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礼让为先——柏林交通路况有感

新车评网作者：新车评网 +关注 2012-11-24 评论 (0)

上一篇里，已经跟大家分享了柏林的一些著名的景点和城市面貌。这一篇我们将以柏林为例子，看看德国的交通路况是什么样的。之所以要强调“以柏林为例子”，是因为柏林在德国有比较特殊的历史和经济地位（上一篇里已经说过了），所以它的交通路况可能与慕尼黑等德国经济发达城市有一定区别。

停车

和很多欧洲的老城市一样，柏林城市里的停车位主要都是在路边，这些停车位都是免费的，而且貌似数量还比较足够。

柏林有多个国家级的森林公园，风景非常美，在公园外的道路上也设有免费的停车位。很多德国人周末的生活就是开车到公园门口，一停，进公园去遛遛狗、跑跑步什么的。

【柏林的轻轨站，公交车直接接驳到门口】

如果你以为柏林的机动车数量少，那就错了。柏林首都自治州（相当于我们的直辖市）机动车数量约400万辆，柏林市区内约有150万辆机动车（这些都是2010年的数据），算起来它的机动车密度一点也不比国内的大城市低。柏林的交通秩序较为良好，一是因为发达的公共交通能够让很多住在市郊的人不必开车到市内，二是因为他们的司机在开车时都遵守着共同的“守则”。

城市交通状况

事实上，我们在柏林也遇到过堵车，尤其是在下午的5点到6点之间，商业区附近的一些道路很容易大排长龙。但我发现，德国的司机之间有一些共同的“守则”（有可能是他们的交通规则），让他们的道路虽然堵，但却能有秩序地通行。最简单的一点：在需要开大灯的时间段（一般是天还没黑下来时，如上图），路上大部分车都会把大灯打开，极少有不开灯的，晚上更没用开着远光灯到处乱晃的。其它还有如：在没有红绿灯的十字路口遇到会车时，所有车辆一定是优先让自已右边的车辆先通行；机动车遇到行人和自行车都会让行（不管是不是在斑马线），但很多时候行人也会愿意让机动车先通过，并摆手表示让对方先行；堵车时如果遇到路边车位有车打转向灯表示要出来，后面的车也一定会停下让其先走，绝不会出现抢道、不让别人出的情况。可见，“礼让”是柏林司机的共同守则，也是让柏林交通畅通的最大原因。

另外，曾经看过一些德国游记，说德国人开车都很快，绿灯起步时也都是响胎起步全力加速那种。这回在柏林，我却从没看到这种情景。柏林人开车速度都比较适中，绿灯起步时也并不算快（还发现有某些起步有点慢的），整个交通节奏比香港似乎还要慢点。这可能也与柏林的经济状况有一定关系。

高速公路

此次德国之行的其中一个行程是从柏林坐大巴前往沃尔夫斯堡，这也让我们得以体验著名的德国高速公路。很多人说到德国的高速公路都会说是“无限速高速公路”，其实这不完全准确，因为德国的高速公路在很多路段还是有限速的，只不过它并不像中国的高速公路那样，再怎么好的路最高也限120km/h。在路况好时，德国的高速就没有限速了，所以德国的高速公路更准确地应该叫“无最高限速高速公路”。

德国的高速公路并不宽，只有单向3车道甚至2车道，而且车流量并不小。这种道路保持畅通的秘诀也仍是那一条：礼让。大型车都在最右道行驶，必要时可以借中间车道超车，但超过之后又马上回到右侧车道。最左边的车道也是一样，小车无论开得多快，也只能利用左侧车道来超车，超完之后马上就会回到中间车道。有些小马力的车超车时速度有点慢，但跟在它后边的大马力车也绝不会闪灯、按喇叭、试图变线超车，而是会等待前面的车超完车、变线回中间车道，他再从左侧车道超车。

当然，这种礼让原则的前提，是大家的行车速度都比较快。我们的大巴基本上保持着100km/h的速度，但全程似乎没有超越过一台小车（在国内这个速度可以超越很多龟行的小车了），那些小车一台台都开得飞快，甚至一些看起来比较破旧的老款A0级小车也不例外。