在上次那篇林肯MKX的文章里，有位网友的留言引起了我的注意，他似乎是不太相信我说的MKX 2.7T动力有那么地好，让我把MKX的01成绩拉出来遛遛。这个留言，正好让我想起自己最近正在思索的一个事情。
最近我们做过两台车的加速性能测试，一台是锐界2.7T，这台车理论上和林肯MKX的加速成绩是差不多的（MKX可能要略快）；一台是奔驰GLA 260。锐界的厂家公布0-100km/h加速时间是7.5秒，我们不憋转速做出的成绩是8秒；GLA 260厂家公布成绩是7.2秒，我们做出来的成绩是7.6秒。也就是说，无论是厂家公布成绩还是实测，GLA都是“跑分”更出色的那一台。
问题这就来了。当我在办公室和同事分享MKX的驾驶感受时，我们又聊到了锐界和GLA。几位同时开过锐界和GLA的同事都提出这么一个观点：GLA确实纸面上的加速成绩更快，但锐界确实开起来给人主观上的动力感受会更好。尤其大家都提到，锐界每次在超车时，油门只要给那么一点点，车辆就能很迅猛地发力，感觉是不费吹灰之力那种，而GLA就不太能给人这种感觉。
为什么会有这种“跑分”成绩与实际感受不符的情况出现呢？我试着分析了一下。
首先是做加速成绩这一项，尤其是0-100km/h加速。以我以前经常开手动挡车做Drag的经验来看，变速箱在这一项目里所占的比重会非常大，一台2挡破百的车和3挡才能破百的车，即使动力主观感受差不多，加速成绩也会差很多，因为2转3那一下即使神之手来也要耗掉不少时间，而且你还要准确抓到断油点。而现在的新式自动挡车，自动变速箱（含双离合）的换挡时间，以及车辆刚起步时轮胎的抓地力、TCS的控制能力，都会对车辆的01时间有极大影响。另外，体重在这个测试中也是一个不能忽略的关键。
然而以上这些什么变速箱、轮胎抓地力、TCS什么的，在日常行车过程中，都不如引擎的丰盈扭矩能给人更强的动力主观感受。这也许就是GLA和锐界（MKX）之间最明显的区别。
而从我的试车经验来看，个头大、体重大、发动机缸数多、坐姿高、驾驶员离前挡近的车，会更容易让人主观上觉得它的动力好——而可能这一台车真的去“跑分”根本就跑不出个好成绩。我现在能想得起的，我开过的这类车有那么很极端的一台，奔驰G63 AMG。这台车官方的01加速成绩也就是5.4秒左右，大众高尔夫R的水平，但它开起来的动力主观感受是高尔夫R完全不能给你的。它那种随时有大量动力供你差使、气吞山河、能在路上碾压一切的快感，会让你觉得四缸的高尔夫R还差得太远太远了。
所以这里我们就会聊到，到底跑分重要，还是动力的主观感受更重要。我的观点是，越是豪华、高档的车，顶尖超跑除外，在跑分成绩没有太大差距的前提下，动力主观感受好会更有价值一些。对于豪华车买家来说，他所开的这台车的“壳子”已经能足够体现自己的身份和优越感，并不太需要再靠什么跑分的标签去镀金，而且动力主观感受好是自己每天都能享受到的，什么01加速成绩却是虚的——谁没事每天在马路上做烧胎起步玩啊？
这里就聊到一个消费观念和使用乐趣的话题了。的确，在某些人的某些特定的人生阶段，是很需要去买一台跑分跑得好的车的。就说我吧，在买以前那台车时，很大程度就是冲着它“20万元以下最快”的名号去的，而且买了之后，我也确实经常拿它来玩加速，并乐在其中。而现在，我不再需要去买这种类型的一台车了，也不再有那种每个周末都跑去郊区玩加速的心情了。
其它一些工业产品也一样。例如手机，很多人乐于谈论自己的手机硬件规格有多好，屏幕多少多少P的，CPU是高通几几几的，跑分是第一还是第二；而另一些人用着屏幕很渣、CPU很烂、价格很贵的国产品牌手机，却乐在其中。这是因为两拨人，分别在享受不同手机所提供的不同价值。机械手表用户也是一样，有些群体整天在比日差几秒，有的群体整天在比表壳倒角抛光；有的群体整天在讲简单耐用，另一群体则重视机芯的复杂程度……其实正是因为有这么多不同个性的产品，我们的世界才会这么美好，我们又何必总要去厚此薄彼，分出个上下高低、斗个你死我活呢？
粤公网安备 44010502000813号
