上个月出差，我去了一趟雅加达，这座充满回忆，让我五味杂陈的城市。回来后一直想把我那三天的所见所闻分享给大家，无奈总是有这样那样的事情耽误，我也想静下心来好好写出这篇文章，希望能真实还原当初的想法……无论如何，它终于见稿了。
我知道三天的时间还不足以深入了解这座城市，且全程都是在赛道和大巴车上度过（文章图片都为手机拍摄），在这里就来说说在我眼中的雅加达，重点说说街头的那些车子。
【晚上十点，“一片飘红”的车龙，望不到尽头】
车多人多。在印尼，当地政府鼓励多生多育，法律上男性19岁，女性16岁就可以结为夫妇。人口总量的增长带来了很大的用车需求，加上丰富的石油资源，市场潜力巨大。根据Gaikindo公布的一些数据，2013年印尼汽车市场全年累计新车销量达到120万辆，同比2012年提升了10%，2011年这个数据还是90万辆，如果一直保持稳定增长的态势，印尼很有可能会超越泰国成为东南亚第一大汽车销售市场。对于这一点，我在雅加达街头的三天塞车经历就能很好地说明。
印尼大部分家庭会有两个以上小孩，一家六七口出行都是很正常的事情，而且当地道路多坑洼，廉价实用、大空间多功能车的需求量很大，其次是SUV和两厢轿车。我们可以经常在大街上见到丰田Avanza、Inova，大发Xenia，本田CR-V等这类车型。
如果说起品牌，那么日系车在印尼市场绝对是独占鳌头，占有率约有80%，早已经是家庭用车的代表，剩下的是韩系、欧美和中国车型。一点都不夸张的说，在三天的行程里，我们在街头看到的不是丰田就是本田，不是大发就是日产，不是三菱就是铃木，偶尔会有雪佛兰。有意思的一点是，据当地导游介绍，在这种日系车一家独大的情况下，大众品牌的车型却尤受当地人喜爱，“开大众车就是有钱人”，这是他们的想法。我想，这就是物以稀为贵的缘故吧。
形成强烈反差的是，当地的道路基础设施、交通法规的建设就远远落后。摩托车多、汽车多，相互抢道，不遵守交通秩序，塞车等都是时常发生的事情。像我们从机场出来回到酒店的一路上，既经历了三个小时蜗牛般的“印尼式塞车”，又跑过了颠簸反胃的小路；在回程的时候，大巴车还在高速上被扔了一个大大的泥巴（轰隆一响还以为是恐怖袭击，小命不保呢 =_=！）
公交车在这里并不多见，取而代之的是这种小面包车，当地人称为“Bemo”。拍这张照片时我身处大巴车上，其实它的另外一面是没有门的。这种车没有固定的路线，固定的停车点，可以随时上车，拼车，到点下车，不限人数，直到塞满为止。建议有意向去印尼旅游的朋友们不要选择这种车，不但安全没有保障，还可能会被坐地起价，最好选择有信誉的租车公司。
在雅加达街头，有这样一群人，在交通比较繁忙的路口和拐弯处，会拿着口哨帮忙疏导交通。但你可别误会他是义工或是协警，受了他“帮助”的车辆，你要给他一定额度的路面保护费，也可以不给。其实主要是想告诉大家，“我的底盘，我做主”。
摩托车还是当地人出行的最主要交通工具，实惠方便，小巧快捷，基本上每个家庭都会拥有一辆。不过，这也带来了很大的交通压力，尤其是在上下班高峰期的时候，摩托车在汽车缝隙间到处乱窜，危险系数很高。
说实话，雅加达是个贫富差距蛮大的城市，富者开宝马，穿名牌，贫者住平房，生活条件艰苦。经常能见到在一栋栋华丽气派的现代建筑物间，坐落着破旧不堪的棚户区，不得不引人深思。同时，蕴含着原始文明和神秘宗教特色的图腾元素充斥着机场、街头、酒店的每个地方，如果还有机会，我愿意再次回到那里体会当地的文化，但是这一次，是一个人的旅行。
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