铁打的展馆流水的展览

又是一年的广州车展结束了，作为汽车媒体人，车展肯定很忙，而且越来越忙，因为国内车展的规模越来越大，展馆的面积也越来越大。

回想起我当年还是学生身份参加的2005年上海车展，那是我第一次去看大型国际车展，虽然当时觉得馆内已算热闹，但现在回看发现那时候的车展其实并没有多少惊人之处。

在我从事汽车媒体的这几年间，得益于中国汽车市场的快速增长，国内三大汽车展览会（北京、上海、广州）也像猛吸了营养般，一年比一年变化大。

首先，展馆面积越铺越大。北京车展从2008年开始搬离老国展进驻新国展，这才有足够的肚量消化一场车展；上海则在2011年将展览中心从∧形加建成△形，可苦了我们这些需要在不同展馆穿插的人；广州的琶洲展馆原本就非常巨大，不过今年也动用了往年从没有使用过的8号馆。

其次，参展商的数目也在快速增长，这一点从越来越长的车厂发布会安排表上也能看出。

还有，场内的展台布置也越来越让人惊叹。比如，现在车厂给展台铺设一般的复合地板，一点也不算稀奇，豪华品牌要用上实木地板才算够档次，已无法考证最早是谁带起这股风潮，如今几乎所有豪华品牌都用，而且铺设的面积也越来越大。还有，最早的展台主要是提供简单的休息、化妆场所，而现在的展台就是个会所，几乎所有一线品牌都搭建起豪华会所。

除了三大车展之外，各地的地方车展也办得不亦乐乎，具体有多少车展我算不清，但至少每个一线城市每年至少有一场规模不小的车展。

车展是很热闹，但我一向觉得国内车展太过劳民伤财，也极不环保，所以很憧憬有这样一个车展：每个展台只准展出概念车、新车（禁止出现在售车型），每个展台都是简单、统一的（最好是通用可多次循环使用的），发布会全部集中在一个会场（媒体不动，每个车厂上来说完该说的事情后立刻轮换）。

【看大名鼎鼎的日内瓦车展有多简朴】

其实不光车展如此，国内的其他各类展览也一样。当我们参观完广州车展，穿过广州琶洲展馆的另一个分区，这里就有个茶叶展览会正在搭建，我们又看到了重复的故事——工人们正在忙碌地建起各个“小房子”，要用上很多一次性的木料、涂料等等。