不同季节机油怎么选？

最近几天温度持续上升，似乎夏天的热浪已经蓄势待发，而每逢季节交替的时候，总有不少人会问不同的季节用什么机油好？这里就来解答一下。

先了解机油外包装上一定能看到，却又不太明白其中含义的一个标识，如0W20、10W40等代表着什么呢？其实这个W就是Winter（冬季）的缩写，代表这是可以在冬天使用的机油。而W前的数字可以理解为机油在冬天低温下的粘度，数字越小，低温粘度越小，流动性越好，适用的最低气温越低。

为什么低温时，需要低温流动性好的机油呢？汽车科研人员通过试验发现，发动机内部的磨损主要是在冷启动时，由于机油未能快速到达磨擦面而造成的。要解决这个问题，就要求机油在低温时粘度不能变高，即使在零下二、三十度甚至更低的气温下也不能变稠，仍能使发动机在冷启动时把机油按正常的速度泵送到各个磨擦面，给引擎提供最好的保护。

所以北方一些寒冷的地区用到0W的机油是很需要的，甚至有些零下50度的严寒地区，一般的机油显然是招架不住的，所以汽车最好放在室内车库中，保温；如果在室外的话，就麻烦了，要用外置装置如射灯等先在发动机底部加热，让机油变稀才能发动汽车。

在南方地区的话0W的机油就是种浪费了，用标准没那么高的15W也同样能应付南方的温度了，价钱还会更实惠一点。不过现在许多厂家的保养时的原装机油就是5W或0W的，这也是为了适应全国各地不同使用环境的办法吧。

此外在W后面的数字代表机油在100℃时的粘度，数值越高说明在高温时粘度越高，适用的气温范围就越大。这个数值也可以看作机油在夏天运作时的性能指标。

那夏天的机油怎么选呢？

不是标号高，粘度高，适用范围大的机油在夏天用就好的。如果机油粘度过大，流动便会减慢，同时也会减少机油的通过量，影响机油补充到摩擦表面。机油的循环速度变慢，其冷却与散热效果会变差，从而导致发动机过热。使用粘度过大的机油还会使油耗增加。由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。

所以在夏天，就像人想吃清淡一点那样，车子也大可选择粘度较低一点的机油。现在许多新车机油低粘度已经成为趋势，如马自达的创驰蓝天发动机所配的机油就是0W20的，粘度相当低（汽车厂商主流的原配机油为5W30）。

当然也不能一味追求低粘度的机油，要根据当地气温、车的使用取向（经常激烈驾驶，拉高转，发动机温度比较高，还是应该选择粘度高一点的机油保护发动机）、发动机精度、排量、磨损情况来选择适当粘度的机油。

说得有些复杂，但简单分析起来现在常用的如5w30机油，在冬天和夏天都能保持不错的性能，也就是四季通用的机油了，所以不是对性能或节油有特别追求的车主，换机油这事也不必过多费心，只要是正品问题都不大。