新年好！新车评网全体同仁在此向各位网友拜年，祝大家新年进步、安康幸福、出入平安、心想事成！感谢所有网友（尤其是今天大年初一还不忘登陆新车评网来拜候咱们的）给予新车评网的支持、帮助和包容，在新的一年里我们已经蓄势以待，肯定会向大家展现一个更出色的新车评网！
客套和感谢的话我就不多说了，本文我想和大家分享一点趣味性话题，是关于我拍摄的新车评网试车视频的。
2011年新车评网最重头的内容产品，应该算是我们的原创试车视频了。2011年第一周正式上线，新车评网原创视频基本保持每周一期，迄今已经推出超过60期（算上车展特辑）。在优酷网的汽车评论/测试类原创视频中，新车评网出品的视频不但关注度高，网友的评价也是最正面的。
年底时，本来我很想策划制作一期我们视频的制作花絮特辑，可以拍一下我们的制作过程，让制作人员说说心得趣事什么的。无奈大家还是太忙，直到放假前还是抽不出这点“不务正业”的时间。于是，我的这个视频内幕花絮篇就只能以文字的形式呈现给大家了——
内幕一：新车评网的视频是谁做的？
大家看到，新车评网的视频一推出就有很不错的品质保证，因为我们是站在高起点上——我们的战略合作团队是深圳最具经验的汽车节目制作团队，拥有多年电视节目经验，同时还是一个和我们充满默契和具有共同理想的团队。我非常感谢这一年里先后为新车评网视频“掌镜”的小陈、坤哥，更要多谢身为总监制还常常要亲自披挂出马的杜总！他们让我见识到，做视频无论摄像还是后期都绝对是“高技术含量体力活”，他们是新车评网视频出品最辛苦、付出最多的人，请喜欢看我们视频的网友们一起感谢他们。
内幕二：你们的视频团队阵容有多庞大？
很庞大！通常情况下，拍摄现场足足会有两个人——摄影师和我！拍车辆行驶的镜头时，还会有第三个人——负责驾驶工作车，但这个“第三者”通常拍完行驶镜头后就会立马回公司干活去。我的化妆师、道具、茶水、场记、灯光……都是我自己。当然拍摄完的素材回到工作室，会有几位同事进行后期处理、效果等工作。
内幕三：新车评网视频的内容策划是谁？
新车评网视频的内容就是评车，评车是我的本职工作，也可以说是专长，我对着任何一部实车都可以边看边评、边开边说。因此，我的视频里头的内容是完全没有事先准备的，没有预先编写好的脚本，所有“台词”都是我对着镜头才现想现说，就算要临时组织一下语言（例如开头和结尾），一般也不超过2分钟。拍摄初期我因为怕自己漏说掉某些内容，试过把小纸条藏在仪表板位置边“偷看”边说。但这个方法没用两三次就被否了，因为大家都说我即兴发挥是最自然的，于是其后我们彻底奉行“脱口而出、侃侃而谈”的方式。对大部分主持人来说，这种即兴说的方式应该比“有稿”的要求高，但对我这个非专业的主持人、专业的车评人来说是相反的，对车的理解和积累让我有说不完的话，而因为写文章多了，也形成了一定的“出口成章”能力……只是因为没有对着资料背，我们的视频里较少提供参数、数据这些信息，基本上都是评论，这也算是新车评网视频的一个特色吧。
内幕四：新车评网视频节目形式是谁构想的？
其实起初我们想做的是一个“平庸但有料”的汽车评测类节目，内容为新车评网车评的浓缩版或点题版，节目形式风格尽量向中庸靠拢，重点在于评价内容。但是开拍几期后，可能因为我懒得写脚本、我和拍摄团队之间又太有默契的关系，我们的视频基本上是一边拍、一边策划、一边定型的。内容、时长、拍摄手法都不拘一格，我的评说风格也渐渐愈发随意和随兴，无意中逐步形成了一点“个人风格”。与此同时我们密切关注网友的反馈，看到大家似乎还比较接受和喜欢这种风格，于是我们便将一些可以延续的制作细节稳定下来，例如开头、结尾以及内容顺序的铺排，形成了今天的节目格调。
内幕五：一个视频需要多长时间去拍摄制作？
在拍摄上我们可能有着全中国、全世界最高的效率，一部车如果可由我们自己支配（不是那种在厂商举办的活动过程中的拍摄），一般来说半天时间可以完成整个拍摄。而我们经常干的是从上午10点到下午5点，同时完成两款车的拍摄。当然这只是拍摄工作，拍完后我的工作完成了，但制作团队还得回家挑灯夜战进行剪辑、后期处理，所花时间绝不会少过拍摄的时间。
内幕六：为什么你们的视频更新那么慢？
这是最多网友提出的问题/批评。一周一期是我们年初给自己制定的任务，实施下来，这确实也是目前我们所能做到的最合理出品节奏。毕竟我还有很多其它工作，平均每周抽出一天时间进行视频拍摄是我个人工作安排的上限，此外不能低估后期制作的工作量。另一方面，出品节奏也受制于试驾车的“供给”，请看下一条。
内幕七：为什么视频大多是高端豪华车、跑车，不多做点百姓车？
这主要是受制于试驾车的安排。参加厂商试驾活动时，由于试驾的时间、路线和方式都得听从厂商安排，出席人数也受限制，所以这些新车一般没能做成视频。而本地试驾，只有在试驾车时间安排充裕、可行驶里程比较宽松（有的试驾车连牌照都没有，根本无法光明正大上路），才可以用来拍视频。这些都取决于厂商的配合能力。所以能借出试驾车给我们拍视频的大多是一线品牌，像自主品牌、低端经济型车在试驾车安排和配合上确实还不足，希望他们来年能有更大改善（尽管希望不大），那么我们可以做更多他们的视频。
内幕八：为什么只有你一个人出镜？其他的车评人呢？
我们起初的构想是，主持人可以是每一位车评人，但是当我自己试拍了几期后，发现原先的构想不是很可行，一来几分钟的短节目很难承载我们对一部车的专业评价，二来视频这个东西实在无法完全摆脱主持人风格，即便是完全相同的台词脚本，换不同的人来“演”效果就完全不同。因此，如果是所有车评人出镜，我们或许无法做到节目的连贯感和一致性，这在我们最初登场的一年里是需要的。当然在将来，我们的视频里一定会出现更多车评人的身影，以长得帅气的程度来说，现在车评人团队里每一个人都比我更有资格出镜！
说完比较严肃的制作内幕，下面进入花絮篇，第一个被人问得最多的问题是：
花絮一：为什么YYP在视频里总是穿着同一件短袖制服？不冷吗？
呵呵，穿上新车评网的白色工作服出镜，可以说是我们视频节目唯一的事前策划。这个策划的出发点是：可以为主持人（起初的构思不止我一个）节省巨大的服装费。大家知道出镜吧，你的服装是很重要的，而且不能老穿那几套，这服装费的投入，想想都惊人……好在我们有这套还挺好看的白色教官制服，虽然它是短袖的，不过在深圳这地方，一年下来有9个月是可以穿单件短袖的，其余的时间即便有时天冷（最冷也就10度左右吧），但由于我们拍摄效率高、时间短，在镜头前受几分钟的冻完全是可以承受的啦。这一点，估计北方同行想效仿我们就难咯……
花絮二：YYP你出镜的妆容和平时有什么不同？
我深知大家看我的视频不是为了看我这副没有欣赏价值的容颜，不过既然做“幕前”了，还是要在乎观众感受的……例如虽然没人给我化妆，但每次拍摄前我还是要用几张吸油纸把脸上的油光清理一下……此外在几期视频后，我的眼镜从细框变成了粗黑框，因为有几个内部观众看了样片后认为我眼睛太小了，黑框眼镜能显得我眼大一点（嘿嘿），于是我有了一副团队精心为我准备的、专门用于出镜的黑框眼镜，平时还是戴我那副细框眼镜。然后有一天我出席个活动，有位其它媒体的老师和我交换名片时说，你们新车评网视频那个主持人小伙子做得不错，有点像你，但不是你，他是带黑框眼镜的……于是为了让更多人认出我就是新车评网视频的主持人，我连日常戴的眼镜也换成黑框的了。
花絮三：拍视频和写车评哪个更累，哪个更难？
这个问题不是花絮也不是内幕，是我很想跟大家分享的心得。由于我的视频策划和拍摄方式都比较另类和特殊，可以算是为我量身定做的，所以对我来说真正的“难度”不算高。最难的地方，一是视频对说话的要求更高，不仅要表述流畅，而且不可以有半点口误，更不能有资料错误，因为网站上的文章写完可以修，发布了还可以改，但视频当即拍完事后就没有任何修补余地，错处只能剪掉，还不一定能前后接得上。另一方面，在视频里批评一些车的短板、缺点，我认为是比较难的，众所周知新车评网的车评强项就在于讲缺点，在文章里我们可以把一个问题说得极度透彻，不用顾及它的篇幅，但在视频评说里，想用几句话把一个负面问题说清楚是比较难的，说得不够周全的话，容易被人认为是找茬；但想说得万全，时间不允许。因此视频评车的深度绝对是不能和文字车评相提并论的，它只能适可而止地点评到一些基本面。
我写了十多年的车评，做了一年的视频。虽然车评往往要写上一两天，而视频拍摄一般都是一天搞定，而且白天拍摄，晚上没我什么事（后期制作的同事就辛苦了），但我依然时常感觉拍视频比写车评更累。这个累，一方面是体力上，出镜时要坐要坐好、站要站直，说话嗓音也得宏亮，对体力是有消耗的；更大的消耗是在脑力上，因为我是边想边说，脑子时刻处在高强度工作状态（但要是让我记台词估计也好不到哪儿去），很多次一天内拍摄两款车，我都会觉得心神恍惚，心力交瘁……这说明了，什么事情要做好，都是不容易的。
好了，关于视频就和大家分享到这里。上面的文字其实是我年前写好的，把这篇“剩稿”放到大过年贴出来，也应了“年年有余”的好传统，寓意新车评网未来一年会有更多好文章、好视频、好内容和大家见面！最后容我借用霜天晓月同学的书法大作（原帖请见这里）作为本篇祝福的压尾，祝新车评全体同学龙马精神！
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