【话题】有些车，理想和现实差的不是一点点

当我还是个思域车主的时候，时不时都会幻想自己一冲动改个K20A发动机，那性能简直能上天，3系、A4都不是我对手。但当我在赛车场真正开过由思铭改的Type-R后，发现比强大的动力更震撼人心的是，完全没力的低扭，狂放的噪音，日常市区简直无法开啊。从此不要说改Type-R，连改装的念头都再没有燃起过。

不过在我的试车经验里，理想和现实反差如此大，让我被现实的骨感所刺痛的的车型当然不止这一个，还有许多惨痛的例子，这里就准备向大家的理想泼一盆冷水。

MINI

MINI是许多女孩子的dream  car，可爱、时尚、独特的设计，单用颜值就能迷倒众人，想象一下开着MINI出门，那立即能成为众人关注和羡慕的焦点，被冠以时尚达人的头衔。而且还听说MINI的操控相当有乐趣，会是开起来很有意思的一辆车。

这MINI迷倒的不止是女生，还有我英国的一个男同学，买了一台MINI Cooper S，但开了2个月就忍不住要卖，当时我也考虑咬咬牙把它收了，可是试驾后我也了解他为什么要卖车。舒适性真是个硬伤，悬挂硬得过分，过减速带都把我颠撞头了，发动机声音应该是MINI有意而为之去扩大的，反正车厢就永无宁日。

开始以为是Cooper  S偏运动调校的问题，回国后有机会又试了one系列的车型，发现行驶素质，舒适型还是比同价位车型要差，不过操控确实其乐无穷没有骗人，只是要时尚和个性一把，要付出的代价可不少。

奔驰A级、B级

其实跟MINI同理的还有奔驰的A级和B级，接触到这两车是因为老婆喜欢，设计精致，价格合理，还挂着大大的奔驰标，有豪华品牌加持，估计开起来也不会差。可惜试驾试乘体验过后，却发现动起来真没有一丝豪华味，行驶素质、滤震、静音顶多是十多万车的水准。关键是德国另外两架马车，奥迪、宝马的入门级车型，行驶品质上还能有点豪气，奥迪A3、Q3的静音也还是不错的，宝马1系也能保持优秀的驾驶乐趣，奔驰A、B却只剩豪华的表面，而没有豪华的馅了。

路虎

上年我和两个同事开着宝骏730勇敢地进了趟西藏，期间在朋友圈有朋友很担心地留言说，开个国产车进去，车辆太没有保障了吧，起码得开个路虎啊。看到这，我笑了，因为刚刚又经过一辆坏在路旁的路虎，这已经是我在川藏线上看到的第4辆坏在路边的路虎了，真心想说318、319上路虎不多，五菱宏光倒是很多。

很多人认为路虎就是越野之王，上山下水无所不能，其实路虎越野确是很厉害，只是复杂的电子系统，加上空气悬挂，太过娇气，稳定性不够好，维修更是麻烦，所以有路虎车主说，开路虎去西藏人家在看风景，我却一路都在消故障码。

雷克萨斯NX

在许多人的印象中，雷克萨斯就是舒适的代表，核心卖点是静音，我一直也这么认为，直到有一天我试驾到雷克萨斯的NX。话说在NX之前也有一辆，让我知道雷克萨斯原来也不一定安静的车，那是CT200h，不过这是想这是主打环保的入门级车型，可能隔音材料就有所取舍吧。

但不知是不是其他厂家也在静音上下了苦功，最近开的ES、GS等都不觉得比同级对手要安静，特别要提的是NX，静音滤震可以说是差的，雷氏传统的淡定舒适，它都没有保留，现在的雷克萨斯方向已经有点改变，静音的优势已成过去。

3系列

我知道很多大男孩都很喜欢3系，幻想拥有它就如同得到最极致的操控体验，不过当大家试过凯迪拉克ATS、雷克萨斯IS、甚至捷豹XE后，你会了解现在的3系原来也不是很运动的，起码已不像从前那样对运动有极致的追求，运动的衣钵已经传给了4系。

简单点说，现在的3系虽说也是一台轿跑车，不过是更偏轿车，而非从前的跑车运动方向。尽管有点可惜，可也认同这样的做法，让3系变得更舒服，去迎合更大的受众市场，只是真要享受宝马精华的运动性，麻烦多掏点钱去买4系，或者出门右转去其他品牌。

你呢？有没有那种向往已久，但是一上手就幻想破灭的试驾经历，一起来分享吧！