换了短弹簧就能变成性能车了？

不少改装爱好者，尤其许多刚入门的改装玩家喜欢选择改装短弹簧，因为这是一项相对比较便宜、效果明显的初级底盘改装项目。那么改装短弹簧到底有什么功效呢？又会有哪些副作用呢？

短弹簧其实是相对于原厂避震更短的螺旋弹簧，换装了短弹簧后，即使是用回原厂的避震筒也能够使车身的高度降低下来，根据不同品牌不同型号，一般常见的都在20-30mm左右，有些高端的产品甚至能降低40-50mm。正所谓“一低遮三丑”，车身低了，看上去也会更帅气。由于行程短了，一般弹簧的强度系数（K值）也会比原车的高，也就是会更硬了，那是不是短弹簧降低得越多、硬度越硬就越好呢？其实不然。

换装短弹簧最直接的影响就是避震的压缩行程会变小，重心也得以下降，因此在过弯的时候车身的响应会更加灵活，侧倾也会变的小，车头会更加愿意转弯，路面的信息反馈也会更为清晰，确实会对操控带来一定帮助。

但是，更换短弹簧对操控带来的提升幅度其实并没有大家想象的那么大，如果量化的话，最多也只不过提升5-10%的操控极限罢了。而且，换了短弹簧之后也会带来一些副作用，最为突出的就是舒适性的牺牲。如果在一般平整的公路行驶，和原厂的差别不会太大，但是如果走过一些破损的烂路、压过井盖或者减速带，车身的弹跳则会比原厂更加明显，而且声音也会更加粗糙生硬。如果选用的短弹簧过短过硬，这种情况会更加明显，日常行车会变得很不舒服。

这是由于原厂的避震阻尼是根据原来的弹簧K值和高度去设定匹配的，支撑力、滤震和舒适性都是比较平衡的，一旦打破了这个平衡，自然会有不同的表现。既然操控性能得到了一定程度的提升，必然就会损失掉一定程度的舒适性，很公平。

除了舒适性，更多人关心或者说担心的是：如果只更换短弹簧而沿用原厂避震机，会否加速影响原厂避震的使用寿命，更容易导致漏油。针对这个问题我询问过许多改装圈的业内人士，其实更换短弹簧对原厂避震的压力确实会增大，一定程度上确实是会加速原厂避震机的损坏，但是幅度并不大，最多也就是缩短2-3%的寿命而已。如果说把避震机漏油全部怪罪于短弹簧，确实又有点委屈它了。

因为一般的家用车的避震机强度都是要兼顾操控性、支撑性、舒适性、耐用性以及成本，即使是原厂弹簧+原厂避震机，大多数车也就是3-4年左右的寿命（当然这个也是要看所面对的路况和行驶的里程），这个是大家需要接受的事实。

所以我个人认为，如果想要全方位均衡地提升爱车的底盘功力，在提升操控性之余也不至于损失过多舒适性，也不希望投入过多的资金，喜欢一部到位又不想折腾的朋友，我还是比较推荐换装更高性能的避震套装。通常这些避震套装是不可调高低，也不可调阻尼的（部分高端的品牌也有带阻尼可调的），一般以运动化的操控表现为主，价格一般在绞牙避震之下，但舒适程度会比单独更换短弹簧要高。最好的好处是整个底盘的功力能得到全方位的提升，这时整体的平衡型并没有受到太大的影响，但表现却会比原厂更加优秀。最近有升级避震的朋友不妨考虑考虑。