沃尔沃的V40 Cross County刚刚发布就引来了质疑声一片，认为它是一款注定边缘化的产物。在中国市场大有A4 Allroad、Cross Golf这类命运不济的前辈，甚至长期占据销量冠军位置的朗逸，也弄过一台类似的跨界旅行车——朗境，都没有什么好结局。V40CC真能逃过前人的魔咒，走上成功之路？
曾经试过沃尔沃V40 T5版本的我，这次凑巧有机会再试V40的CC版。第一眼看到V40CC，感觉就是不出所料，仍是在V40的基础上，加了一套户外化的包围，再拔高一点车身，又是一款新车了。高了多少？最小离地间隙由V40的133mm，升高到144mm，高了1厘米，不知又能对通过性有多大帮助呢？
内在有什么不同？内饰上除了个土黄配色外，就是找茬高手都找不出V40CC与V40内饰有任何不同。乘坐感觉也与V40一致，腰线是我坐过最高的车，后排仍嫌局促。
沃尔沃这台2.0T的发动机，几乎在沃尔沃大部分车型都有它的身影，这次在V40CC上的调校与V40也是完全一样的，分了有普通版和T5版。这台发动机能制造300Nm的最大扭矩，实际试驾动力在高中低速时表现都非常得体，完全可以给个好评。
试驾后有个疑问，同样的发动机怎么动力明显不如V40的生猛呢？原来我试驾的V40CC T5版本装配了与XC60相同的AWD四驱系统，不过我在驾驶室里却完全找不到任何关于四驱的按钮，这个四驱系统是无法让驾驶者自由选择驱动形式的，市区行驶时真感觉有点白白浪费动力和汽油，但如果买没有四驱系统的版本，那又失去了Cross的意味，倒不如直接买V40更实在。不过，AWD四驱系统在时下广州极端的雷雨天气还是能够提供额外的稳定性能，从这一点来说CC找到了一个支撑点。
说叫Cross County，开着它穿州过省，实用性上会不会是V40CC的一大优势呢？先说说尾箱，容积同样是496L，全景天窗V40也有，V40CC唯一多的就是车顶的行李架，还真可以挂个储物箱等大件东西，不过这个似乎V40也能加装。所以装载能力上，V40CC其实没有特别的优势。
如果要买CC版要付出多大代价？V40CC的价格区间为28.49-36.49万元，有3款车型可以选择，除了最便宜28.49万的版本，另外两个版本都配有四驱系统。价格上V40CC可要比V40要贵上1-4万。这个价钱看似真不贵，而且真找不到能与之匹配的直接竞争对手。可另外来自SUV阵型的“跨界”对手却不少，如奥迪的Q3,宝马的X1等等。
那什么人会去买V40CC这样的跨界车呢？是真的想去跨界到郊外去撒野的人吗？恐怕这些人都早已入手了运动型的SUV。是追求时尚个性的外观的人群吗？说样子时尚好看，恐怕V40也同样能满足需求。那还有V40CC的什么事吗？嗯，除非你真的很在意AWD四驱系统。
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