今年广州车展客车馆（9.1）的主题是校车安全，国内宇通、海格、金旅等主流客车厂商都在最显眼的位置展示了自己最新的安全校车产品。可让人痛心的是，就在参观完安全校车的当晚，网络上传来江苏丰县小学校车侧翻致多人死亡的事故，事故截止至今已夺去了21条鲜活的生命，校车安全无疑会被再次推上舆论高点。
目前国内很多人对校车安全的认识就是要全盘照搬美国校车，美国校车最大特点莫过于加强式大梁底盘，加强式大梁往往只出现在载重大货车上，悍马撞不过美国校车是国内网民乃至媒体所最“津津乐道”的事情。
国内安全校车有这种加强式大梁结构吗？在宇通展台上，我“偷拍”了一台安全校车（校车新国标很大程度就是以宇通这款校车为蓝本）的“下裙”。“遗憾”的是，我没在这部宇通校车底盘上，找到像货车那样贯穿全车的大梁，更别提“得寸进尺”的加强式大梁了。
从宇通的官方车身图来看，宇通这种车身结构很像一个由方形钢条编织而成的“鸟笼”，钢条间采用焊接方式相连。
从宇通官方图不难读出，这种“鸟笼”结构说白了就是在承载式车身的基础上，于底盘处加入一些和车身上部框架相连的加强件（如上图红色箭头所示），加强件和底盘采用点焊方式固定，不像传统非承载式车身（大梁车身）那样只有为数不多的几个固定“锚点”，或许这就是宇通将其命名为“半承载”的原因。
【传统非承载式车身】
仔细研究宇通的半承载车身官图，其车头部分和轿车一样都是有前纵梁结构，而传统非承载式车身（大梁式车身）则不会有前纵梁的概念，取而代之的则是两条贯穿全车的粗壮承托大梁，承载大梁在碰撞中可以看作没有变形可言的绝对刚性物体，用物理的话说就是“完全非弹性碰撞”。
从网络查阅资料也验证到，宇通半承载式车身的车头部分和现在的轿车一样，都属于溃缩吸能区域，这和美国校车上的“以刚克刚”，在乘客保护思路上有着本质的不同。两种思路都有其合理的地方，但孰优孰劣则还得看各个厂家的具体设计、细节参数设定和材质选用，不得忽略还有成本造价。
【金旅所推出的这款安全校车很显然是基于公交车进行改装】
美国校车还有另一个很显著的特征，就是采用发动机前置布局、长车头设计，而目前国内客车普遍采用的是平车头、发动机后置设计（出于车厢空间利用率考虑）。正如前文所言，前置发动机长车头设计和轿车一样，车头拥有长度可观的吸能溃缩距离，能减弱碰撞中直接往车厢冲击的能量。国内目前推出的安全校车普遍搬用了这一设计，但也非绝对，在现场我看到金旅、白云等客车企业在传统公交车基础上进行校车化改装，车头保留了较为常规的“平头”式设计。
参观中让我感到欣慰的是，国内安全校车在安全技术方面，态度相当务实，技术上没有多少制造噱头的地方，但胜在真切、人性、实用。比如现场海格的一款安全校车，车厢采用了超宽通道设计，可以说这是毫无技术含量可言的东西，却真正能让学生在紧急情况下更高效快速地撤离。
校车内座椅护栏采用软质材料制造，每个座位都配备了两点式安全带，不过“得寸进尺”地说，三点式安全带在碰撞中会有更好的限位作用。
后逃生门基本属于安全校车的“标准配置”，车辆侧翻导致侧门无法开启时，后门将成为重要的逃生通道。这也是毫无技术含量可言，但却能真正能救人一命的配备。
安全校车车头后视镜数可谓相当之惊人，除能减少车侧观察盲区外，上图红色箭头所示的小圆镜还能帮助驾驶员观察车头下方视野盲区中的情况。对于长头设计的安全校车而言，这是项非常必要的设计。因为当有小朋友站在车头处时，由于长车头所造成的车头前部视野盲区，驾驶员未必能及时发现情况，在儿童较为密集的校区行驶无疑会有较大的安全隐患。
反思
关于在车展上看到的校车安全技术，我先分享到这里。参观完后不禁会问，我们国内校车在安全方面已经做得足够了吗？或许，很多媒体会拿“加强式大梁”来说事。但很显然，他们忽略了国内校车吸能车身设计的存在，单凭有无大梁仍无法判断国内校车安全性之优劣。其次，我想先让大家看一张表。
上表让我想到一个词，就是“莫须有”。说到底，国内几乎每起校车事故其实都是人为造成的，但问题却总是很“客观”地被推卸到校车头上。野蛮驾驶、严重超载、管理疏忽才是国内校车安全事故的症结，当中最恶劣的无疑是“野蛮驾驶”。试想一下，在驾驶员素质不提高的情况下，国内校车也像美国校车那样做得像装甲车般坚固，校车无疑将成为道路“杀人”机器，会对其它道路使用者的生命造成威胁。就拿国内媒体所津津乐道的“悍马”事件来说，难道悍马司机的生命就不是生命吗？
我们整天称赞美国校车的道路特权如何的大，但如同美国英雄蜘蛛侠所言：“With great power comes great responsibility！”。美国校车司机资格考试除了考核项目极其全面严格外，还要对驾驶员进行“旧账”翻查，有犯罪记录人士一律与该职位无缘。司机入职后的监管也是相当之严厉，比如司机在5年内罚单超过3张，资格就会被取消！
反观我们国内，在最近的江苏丰县校车事故中，肇事司机持有B2证件驾驶有A1证件要求的校车。这件事倘若发生在美国，不仅司机需要受罚，校车承包商（或校方）也会因对雇员调查不尽职而遭受金钱甚至牢狱之灾。
对于国内校车在安全方面的精进，我确实感到欣慰，但又替它们感到无辜，因为问题根本就不是出在它们头上。头痛医脚，这是何等荒唐的事情。
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