近期导购栏目里一个问题非常热火，就是自主SUV如何选择。2014年各家自主品牌都拿出了最新的SUV产品，总体产品素质和过去的自主车有很大进步，消费者难免有点挑花眼。下面就列举主流的10万元自主SUV，希望能给正在犯选择困难症的网友们一个参考。
长城哈弗H6
哈弗H6在2011年上市，是这批自主SUV里辈分最大。以当年的标准评价，哈弗H6是表现最完善的车型。现在晚辈崛起之后，哈弗H6的动力系统就逐渐暴露出弱势。同为2.0L排量，H6的加速已经没有吉利GX7、长安CS75、瑞虎5强劲。长城的1.5T动力输出偏弱，所以H6面对CS75、传祺GS5的1.8T时处于下风。
长城的特点是整车素质较好，没有明显瑕疵。排除动力之外，驾驶感、滤震品质都表现得较好，不像GX7那样滤震生硬。内饰品质以现在眼光来看也不弱于GX7、GS5等对手，车厢空间的实用性算是数一数二的。
如果你能接受相对平淡的动力，哈弗H6是一个比较稳妥的选择，售价11.58万元的升级版1.5T手动两驱精英型拥有ESP、自动大灯、自动空调等配置，是最佳备选款式。
长安CS75
CS75的最大亮点在于出色的动力匹配，2.0L不仅低扭充沛、性能很好，静音水准和变速箱的操作手感都已经达到合资车的水准，可以说是自主SUV里最好的2.0L动力系统。GX7 2.0L的加速能力和CS75相近，但是高转噪音偏大、换挡生涩一些，总体好感欠佳。
长安这批新车的底盘调校风格一致，行车品质素质不错，CS75的滤震基本和哈弗H6相当；操控感觉是轻盈舒适类型的，没什么驾驶乐趣。内饰品质和档次感觉很好，尤其是电子手刹和Autohold功能在同级罕见。要说缺点的话，CS75后排空间没有对手大，只能说是够用。
11.78万元的2.0L手动豪华型是性价比之选，12.88万元的1.8T自动时尚型也值得自动挡买家关注。
传祺GS5
传祺GS5的最大卖点就是源自阿尔法罗密欧的底盘，大量使用铝合金材质属于重金打造。实际效果来说，悬挂设定偏软，过弯侧倾比同级对手大一些。但是悬挂的滤震品质属于一流，过弯的安定程度也很好，是目前自主SUV里的最强者。
动力匹配上，GS5的自动挡表现完善，只是2.0L和1.8T都存在音质粗鲁、高转噪音大的问题，给人的好感不如长安CS75。车厢里的配置和空间表现较好，虽然我对内饰设计存在保留意见，但实用性算是排名前列。
GS5的2.0L价格竞争力不足，反倒是1.8T自动挡值得高品质用户考虑，例如15.08万和16.38万元两款1.8T低配版本。
瑞虎5
瑞虎5的特点是操控、底盘品质出色，这种调校在自主SUV里倒不多见。根据阿庆的试驾体验，瑞虎5转向路感很丰富，驾驶起来很颇有乐趣。过弯和跑高速的稳定感比10万元的对手要好。
2.0L的性能表现一般，略好过哈弗H6，优势在于CVT和手动挡的匹配较好，可以把车开得很顺。瑞虎5的明显弱点是车厢静音性落后于前面几款车型。
它的综合实力排名中上，9.39万元的2.0L低配值得入门用户选择。12.29万元的CVT家尊版配置较好，自动挡用户可加以关注。
吉利GX7
吉利GX7我们进行过长测，对它的脾性非常熟悉。给我们留下的最深刻印象是低扭动力十分出色，2.0L手动挡和CS75一样开起来感觉很舒服，不足之处是变速箱操作略显生涩。吉利的6AT匹配十分平顺，换挡逻辑也基本如你所愿。只是自动挡的传动效率较低，2.0L的中后段加速很疲软，只有搭配2.4L才能找回2.0L手动挡的感觉。
驾驶起来GX7倒是同级里少有的硬派，悬挂支撑力很好，激烈操控起来相当有信心，代价就是滤震舒适性排名靠后。它的空间表现可以和哈弗H6、传祺GS5媲美，有一个大肚量。车厢里的内饰质感欠佳，不适合细看。
总体来说GX7的个性鲜明，优秀的地方很好，缺点也很明显。作为国内C-NCAP新规则下的首款五星车型在车身结构安全性上有独到之处，11.19万元的2.0L手动尊贵型是推荐之选。
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