车评人解答：自主品牌的自动挡整体表现

最近变速箱是车评人导购解答栏目的焦点话题，之前已经讨论过新手选自动挡还是手动挡、各种自动变速箱的区别科普。现在有网友提问吉利GX7和瑞虎5的自动挡谁更好，那么我们就不妨延伸到自主品牌的自动挡表现上。

CVT无极变速箱

CVT是自主品牌较早使用的自动挡形式，例如早期有长城炫丽，后来的长城C50、帝豪EC7等。这几款车的共性都是采用邦奇Punch的CVT变速箱，再和自主的发动机进行匹配。几款自主发动机+邦奇CVT的组合，在完善性上可以打到80分，日常驾驶的平顺性不错。只是在低速堵车时偶尔有拉扯感觉，前进、后退挡位之间切换反应稍慢。毕竟邦奇的产品相当成熟，至今也没什么大的故障发生，如果您能接受这些小瑕疵，那么还是值得购买的。

自主品牌里奇瑞成功研发了属于自己的CVT变速箱，而且在A3、瑞虎3、瑞虎5、艾瑞泽7上全面装车。吃透技术的好处就是动力匹配更加完善，和自家的1.6L、2.0L发动机搭配都表现良好，能做到输出平顺，而且瑕疵比外购的CVT要少，基本可以与合资CVT车型抗衡。

AT自动变速箱

传统AT自动挡是现在自主品牌研发的重头戏，从早期的三菱发动机+4AT的组合，现在我们已经见到1.6L+6AT、1.8T+5AT、2.0L+6AT、2.4L+6AT的多种组合。其中吉利是收购了澳大利亚DSI公司，拥有6AT的自主知识产权，其他自主品牌多是采用爱信变速箱。

相比早期自主CVT车型有一些小瑕疵，用到5AT、6AT的自主车型动力匹配都比较完善。这里面有些车型得益于合资伙伴的技术经验，也和这些自主车相对定位高端一些、厂方的技术要求更高有关。例如爱信阵营里比较出名的车型有广汽的传祺GA5、GS5，日常驾驶都很平顺，GS5在急加速时的顿挫感也很轻微了。一汽奔腾系列车型和大众、马自达有若干联系，其中高端的B90动力环节表现与合资车型相差无几。

完全自主的吉利自动挡车型，在换挡平顺性上都表现很好。只是匹配自动挡之后动力削弱的幅度较大，1.8L和2.0L都显得后劲不足。

关于吉利GX7和瑞虎5的自动挡谁更好？从动力环节考虑，两者是自主品牌里的高水准。GX7是比较典型的低转高扭，市区里开车会比较从容，但不适合喜欢开快车的驾驶者。奇瑞的发动机输出偏向中高转，所以CVT很擅长拉高转速发力，如果慢慢开会感觉没GX7那么有力，用到3000转之后动力会比GX7好一些。所以这两款车的动力适应不同性格的人，可以从这方面考虑入手。

我们试驾了这么多自主的自动挡车型，其实变速箱表现与合资车型的差距已经不大，主要是同排量的动力总会弱一些，这和发动机技术水平有关。

DCT双离合变速箱

双离合在自主品牌以观致和比亚迪为代表，上汽暂时只有荣威550配备双离合变速箱。先来说说比亚迪，我们先试驾的G6在低速换挡时顿挫感明显，选择挡位不够智能，后来长测的速锐也不尽如人意。但是比亚迪也在不断优化变速箱的换挡逻辑，速锐在更新程序之后平顺性确实好了一截。截至目前，我们对比亚迪车型还是更推荐手动挡，静观双离合的完善性进一步提高。

观致拥有经验丰富的海外团队做技术保障，所以双离合的表现优于比亚迪，日常驾驶平顺性足够好，接近传统自动变速箱。如果准备购买观致的话，自动挡也是不错的选择。

荣威550的双离合在激烈驾驶时表现不及观致，综合驾驶表现尚可接受，鉴于这是上汽首次尝鲜的作品，我们更期待日后在其他车型普及时能进一步完善。