一场由日产跑车GT-R引起的特大交通事故一时间让全国把目光都聚集到了深圳。针对这次交通事故所暴露出来的“飙车”问题，深圳交警还特地出台了“打击飙车的九项措施”。对于这九项措施，YYP已经做过了专门的解析。我对于交警保护人民群众的安全、打击严重道路违章行为是绝对表示支持的，但我想说的一个很容易被大家忽略的问题：在马路上，开快车、飙车会危害我们的安全，但难道开慢车就不是吗？如果你对这一观点感到新鲜的话，不如看看你有没有遇到过以下情况：
在限速80km/h的城市快速路的最左边车道，有人可能是在打电话，他的车以50km/h左右的时速在行进。由于车流量很大，跟在他后边的车辆不得不左右穿插寻找超越他的机会；
在限速80km/h的城市快速路的最左边车道上，有人因为对道路不熟悉，一边在看导航一边在低速行驶，突然他发现他要从右侧出口出去了，他猛地右转，后边跟随的车辆纷纷进行急刹车；
同样在限速80km/h的城市快速路上，左侧两条小车道上布满了各种小型货车、中型货车、泥头车，小车们不得不换到右边的大车道上进行超越，但大车道上也有很多重型卡车、拖挂车，小车必须使出各种危险的招数才能超越过去；
……
我列举的这些情况，大致可以归结为两类：一，慢车占用快车道；二，货车占用客车道。这样的现象在我们平时的马路上屡见不鲜，它们可能不会造成严重的交通事故，但很可能会间接造成交通事故。对于这些“慢车”，交警（尤其是深圳交警）似乎从来就没有去管的意思。我举个简单的例子，我在其它很多城市的快速路上，看到的分道都是“客车道”和“货车道”，但在深圳，却是“小车道”和“大车道”。那些我们俗称的“人货车”，它们的车型归类可能就是“小型货车”，因此在深圳它们就可以大摇大摆地走在“小车道”上。这合理吗？我认为非常不合理，因为这些人货车的机动性能不仅比普通的小型客车要差很多，而且因为它们的货厢高，会极大影响坐姿较低的小车驾驶员对路况的判断。它们和普通的小客车在一条道上行驶，绝对有很大的安全隐患。
【2008年的这场事故，还有几个人记得？】
而目前中国的交通执法部门存在的一个很大的问题是，出了什么大事，就去管什么事。酒驾出了大事，就天天查酒驾；泥头车侧翻压死了人，就天天上街查泥头车；“飙车”撞翻了两台的士，就马上出台“九项措施”。一定要有血淋淋的事故出来，才去正视、去严管。而如果事情过去了，“严管”也成了摆设。交通执法是救人命的要事，不能习惯于忘却，更不能视而不见。像慢车占快车道、货车占客车道这种天天都在出现的违法，为什么就没有人管呢？
或许你认为，慢悠悠地在快车道上开，不会出什么大事的。我想说，在“526”之前，也没几个人想到在夜半无车的滨海大道上，一台性能卓越的跑车能一下让那么多人魂归天国。
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