差之毫厘谬以千里——试车不可忽视的小细节

昨天刚刚发布了一篇讲底盘的文章，这些心得文字可不是凭空而来的，我们平时试车就特别愿意深入关注底盘表现，所以一字一句都是真实心得。

想要接受到更多的底盘动态变化的信息，我们得保持高度的敏感，但因为敏感而得来的信息可不能照单全收，因为有时候车子是会骗人的。

遇到最多的是高胎压带来的影响。

如果我说胎压有可能将底盘改变为另一种特性，这一点都不夸张。本来滤震程度调校得非常合适的底盘，高胎压会将其底盘动作变得零碎惹人厌；原本底盘过弯时可得当地贴服地面，结果高胎压导致其过于弹跳而降低驾驶者的过弯信心。

当然，所谓高胎压可不是2.6bar这种普通数值，我们遇到的至少都是3.0bar以上的，这种高胎压足以明显影响底盘特性。什么情况会出现高胎压？其实大多数时候试驾车的胎压都正常，但有些从经销商处借来的试驾车，尤其是非客户试驾车，他们为了减少充气的次数，通常会给轮胎打上3.0bar以上的超高胎压。为了应对这种情况，到经销商处试车，通常我们都会带上一个胎压计以备用。

还有一种情形，光靠经验不一定能感觉出异常，必须亲眼观察悬挂才能发现。为了在长途运送过程中减小摇晃对减震器造成的压力，有些新车出厂时螺旋弹簧会被塞入大块胶垫，不让弹簧有过多的压缩行程。

这样的新车就像被改装过似的，会掩盖很多实情，让底盘特性变硬、乘坐不舒服都只是小事，还很可能在激烈驾驶时，或逼近底盘极限时出现古怪的动态，以上都会导致我们得出偏离原厂设定的结论。

迄今为止，我们遇到这种情形的都是进口车——经销商们非常热情大方地将刚到店的新车借给我们试驾，而我们更需要细心地观察车辆的状况。

可能有点标题党，但以上确实是我们做了那么多试车所亲身经历的事情，那些新车都像鞋子里进了一颗小砂子——总觉得不自在。所以做试车不是一拿到手猛开一顿就可简单完事，得关心它是不是被一些不自在弄得“心情不好”，那怕因此捕捉不全新车特性，都好过将错误的结论告诉读者，还可能会埋没了一部正常的好车，罪过罪过。