扯进来，那时的排放法规必定更加严格，大众需要召回更多汽车、赔付更多罚款、应付更多诉讼。全系柴油发动机都装备了欺骗程序？那真是太可怕了。

第二个大赢家，好像是皮耶希？或者说，保时捷？因为他不喜欢的文德恩，现在折了翅膀，丢了CEO的职位；他的保时捷控股公司，乘机从铃木手中购买了大众的股份；站在他那一边的保时捷CEO穆勒，顺利地接任大众集团CEO；现在人们明白，皮耶希才是最大众真正的教皇啊......

大众弊案经过好几个月发酵。你认为在“第一次冲击”中，究竟谁输的最惨，谁又是大赢家？大家不妨都来说说？