雅力士全国挑战赛有感

前几天我去现场见证广汽丰田雅力士全国挑战赛的总决赛，在走过上海、长沙、重庆、大连、济南、福州、杭州等七大城市后，21位晋级选手在广州进行最后拼搏，比赛项目是逐渐为人所知的金卡纳赛道。

也许你对金卡纳这个名词不太熟悉，但提到网上最热门的福克斯、嘉年华漂移秀您应该有印象，在码头、工厂狂飙的那一系列视频名字是《gymkhana》——金卡纳就是从这音译而来。

金卡纳比赛对场地面积要求不高，赛道通常包含许多180度、360度的转弯，它不要求驾驶者将车开得多猛多快，但要作出好的时间成绩，一定要有良好心态和合理驾驶技巧。这种小型比赛在日本非常盛行，前不久阿聪参加了另一日系品牌的驾驶安全训练营，教官也是利用金卡纳赛道来考验参赛者的驾驶技巧。

这次的主角雅力士本来就是身段灵巧的A0级小车，在这样的小场地跑起来自然游刃有余。对于这个赛道我有点话说：8字型绕桩很能考验驾驶者对油门的掌控能力，要把车辆控制在推头的极限边缘才能最快；连续180度调头赛段需要掌握好刹车点和转向手法；车库内完成360度调头是宝马3行动的必备项目；最后绕桩接着变线刹停，我刚刚在奔驰C级挑战赛上见识过。所以这条赛道不长，却是经过仔细设定，跑起来驾驶水平可以立分高下，最后决赛选手的成绩能有十多秒的差距可见一斑。

可能有人觉得一贯以平实家用代步出名的丰田车玩驾驶比赛有点不着边，但是如果你关注国内赛车的话可能知道今年已经有两只车队用雅力士参赛，本次总决赛的教官就是就驾驶雅力士跑CTCC的裴亮、黄楚涵、夏宇等几位车手。这条小赛道自然也是这几位车手指导作品。从我参与各大品牌的驾驶比赛经验来看，广汽丰田雅力士挑战赛的规模不算大，但背后有经验丰富（有实战经验）的教官操刀，专业水平与豪华品牌活动没有什么差距，还引入了勒芒式发车（从车手在起跑线冲向赛车的时刻开始计时），紧张之余气氛也很活跃。

纵观国内已经有不少口碑响亮的官方比赛推广活动，和丰田的品牌、赛车资历相比，2011年开始的雅力士全国挑战赛有着很好的底子，毕竟雅力士是这些比赛中最便宜的车型之一，能召集跟多的“草根车手”，将来大有发展潜力。比如在今后加入更多的安全驾驶培训，利用雅力士的平民天性为国内汽车文化献一分力实现双赢；或者发挥它和国内赛事的良好关系，缔造平民车手的晋升之路。

就我个人设想，不妨进一步迈出雅力士的条条框框，把驾驶挑战赛打造成广汽丰田的口碑活动。这样说不定下回参加活动，我就能见到曾携手丰田在国际赛场夺冠的著名车手卡洛斯塞恩斯。欣喜的是主办方表示明年将会有更大动作，让更多消费者感受到丰田悠久深厚的赛车文化，这样我的期望也许就不是凭空瞎想了。