借元旦假期空闲，我“补”看了美国著名汽车网站insideline所做的一个中级车(Midsize,相当于国内B级车或者中高级车)对比测试，当中涵盖凯美瑞、帕萨特、迈锐宝、索纳塔、雅阁（八代）这5款北美主流车型，最终所得排名及简要解析如下。
索纳塔能拿到第一简而言之就是便宜，同时这部车也没有特别明显的短板，加速方面甚至能给人惊喜（insideline实测加速最快）。
至于凯美瑞，总结起来就是驾乘均足够的舒坦，insideline对其6挡自动变速箱还给予了很高的肯定。
八代雅阁的亮点则是在几款车中拥有相对突出运动表现，但车厢高级感较为欠缺。
帕萨特需要说明的是，美国版本车型并没有采用TSI+DSG这套动力组合，而是采用更传统的2.5L直列5缸非直喷发动机，搭配同样传统的6挡自动变速箱。insideline对这套动力系统整体表现评价很一般，油门反应还遭到了强烈的批评。不过，insideline还是对帕萨特底盘行驶质感给予了很高的肯定。
被测的迈锐宝ECO属于轻度混合动力车型，美国媒体认为其相对上代车型提升很大，但仍不足以支撑其在美国相对高昂的售价。
对于美国媒体insideline的这次对比测试，我有几点发现及感受想在这里与大家分享。
不仅是这一次中级车对比，insideline的对比测试向来都会将排名直接清晰地给出，这一定程度砍除自己两边讨好的可能。当然也很容易得罪排名垫底的厂家，这里无疑需要很大的底气和勇气，才能如此长期以往地操作下去。但话说回来，这种“一刀切”的评价，其实很容易让部分消费者偷懒不自己做功课，完全依赖媒体排行进行选车，最终所选购的车型可能综合素质确实很高，但却不一定是最适合自己的。相对而言，我还是更认同我们新车评网单个项目排名的做法（最近的高端A级车对比就是个例子），让消费者根据自身需求在各车型长短板中进行取舍。毕竟汽车没有最好，但还是会有最适合自己的。
另外，insideline对上述车型特性的总结，和国内媒体论断基本上是一致的，也就是索纳塔性价比、凯美瑞舒坦、雅阁运动（相对同级车）、帕萨特质感、迈锐宝均衡。记得当时我随即发了条微博来调侃：“如果让国内媒体来排，估计榜单会直接颠倒过来，充其量也只是迈锐宝和帕萨特互换个位置罢了。”毕竟假使insideline的这份排名原封不动地直接放到国内网站，估计留言板没几分钟就会被“水军”淹没……
【轴距加长、悬挂调软等这些本土设定被看作是一种庸俗的行动。】
索纳塔的性价比、凯美瑞的舒坦，在国内部分媒体和水军眼中都是些“世俗”需求，每每提及总要摆出一副嗤之以鼻的样子，来与其划清界线。因为在国内，某种与技术无关的汽车需求，当其有很高的群众根基时，就很容易被冠上“庸俗”的帽子。比如某款车型进入国内后轴距加长、悬挂调软、配置增加、方向盘变轻、推出专供国内三厢车型……这些改变无疑能照顾到国内更广泛消费者的需要，可一部分人此时总喜欢出来与广泛消费者“唱反调”。这部分人数量不一定多，但“音量”方面却占有绝对的优势，以至加长、软悬挂、大空间等在主流舆论价值观上都是些很“俗”的东西。
这也就是我之前所言，同样五款中级车放在国内排名，索纳塔和凯美瑞很难被予以最大肯定的原因所在。在我看来，这很大程度是源于，国内部分舆论制造者对中国汽车文化的极端不自信，总带着“求同”思维，把国内购车需求一项项地与“欧洲标准”配对，众多“感慨”也就由此而生。其实，汽车文化说白了，就是“橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳”。一个国家消费者按照自己实际需求购车，这种“土生土长”的购车观就是一种属于自己的汽车文化。比如美国公路网发达，消费者会购买巡航舒适性较好的汽车；法国街道弯多路窄，消费者会选择操控更为灵巧的掀背车型；无限速高速公路是德国一大特色，消费者购车自然对机械会有更高的需求……也就是说，我们平时挂在口中的国外汽车文化其实并没有什么高尚的地方，它们均是因适应当地特殊使用情况而生。
以这个标准看回国内，性价比、舒适性、空间、日常便利性、配置、三厢车等的这些“世俗”需求，其实都是国内消费者根据自身实际需要所作的决定。毕竟汽车在国内要满足“家商”两用，且同时又具有一定的阶级特性，中国消费者作出这些所谓的“庸俗”选择着实无可厚非。既然如此，这些所谓“庸俗”的购车观，其实就是我们自己很好的汽车文化，其犹如掀背车之于法国一般，汽车文化之间不应该有任何高低俗雅之分。
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