从“不堪一鸡”谈防撞钢梁的设计

在车库文章里面看到了一篇题为《不堪一鸡》的文章，里面说到：一名开着卡罗拉的车主，以车速70km/h撞上一只鸡，鸡命大没有死，反而卡罗拉的前保险杠穿了个窟窿，所以网络上将这起事件起名为“不堪一鸡”。虽然已有人在网上辟谣，这是一件假的事情，如果把它当真，其中还是有很多值得去分析的价值。

看到这则新闻，且不说其真实性，反正很多人又开始讨论“日系车安全性能差”的问题——鸡竟然没有死，反而车的前保杠出了个窟窿！！！外行人看来，有这想法也不奇怪。首先，一般人的定性思维是：汽车各个部位都应该是坚固的。其次，文中的主角又是日系车。日系车在很多消费者心中都有着皮薄、安全性能差的印象。回归到这起事件，有这些想法的人，看问题不免太片面。

相信很多人都曾经遇到过被前方车辆碾压而飞出来的石子打碎挡风玻璃的惊险一幕。一颗小小的石子为何能造成如此大的杀伤力？究其原因，就是速度！极高的速度使得石子具有了极高的动能，更何况是一只鸡呢？

以地面为参照物，虽然鸡的速度很慢，但车的速度很快。鸡和车相撞的速度，至少是二者速度相减（假设鸡和车的方向相同），也有可能是二者速度相加（假设鸡对着车撞）。这种速度下，鸡所具有的动能是非常大的。再者，力的作用是相互的，车对鸡有多大的作用力，那么鸡对车也就有多大的作用力，动能通过作用力在一瞬间释放，所以前保险杠撞坏是很正常的事。

不知道有人是否曾经想过类似的问题，其实保险杠后面藏有防撞钢梁，按道理来说是能够给保险杠起到支撑作用，一定程度上防止保险杠被撞坏的机会。有这种想法是正确的。不过先看看上图卡罗拉防撞钢梁设计的宽度和鸡撞击的位置对比。不难发现鸡撞击位置恰好不在防撞钢梁的范围内。

那为什么卡罗拉的防撞钢梁不设计得更宽一些呢？现在市面上防撞钢梁的设计宽度大都去到大灯与进气格栅的位置，因为纵看现今一些主流的碰撞测试，大部分都是以正面50％、偏置40％为主，而防撞钢梁这样设计已经能够起到其自身的作用（防撞钢梁本身就是为了把撞击力传递给车身纵梁），可以“应付”碰撞测试，所以厂家都认为已经没有做宽的必要。

但随着现今碰撞测试的要求更高（美国IIHS碰撞测试机构已经展开了25％的偏置碰撞测试），所以相信以后防撞钢梁的设计宽度会更宽，以让防撞钢梁在碰撞过程中所发挥的保护价值更高。

那如果鸡撞击的是有防撞钢梁的位置，我相信鸡生存的机会大大降低，因为这样鸡所承受的撞击力度会大很多。一般来说，前保险杠大都是塑料制成，如果保险杠后方没有防撞钢梁做支撑，这时可以通过保险杠的自我形变和损坏来吸收撞击力量。如果有防撞钢梁的存在，反而所承受的撞击力量被增加了。所以一般来说，厂家都会在前防撞钢梁的位置增加防撞泡沫，吸收低速碰撞时的撞击能量，还能给撞击的行人一个缓冲的软性区间。既能保护自身，又能降低给对方的伤害。