世界上有两种人，爱笑的和不爱笑的，而我属于前者。虽有着一张“愁眉苦脸”的面容，但常被别人戏称为笑点低的怪娃儿（我把它理解为自己是个容易满足的孩子）。本周我过得还算不错，为啥？我觉得自己是被各位网友逗乐的，觉得大家的回复挺有意思，在此挑选几条分享给你们。如果你也是个爱笑的孩子，不妨来看。
文章：《观致3长测：没有极客范儿的说明书不是好DIY手册》
amoyrain：力挺这样的说明书！我的福特说明书，给人极其一头雾水+一知半解的感觉。顺便也鄙视一下将多种型号车辆说明书编写在一起然后让用户去挑着看的捉迷藏式的说明书，BSBS！
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编辑：不管你信不信，我在开车这方面的启蒙老师正是汽车说明书，为此我在《菜鸟学开车系列》文章中专门撰写了一篇文章来阐述，相信不久后会与大家见面。好的说明书妙趣横生，通俗易懂，不好的说明书就像一本无字天书般难懂，很难让人有翻页的欲望（BSBS）。车卖了不算完事，要做到在售前售后的各个环节都尽善人意才是一个负责任的厂商。而细微如汽车说明书这种事情，正是衡量厂商对车主是否负责任的一把尺子。
文章：《BRZ驾驶学堂，BRZ都只是道具（有三件套奖品哦！）》
小厨师：好吧，为了拿奖，拼一次。
假设百公里的刹车距离是40米（大多数车的平均距离）的情况下。摩擦系数为μ，则刹车距离S=V*V/2gμ，（g=9.8m/s2）
由此推算出摩擦系数为μ=12.7551。
则速度40km/s时S=40X40/2/9.8/12.7551=6.4米。
则速度80km/s时S=80X80/2/9.8/12.7551=25.6米。
则速度160km/s时S=160X160/2/9.8/12.7551=102.4米。
上述计算基于百公里刹车距离是40米的情况下。基于对斯巴鲁的信心，我斗胆认为是39.5米的刹车距离，再算一次的结果是：
由此推算出摩擦系数为μ=12.9166。
则速度40km/s时S=40X40/2/9.8/12.9166=6.32米。
则速度80km/s时S=80X80/2/9.8/12.9166=25.28米。
则速度160km/s时S=160X160/2/9.8/12.9166=101.12米。
另外，斯巴鲁中国车手的车，就我所知，有很大一部分赛车手平时开车似乎都是喜欢开悠哉点的车，所以，对于BRZ这种原厂车，怎么也没他们训练的车厉害，也就没必要开手动挡了，自动更舒服。至于那个手动档杆，纯属恶搞吧。
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编辑：没错，那个手动档杆，是贴上去的！科学的计算+智慧的头脑，神人也无法阻止小厨师的得奖，让我不禁有几分好奇，您目前的职业是______？
文章：《比亚迪A级车已经扎堆，G5又来“添乱”，究竟有何新意？》
ultramz：我能半开玩笑的说byd扎堆A级市场是因为花冠是台A级车么，囧rz。
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编辑：一语道破比亚迪汽车与丰田花冠的关系。长城、吉利、奇瑞，人们在谈论自主品牌的时候似乎总是绕不过一个词——模仿。中国汽车30年，合资品牌在老外大靠山的支持下一路高歌猛进，可怜的自主品牌始终在“夹缝中成长”。要怪只能说自主品牌生不逢时，在别人已经走进国门的时候，发展成熟的时候，搞合资的时候，咱们才开始萌芽。没技术，没人才，咋办？只能买。买了别人过时的成熟的技术，把别人的技术摸透，学习别人的经验，再去研发自己的产品。现在，不少自主品牌已渐渐开始聘请外国人才搞研发、成立合资公司，试图突破以往低端的形象定位。不可否认，自主品牌仍存在许多不足之处，但我们也应该以一种鼓励、积极的态度来看待它们。
文章：《壮志未酬——聊聊广汽三菱劲炫ASX》
鹫羽：国产ASX上市的时候正好撞上了反日浪潮，低调得不能再低调。倒是因为它这么不走运，我记住了它。可惜又有多少人会这么偶然地看到呢。不过这些都是浮云，真相是：三 菱 由 成 龙 代 言。呵呵。
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编辑：成龙大哥和三菱汽车算是铁杆关系了，炮弹飞车、警察故事、飞鹰计划、宝贝计划、十二生肖.....几乎成龙大哥的每部电影里都会有三菱汽车的身影。真是见过代言的，没见过代言30年的，小伙伴们知道这是为什么吗？
文章：《热点车型“捉对”看 8月国内乘用车销量分析》
奇异星小夸克：
丰田：我，就是卡罗拉。
大众：我月销600亿。
日产：奇骏名字起得好，骑上黑马往前跑。
大众：我月销600亿。
本田：奥德赛来了，大家都让一让。
大众：我月销600亿。
五菱：我要再造一辆中国神车。
大众：我月销600亿。
众厂商：大众，你能不能换个台词？
大众：今年年终奖发30个月。
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编辑：这是我个人最喜欢的一条留言之一。看得出来这位网友平时对汽车行业比较关注，用对话的形式，写出这几个月来的热点时事，同时又不乏幽默，略带几分讽刺的意味。
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